虽然，巴顿处于领先的地位，但是，刘飞扬只落后半个车身，巴顿在心里还是有一丝不安和担心的。
惠特马什在无线电里对刘飞扬说道：“飞扬，别太冲动了，现在比赛才刚刚开始”，惠特马什看见刘飞扬准备在这个弯道对巴顿动手，显得十分的担心，这三号弯是出现事故非常高的一个弯道，所以，惠特马什才提醒刘飞扬，让他不要太过于激进，在这里出了事就完了。
刘飞扬这才猛然的醒悟过来，是啊，如果因为自己的一时冲动而导致退赛的话，辛苦了一个赛车的努力就白费了，只要这一站退赛，世界冠军就与自己无缘了，特别是现在和自己同积分的莱科宁跑在第一位，自己就更不能退赛了。
刘飞扬稍微的冷静了一下，车子稍稍退回了一点，不再用半个车身卡住巴顿的位置，这样卡住也不是办法，自己也超不过去，还有很大的危险会出事故，所以刘飞扬打算缓一下重找机会。
看见刘飞扬的赛车回到了正常的位置，惠特马什稍微的松了口气，不仅是惠特马什，华晨的全队都松了口气，因为，现在的这个成绩是全队所有人的努力，退赛意味着他们的辛苦也白费了。
赛车过了三号弯，刘飞扬仍然紧紧的跟在巴顿的后面，两人的差距一直维持在1秒左右，没有太大的变化，巴顿和前面的莱科宁的距离一直也在1。5秒左右，和刘飞扬少了争斗以后，距离也没有再被拉开，足见，三人的赛车十分的接近。
而刘飞扬和后面阿隆索的距离慢慢的在被拉开，现在的距离到了1。7秒。
来到了四号弯，这里是一个中速的连续弯，这个弯道在正赛里十分的重要，因为这个弯道过了就要进入越野赛道，这个弯道处理的怎么样直接关系到进入越野赛道后赛车的速度和平衡性能。
中速弯不像高速弯和慢速弯，在过弯速度上有很多的可塑性，速度的变化区间比较大。
在昨天的练习赛的时候，刘飞扬跑了几次也慢慢摸清楚了这个慢速弯的特性，可以以一个比较节省时间的速度来过弯。
过了四号弯，csc变换了赛车的越野模式，荡起了灰尘，刘飞扬跟在巴顿的后面，依然在寻找着机会。
在越野赛道上跑的时候，刘飞扬渐渐的发现，自己在慢慢的接近巴顿，似乎在越野赛道的时候，自己的赛车比巴顿的要快一点，虽然不是很多，但是这种关键时刻，一点也会决定整个比赛，刘飞扬欣喜若狂，只要自己的速度比巴顿的快，就有机会超越巴顿，去追前面的莱科宁，不过，唯一的遗憾就是，现在是第一圈还没有办法使用k系统，这对超车来说可能会有一点难。
刘飞扬只得尽自己的所能来无限的接近前面的巴顿，等到了可以使用k系统的时候一举超越巴顿。
当然，这样的接近也只限于越野赛道，在传统赛道的时候，他们的圈速相差无几，十分接近，没有办法拉近距离，除非巴顿失误或者出现什么特殊情况。
刘飞扬和巴顿两人在没有k系统的时候，再也没有发生任何的过激行为，两人的节奏都不错，不仅没有被前面的莱科宁拉开，而且把后面的阿隆索越跑越远，在比赛到了第三圈的时候，和后面的阿隆索的距离已经被拉开到了2。5秒，而和莱科宁的距离依然在1。5秒左右，刘飞扬距离巴顿不到1秒。
到了第三圈，赛会宣布已经可以使用k系统，这也就意味着比赛将会更加的激烈。
最先反应的是刘飞扬，现在他和巴顿同时进入了大直道，两人的距离不过0。5秒，刘飞扬动力全开，全力的朝前面冲刺，赛车开始极限的加速，而且，两人的距离在1秒以内，刘飞扬打开了k系统，速度瞬间爆炸，快速的接近巴顿，然后刘飞扬将赛车摆了出来，看架势就是要去超越巴顿。
在后视镜早就注意着刘飞扬的动作，作为一个经验十分老道的车手，巴顿自然会想到刘飞扬会在这里对自己动手，所以，巴顿随时做好了防守刘飞扬的准备，在刘飞扬摆动赛车的时候，也跟着摆动赛车，全力的用自己的赛车去阻挡刘飞扬的赛车。
被前面的巴顿这样阻挡，刘飞扬也非常的难受，虽然现在有足够的速度优势可以超越巴顿，但是被巴顿这样阻挡这自己的赛车也没有任何的路线可以去超越巴顿。
这样被巴顿消耗着，等到了一号弯，要想超越巴顿就很难了，虽然也有机会，但是也没有在知道单靠速度优势超越来的轻松。
所以，刘飞扬还是想要在直道的时候就超越巴顿。
此时，两人都到了直道的中段了。
刘飞扬连续两下摆动了赛车，这第一下和第二下之间的时间间隔了一下，但不是很长，赛车还没有完全定型，而这种方式就欺骗了巴顿，巴顿朝刘飞扬第一次摆动的方向摆过去，可是他完全没有想到刘飞扬会摆到这边来，所以，赛车已经完全进入到了那边等你节奏，这个时候再想摆回来已经非常困难了。
而就在这时，刘飞扬趁着自己的速度优势，一踩油门，赛车急速的从巴顿的赛车旁边跑过去，巴顿是眼看着刘飞扬过去而自己却没有任何的办法，刘飞扬成功的超越了巴顿。
好不容易将赛车又摆了回来，巴顿似乎还不死心，因为这个时候，刘飞扬才刚刚超越了巴顿，两人的距离还没有被拉开，此时，两人的距离也在1秒以内，所以，巴顿马上就打开了k系统，赛车开始强力的加速，不断的接近刘飞扬，而就在这时，一号弯到了。
一号弯也是一个回头弯，这种弯对速度的要求极高，哪怕超过一点速度就很有可能会冲出赛道，所以，在刘飞扬看来，这个弯道对自己有利，现在的自己处于领先位置，巴顿如果想要超过自己的话就必须要有速度，但是有速度的话就很容易在这个弯道内失误，冲出赛道，所以，刘飞扬到了这个时候已经很放心了，巴顿绝对不敢继续加速。
果然，在弯道前还有十米的位置，巴顿就开始减速了，刘飞扬动了动嘴角，笑了笑。
巴顿很老实的跟在刘飞扬的后面，而且，由于巴顿的一时激动，刚刚的那段k系统的使用，让赛车的速度很快，进入弯道必然要大力刹车，巴顿的赛车在赛道上擦出了靓丽的火花。
在赛车飞驰的赛道上特别的好看。
过了一号弯来到了一小段直道，这里自然是巴顿进攻的地方，两人的距离仍然在1秒以内，巴顿没有丝毫的迟疑，瞬间就打开了k系统。
速度的优势十分的明显，快速的就贴住了刘飞扬的赛车尾。
现在换为刘飞扬来防守了，刘飞扬在后视镜里看着巴顿的一举一动。
现在是直道，巴顿的速度有优势，刘飞扬自然要有百分之百的心思，全神贯注的看着。
突然，巴顿将自己的赛车摆了出来，刘飞扬紧张了一下，马上就恢复了平静，要头脑冷静的才能做好防守。
此时，巴顿开始了自己的动作，迅速的将赛车摆了过来，又迅速的摆回去，想要复制刘飞扬的方法，不过，这种方法是刘飞扬想出来的，他自然十分的熟悉，巴顿又怎么能用这种方法超得过他呢。
刘飞扬纹丝不懂，巴顿白白来回摆了一次。
马上就要到达二号弯了，二号弯是一个高速弯，这里对于有k系统的巴顿来说是十分巨大的优势，高速弯进弯的时候可以不用太在意速度，只要掌控好赛车就行了。
巴顿仍然打开了k系统，赛车急速的加速，到了二号弯前，巴顿迅速的进弯，抢占最好的赛车线路，刘飞扬在后视镜里看见了巴顿的动作，在巴顿想要强行进入内道的时候，刘飞扬故意将赛车摆过去了一点，这样的结果就是巴顿没有足够的路线可以进入内道。
巴顿自然也不会这样放弃，巴顿马上调整了赛车的空气动力套件，使得他的赛车的可以在这种情况下比较安全的变换赛道。
巴顿马上将自己的赛车摆到了外道，而由于刚才要去阻挡巴顿，刘飞扬的赛车已经进入了内道一半，而外道恰好可以让一辆赛车过去。
刘飞扬来不及摆过来，只得留着外道给巴顿，巴顿上了外道以后，速度优势得以完全发挥，慢慢的就要超越刘飞扬，刘飞扬在内道的一个优势就是走的路程会比外道的近，但是拥有k系统的巴顿的赛车完全可以弥补，在弯道中间已经和刘飞扬并列，而且，这个时候，巴顿的速度还要比刘飞扬快不少。
刘飞扬没有阻挡住巴顿的反扑，最终交出了第二名的位置，巴顿又拿回了自己第二名的位置。
华晨的车房里一片失望的哀声。
惠特马什在无线电里对刘飞扬说道：“飞扬，别太冲动了，现在比赛才刚刚开始”，惠特马什看见刘飞扬准备在这个弯道对巴顿动手，显得十分的担心，这三号弯是出现事故非常高的一个弯道，所以，惠特马什才提醒刘飞扬，让他不要太过于激进，在这里出了事就完了。
刘飞扬这才猛然的醒悟过来，是啊，如果因为自己的一时冲动而导致退赛的话，辛苦了一个赛车的努力就白费了，只要这一站退赛，世界冠军就与自己无缘了，特别是现在和自己同积分的莱科宁跑在第一位，自己就更不能退赛了。
刘飞扬稍微的冷静了一下，车子稍稍退回了一点，不再用半个车身卡住巴顿的位置，这样卡住也不是办法，自己也超不过去，还有很大的危险会出事故，所以刘飞扬打算缓一下重找机会。
看见刘飞扬的赛车回到了正常的位置，惠特马什稍微的松了口气，不仅是惠特马什，华晨的全队都松了口气，因为，现在的这个成绩是全队所有人的努力，退赛意味着他们的辛苦也白费了。
赛车过了三号弯，刘飞扬仍然紧紧的跟在巴顿的后面，两人的差距一直维持在1秒左右，没有太大的变化，巴顿和前面的莱科宁的距离一直也在1。5秒左右，和刘飞扬少了争斗以后，距离也没有再被拉开，足见，三人的赛车十分的接近。
而刘飞扬和后面阿隆索的距离慢慢的在被拉开，现在的距离到了1。7秒。
来到了四号弯，这里是一个中速的连续弯，这个弯道在正赛里十分的重要，因为这个弯道过了就要进入越野赛道，这个弯道处理的怎么样直接关系到进入越野赛道后赛车的速度和平衡性能。
中速弯不像高速弯和慢速弯，在过弯速度上有很多的可塑性，速度的变化区间比较大。
在昨天的练习赛的时候，刘飞扬跑了几次也慢慢摸清楚了这个慢速弯的特性，可以以一个比较节省时间的速度来过弯。
过了四号弯，csc变换了赛车的越野模式，荡起了灰尘，刘飞扬跟在巴顿的后面，依然在寻找着机会。
在越野赛道上跑的时候，刘飞扬渐渐的发现，自己在慢慢的接近巴顿，似乎在越野赛道的时候，自己的赛车比巴顿的要快一点，虽然不是很多，但是这种关键时刻，一点也会决定整个比赛，刘飞扬欣喜若狂，只要自己的速度比巴顿的快，就有机会超越巴顿，去追前面的莱科宁，不过，唯一的遗憾就是，现在是第一圈还没有办法使用k系统，这对超车来说可能会有一点难。
刘飞扬只得尽自己的所能来无限的接近前面的巴顿，等到了可以使用k系统的时候一举超越巴顿。
当然，这样的接近也只限于越野赛道，在传统赛道的时候，他们的圈速相差无几，十分接近，没有办法拉近距离，除非巴顿失误或者出现什么特殊情况。
刘飞扬和巴顿两人在没有k系统的时候，再也没有发生任何的过激行为，两人的节奏都不错，不仅没有被前面的莱科宁拉开，而且把后面的阿隆索越跑越远，在比赛到了第三圈的时候，和后面的阿隆索的距离已经被拉开到了2。5秒，而和莱科宁的距离依然在1。5秒左右，刘飞扬距离巴顿不到1秒。
到了第三圈，赛会宣布已经可以使用k系统，这也就意味着比赛将会更加的激烈。
最先反应的是刘飞扬，现在他和巴顿同时进入了大直道，两人的距离不过0。5秒，刘飞扬动力全开，全力的朝前面冲刺，赛车开始极限的加速，而且，两人的距离在1秒以内，刘飞扬打开了k系统，速度瞬间爆炸，快速的接近巴顿，然后刘飞扬将赛车摆了出来，看架势就是要去超越巴顿。
在后视镜早就注意着刘飞扬的动作，作为一个经验十分老道的车手，巴顿自然会想到刘飞扬会在这里对自己动手，所以，巴顿随时做好了防守刘飞扬的准备，在刘飞扬摆动赛车的时候，也跟着摆动赛车，全力的用自己的赛车去阻挡刘飞扬的赛车。
被前面的巴顿这样阻挡，刘飞扬也非常的难受，虽然现在有足够的速度优势可以超越巴顿，但是被巴顿这样阻挡这自己的赛车也没有任何的路线可以去超越巴顿。
这样被巴顿消耗着，等到了一号弯，要想超越巴顿就很难了，虽然也有机会，但是也没有在知道单靠速度优势超越来的轻松。
所以，刘飞扬还是想要在直道的时候就超越巴顿。
此时，两人都到了直道的中段了。
刘飞扬连续两下摆动了赛车，这第一下和第二下之间的时间间隔了一下，但不是很长，赛车还没有完全定型，而这种方式就欺骗了巴顿，巴顿朝刘飞扬第一次摆动的方向摆过去，可是他完全没有想到刘飞扬会摆到这边来，所以，赛车已经完全进入到了那边等你节奏，这个时候再想摆回来已经非常困难了。
而就在这时，刘飞扬趁着自己的速度优势，一踩油门，赛车急速的从巴顿的赛车旁边跑过去，巴顿是眼看着刘飞扬过去而自己却没有任何的办法，刘飞扬成功的超越了巴顿。
好不容易将赛车又摆了回来，巴顿似乎还不死心，因为这个时候，刘飞扬才刚刚超越了巴顿，两人的距离还没有被拉开，此时，两人的距离也在1秒以内，所以，巴顿马上就打开了k系统，赛车开始强力的加速，不断的接近刘飞扬，而就在这时，一号弯到了。
一号弯也是一个回头弯，这种弯对速度的要求极高，哪怕超过一点速度就很有可能会冲出赛道，所以，在刘飞扬看来，这个弯道对自己有利，现在的自己处于领先位置，巴顿如果想要超过自己的话就必须要有速度，但是有速度的话就很容易在这个弯道内失误，冲出赛道，所以，刘飞扬到了这个时候已经很放心了，巴顿绝对不敢继续加速。
果然，在弯道前还有十米的位置，巴顿就开始减速了，刘飞扬动了动嘴角，笑了笑。
巴顿很老实的跟在刘飞扬的后面，而且，由于巴顿的一时激动，刚刚的那段k系统的使用，让赛车的速度很快，进入弯道必然要大力刹车，巴顿的赛车在赛道上擦出了靓丽的火花。
在赛车飞驰的赛道上特别的好看。
过了一号弯来到了一小段直道，这里自然是巴顿进攻的地方，两人的距离仍然在1秒以内，巴顿没有丝毫的迟疑，瞬间就打开了k系统。
速度的优势十分的明显，快速的就贴住了刘飞扬的赛车尾。
现在换为刘飞扬来防守了，刘飞扬在后视镜里看着巴顿的一举一动。
现在是直道，巴顿的速度有优势，刘飞扬自然要有百分之百的心思，全神贯注的看着。
突然，巴顿将自己的赛车摆了出来，刘飞扬紧张了一下，马上就恢复了平静，要头脑冷静的才能做好防守。
此时，巴顿开始了自己的动作，迅速的将赛车摆了过来，又迅速的摆回去，想要复制刘飞扬的方法，不过，这种方法是刘飞扬想出来的，他自然十分的熟悉，巴顿又怎么能用这种方法超得过他呢。
刘飞扬纹丝不懂，巴顿白白来回摆了一次。
马上就要到达二号弯了，二号弯是一个高速弯，这里对于有k系统的巴顿来说是十分巨大的优势，高速弯进弯的时候可以不用太在意速度，只要掌控好赛车就行了。
巴顿仍然打开了k系统，赛车急速的加速，到了二号弯前，巴顿迅速的进弯，抢占最好的赛车线路，刘飞扬在后视镜里看见了巴顿的动作，在巴顿想要强行进入内道的时候，刘飞扬故意将赛车摆过去了一点，这样的结果就是巴顿没有足够的路线可以进入内道。
巴顿自然也不会这样放弃，巴顿马上调整了赛车的空气动力套件，使得他的赛车的可以在这种情况下比较安全的变换赛道。
巴顿马上将自己的赛车摆到了外道，而由于刚才要去阻挡巴顿，刘飞扬的赛车已经进入了内道一半，而外道恰好可以让一辆赛车过去。
刘飞扬来不及摆过来，只得留着外道给巴顿，巴顿上了外道以后，速度优势得以完全发挥，慢慢的就要超越刘飞扬，刘飞扬在内道的一个优势就是走的路程会比外道的近，但是拥有k系统的巴顿的赛车完全可以弥补，在弯道中间已经和刘飞扬并列，而且，这个时候，巴顿的速度还要比刘飞扬快不少。
刘飞扬没有阻挡住巴顿的反扑，最终交出了第二名的位置，巴顿又拿回了自己第二名的位置。
华晨的车房里一片失望的哀声。