在这里的赛道原来是一个凸地，中间的赛道底，两边是一个斜坡，也就是说这里的赛道实际没有积水，而靠着半雨胎，莱科宁才可以那样顺利的在高速的情况过了五号弯。
这也就是自己对赛道不熟悉的原因，所以才导致了自己轻敌的心态，让莱科宁轻松的超过了自己，而自己却没有做任何防守的动作。
既然自己被轻易的超过了，刘飞扬也不甘心，努力的找着机会想要超回来。
在两圈过后，刘飞扬接近了前面的莱科宁，刚刚在被超过了以后，开始有一点被莱科宁拉开了的意思，不过，最近两圈自己沉住气，掌握好了节奏，还是成功的追近了前面的莱科宁，而且，后面的巴顿离自己也有2秒多的距离，所以现在的自己可以全心注意前面的莱科宁，找机会拿回自己的位置，不用担心后面的巴顿，至少现在不用担心。
经过了几圈不错的节奏，刘飞扬对土耳其也十分熟悉了，每一个弯道，每一条直道也摸得比较清楚了。
此时，刘飞扬追近到了莱科宁后面0。5秒的位置，到了超车的距离了，不过，此时需要更加小心，毕竟还在下着雨，虽然是小雨，但是赛道的条件也不好。
比赛进入第四圈，在大直道，刘飞扬果断打开了k系统，赛车迅速的和莱科宁的接近，并且位置相当，就看谁能够抢入弯道。
虽然很危险，但是刘飞扬没有丝毫的犹豫，在弯道前踩油门一直加速，不过在进弯的那一刻果然还是发生了打滑，赛车失去了原本的优势，莱科宁趁机抢占了好的位置，第一次进攻宣告失败。
一次失败和一次失误都会浪费一些时间，这个时候，不仅会被前面的赛车甩开，而且会被后面的赛车追上，不错，巴顿利用刘飞扬的打滑，追到了刘飞扬。而前面的莱科宁稍稍拉开了和刘飞扬的距离，此刻，刘飞扬转攻为守。
巴顿也没有要客气的意思，进入三号弯就对刘飞扬发起了进攻。
三号弯前有一段小直道，但是幸运的是因为雨天，赛车的后面会扬起水，巴顿没有机会在直道利用刘飞扬的尾流来接近刘飞扬。
巴顿也只得提前打开k系统，瞬间速度爆发也能够接近刘飞扬，但是在快到达弯道的时候，k系统没有了，最后几十米又被刘飞扬拉开了一些，在弯道没能跟住刘飞扬，也没有没法超过刘飞扬。
刘飞扬的赛车似乎还是要比巴顿的快一些，没有k系统，巴顿明显跟不住刘飞扬，一圈过后就被刘飞扬拉开到了安全的距离。
此刻，莱科宁，刘飞扬，巴顿三人的位置十分平均，都相互差了1。5秒左右。
不过，此时比赛才仅仅过了五圈，一切都还是未知数。
比赛继续进行。
赛车来到了越野赛道，这时的越野赛道已经显得稍微有点泥泞了，而且雨势还稍稍有增大的趋势。
泥泞的越野赛道跑起来也十分的挣扎，特别是过弯的时候，赛车滑的厉害。
刘飞扬在过六号弯和七号弯的时候出现了两次失误。
首先是六号弯，一个高速连续弯道，因为这个弯道需要一较快的速度过去，要不然会浪费大量时间，然而在这种赛道条件下，赛车的速度是很难掌控的，也就是在速度上，刘飞扬犯了错，虽然没有严重的滑动，但是还是损失了一些时间。
在七号弯这个回头弯，出弯的时候赛车抖得厉害，因为湿滑的赛道，在赛车突然加速的时候，非常容易打滑，也就容易失去平衡。
这两个失误直接导致了后面巴顿又追到了自己身后。
八号弯也是一个减速弯，当刘飞扬刹车过弯的时候，巴顿甚至可以紧紧的贴到刘飞扬了，不过还好是一个减速弯，过去后，刘飞扬守住了赛车线，让巴顿一时也没有机会。
过了八号弯进入大直道，巴顿又打开了k系统，想要快点接近刘飞扬，如果现在不抓住机会，几圈后自己一定又会被刘飞扬甩开，自己要抓住最近一两圈的机会。
靠着k系统，巴顿很快的就接近了刘飞扬，在大直道的中段就追上了，巴顿迅速的摆出赛车，此时的k系统还有，巴顿的速度优势还在。
慢慢的巴顿的车身来到了刘飞扬的旁边，看着已经和刘飞扬处在相同的位置了，而且巴顿此时在内道，如果这样进弯，巴顿有利，一定可以顺势超越刘飞扬。
刘飞扬也直道会这样，于是没有打算刹车的打算，赛车以超过300公里的速度进了一号弯，而巴顿在进弯前的最后一刻大力刹车跟在了刘飞扬的后面。
但是刘飞扬的速度还在超300公里的样子，在弯道内，赛车抖动的十分厉害，就要失去平衡，慢慢的滑着向外面而去。
“csc打开风扇，降低左定风尾翼”
“明白”
csc快速的按照刘飞扬说的执行了。
由于风扇打开了，而且左定风尾翼的降低导致了赛车的气流的平衡，原本转向不足的赛车在这个时候来了个大转弯，快速的转了过来。
不过，因为赛车的突然变化，强大的扭力却损坏了坐定风尾翼，而且强大的离心力让刘飞扬的心脏有瞬间的麻木。
刘飞扬过了一号弯。
坐定风尾翼的损坏，让赛车的平衡性和空气动力系统受到严重影响，不仅在过弯的时候不顺畅，对赛车的速度也有影响，因为气流的原因，赛车的阻力变大了。
这种情况下，巴顿自然可以轻松的追近刘飞扬。
“该死，我的赛车出问题”，刘飞扬对惠特马什说道。
“左侧定风尾翼损毁”，csc说道：“赛车的平衡受到严重影响，由于阻力变大，现在的赛车的鼻翼阻挡了比以前更大的力，不能使用k系统，要不然，赛车的鼻翼可以会破裂”。
刘飞扬倒不是的安心k系统能不能使用的问题，因为自己在这种情况下肯定追不上莱科宁，也就没有使用k系统的可能，关键是要怎么守住后面的巴顿。
这也就是自己对赛道不熟悉的原因，所以才导致了自己轻敌的心态，让莱科宁轻松的超过了自己，而自己却没有做任何防守的动作。
既然自己被轻易的超过了，刘飞扬也不甘心，努力的找着机会想要超回来。
在两圈过后，刘飞扬接近了前面的莱科宁，刚刚在被超过了以后，开始有一点被莱科宁拉开了的意思，不过，最近两圈自己沉住气，掌握好了节奏，还是成功的追近了前面的莱科宁，而且，后面的巴顿离自己也有2秒多的距离，所以现在的自己可以全心注意前面的莱科宁，找机会拿回自己的位置，不用担心后面的巴顿，至少现在不用担心。
经过了几圈不错的节奏，刘飞扬对土耳其也十分熟悉了，每一个弯道，每一条直道也摸得比较清楚了。
此时，刘飞扬追近到了莱科宁后面0。5秒的位置，到了超车的距离了，不过，此时需要更加小心，毕竟还在下着雨，虽然是小雨，但是赛道的条件也不好。
比赛进入第四圈，在大直道，刘飞扬果断打开了k系统，赛车迅速的和莱科宁的接近，并且位置相当，就看谁能够抢入弯道。
虽然很危险，但是刘飞扬没有丝毫的犹豫，在弯道前踩油门一直加速，不过在进弯的那一刻果然还是发生了打滑，赛车失去了原本的优势，莱科宁趁机抢占了好的位置，第一次进攻宣告失败。
一次失败和一次失误都会浪费一些时间，这个时候，不仅会被前面的赛车甩开，而且会被后面的赛车追上，不错，巴顿利用刘飞扬的打滑，追到了刘飞扬。而前面的莱科宁稍稍拉开了和刘飞扬的距离，此刻，刘飞扬转攻为守。
巴顿也没有要客气的意思，进入三号弯就对刘飞扬发起了进攻。
三号弯前有一段小直道，但是幸运的是因为雨天，赛车的后面会扬起水，巴顿没有机会在直道利用刘飞扬的尾流来接近刘飞扬。
巴顿也只得提前打开k系统，瞬间速度爆发也能够接近刘飞扬，但是在快到达弯道的时候，k系统没有了，最后几十米又被刘飞扬拉开了一些，在弯道没能跟住刘飞扬，也没有没法超过刘飞扬。
刘飞扬的赛车似乎还是要比巴顿的快一些，没有k系统，巴顿明显跟不住刘飞扬，一圈过后就被刘飞扬拉开到了安全的距离。
此刻，莱科宁，刘飞扬，巴顿三人的位置十分平均，都相互差了1。5秒左右。
不过，此时比赛才仅仅过了五圈，一切都还是未知数。
比赛继续进行。
赛车来到了越野赛道，这时的越野赛道已经显得稍微有点泥泞了，而且雨势还稍稍有增大的趋势。
泥泞的越野赛道跑起来也十分的挣扎，特别是过弯的时候，赛车滑的厉害。
刘飞扬在过六号弯和七号弯的时候出现了两次失误。
首先是六号弯，一个高速连续弯道，因为这个弯道需要一较快的速度过去，要不然会浪费大量时间，然而在这种赛道条件下，赛车的速度是很难掌控的，也就是在速度上，刘飞扬犯了错，虽然没有严重的滑动，但是还是损失了一些时间。
在七号弯这个回头弯，出弯的时候赛车抖得厉害，因为湿滑的赛道，在赛车突然加速的时候，非常容易打滑，也就容易失去平衡。
这两个失误直接导致了后面巴顿又追到了自己身后。
八号弯也是一个减速弯，当刘飞扬刹车过弯的时候，巴顿甚至可以紧紧的贴到刘飞扬了，不过还好是一个减速弯，过去后，刘飞扬守住了赛车线，让巴顿一时也没有机会。
过了八号弯进入大直道，巴顿又打开了k系统，想要快点接近刘飞扬，如果现在不抓住机会，几圈后自己一定又会被刘飞扬甩开，自己要抓住最近一两圈的机会。
靠着k系统，巴顿很快的就接近了刘飞扬，在大直道的中段就追上了，巴顿迅速的摆出赛车，此时的k系统还有，巴顿的速度优势还在。
慢慢的巴顿的车身来到了刘飞扬的旁边，看着已经和刘飞扬处在相同的位置了，而且巴顿此时在内道，如果这样进弯，巴顿有利，一定可以顺势超越刘飞扬。
刘飞扬也直道会这样，于是没有打算刹车的打算，赛车以超过300公里的速度进了一号弯，而巴顿在进弯前的最后一刻大力刹车跟在了刘飞扬的后面。
但是刘飞扬的速度还在超300公里的样子，在弯道内，赛车抖动的十分厉害，就要失去平衡，慢慢的滑着向外面而去。
“csc打开风扇，降低左定风尾翼”
“明白”
csc快速的按照刘飞扬说的执行了。
由于风扇打开了，而且左定风尾翼的降低导致了赛车的气流的平衡，原本转向不足的赛车在这个时候来了个大转弯，快速的转了过来。
不过，因为赛车的突然变化，强大的扭力却损坏了坐定风尾翼，而且强大的离心力让刘飞扬的心脏有瞬间的麻木。
刘飞扬过了一号弯。
坐定风尾翼的损坏，让赛车的平衡性和空气动力系统受到严重影响，不仅在过弯的时候不顺畅，对赛车的速度也有影响，因为气流的原因，赛车的阻力变大了。
这种情况下，巴顿自然可以轻松的追近刘飞扬。
“该死，我的赛车出问题”，刘飞扬对惠特马什说道。
“左侧定风尾翼损毁”，csc说道：“赛车的平衡受到严重影响，由于阻力变大，现在的赛车的鼻翼阻挡了比以前更大的力，不能使用k系统，要不然，赛车的鼻翼可以会破裂”。
刘飞扬倒不是的安心k系统能不能使用的问题，因为自己在这种情况下肯定追不上莱科宁，也就没有使用k系统的可能，关键是要怎么守住后面的巴顿。