此役，排位赛继续进行，土耳其的天气也十分的不错，此前有报道称这个周末土耳其会下雨，但是从今天来看似乎不太可能，蓝天，白云，晴空万里。
刚刚过去的一圈，刘飞扬的成绩又被莱科宁刷新了，不过好在刘飞扬还在做自己的最后一个计时圈，而莱科宁已经完成了自己最后的计时圈，刘飞扬还有机会向前迈进。
而就在刚刚，阿隆索，巴顿等人都做出了超越刘飞扬的成绩，刘飞扬一下子就掉到了第四位。
此时，排位赛的计时表已经停表，刘飞扬进入最后一个弯道，没有丝毫问题，刘飞扬干净利落的跑完最后一个弯道，进入直道，动力全力输出，在没有涡轮增压的情况下，尾速也达到了332公里，在通过终点的那一刻，成绩显示为全场最快，时隔几站，终于再一次拿到杆位，土耳其的杆位对车队来说是至关重要的，对车队有很大的振奋作用。
夺得杆位后，刘飞扬并没有那么兴奋，第一，杆位对自己来说不是什么稀奇的东西了，再者，杆位并不意味着最后的冠军，杆位又没有积分，它只是在一定程度上反应了赛车具有一定雨势罢了。
刘飞扬现在担心的是，能不能把杆位转换成冠军，因为现在的积分落后太多了，现在的自己急需要冠军，最好能再来个几连冠才能追回落后的积分。
这也许也是一种成长吧。
心态的成长，对现实的把握，没有盲目的乐观，但也对自己有信心，绝不悲观，这正是体育竞技应该有的最好心态。
第二天，风雨突变，土耳其的天空飘下了雨滴，不过，雨却下的十分的小，还没有到用全雨胎的地步，所以车手们起步都用的是半雨胎。
“飞扬，起步的时候注意湿滑，虽然雨势不是很大，但是雨水对赛道的影响还是相当大的，稍有失误就会冲出赛道”，惠特马什在起步前对刘飞扬提醒道。
“我明白，我会注意的”
此时五盏绿灯亮起，预示着正赛马上开始。
刘飞扬在第一的位置发车，后面跟着莱科宁，巴顿，阿隆索，王国华等人，对他这个第一的位置可是虎视眈眈。
绿灯变红，随后五盏红灯熄灭，2011赛季的土耳其大奖赛正式开始。
第一位起步的刘飞扬，通过反光镜注意这后面莱科宁的动作，不用说，说道威胁，自然是第二位的莱科宁对自己威胁最大。
起步的地方是一个比较长的直道，距离一号弯还是有比较远的位置，这也就给起步超车提供了足够的机会。
莱科宁也知道起步超车是比较容易得手的时候，这个时候车手都会陷入混战，而且车手还没有完全进入状态，难免会出现失误。
此时，后面的巴顿却想对莱科宁动手，而莱科宁一直在想着要找机会朝刘飞扬，却忽略了后面的巴顿，此时看着巴顿已经到了自己的旁边了，也顾不得前面的刘飞扬了，把赛车摆了过去，将巴顿朝挡住，虽然巴顿几次变换路线，但是毕竟刚刚起步，赛车没有太快的速度和很好的节奏，还是被莱科宁给挡在了后面。
由于后面两个人的争斗，刘飞扬自然是轻松不少，顺利的到了一号弯，没有遇到任何威胁。一号弯一过，车手也暂时排定了位置，刘飞扬任然排在第一，后面几位依次是莱科宁，巴顿，阿隆索，王国华，维特尔，罗斯伯格。
波澜不惊，起步的时候因为雨势还不是很大，再加上半雨胎，所以没有车手出现冲出赛道的情况，起步也算平稳的过去了。
雨一直下着，虽然没有变大，但是赛道上开始出现了少量的积水，偶尔不注意还是打滑，特别是在直道后的减速弯，速度稍微快一点就会打滑，大力刹车轮胎又会锁死，刘飞扬刚刚在三号弯轮胎就短暂的锁死。
雨中比赛，赛车速度起不来，始终和后面的车手拉不开距离。
到了越野赛道，现在的赛道情况还比较好，没有特别的泥泞，csc变换了越野模式后，在越野赛道上还是可以比较自如的跑。
而此时，后面的莱科宁却不安分了。
在五号弯的时候，莱科宁竟然突然加速，想要在弯道强吃刘飞扬，刘飞扬没有想到莱科宁会在这里对自己动手，现在还在下雨，赛道的条件不好，而且，雨天的话，都知道越野赛道比传统赛道还要的条件还要差，莱科宁怎么会在这里对自己动手呢。
不过，即使刘飞扬怎么想都想不通，但是莱科宁确实在这里对自己动手了，自己也得想办法应对，虽然自己不认为莱科宁在这里可以超过自己，但是莱科宁也不是泛泛之辈，自己还是要十分小心。
这里的五号弯是一个连续弯道，一个高速弯道接一个回头弯。
进入高速弯道，莱科宁将赛车拉的很开，刘飞扬暂时还不知道莱科宁要走那一条线路，也没有办法防守，不过就在弯道中心的时候，莱科宁的赛车明显的向外道偏去，而且赛车有明显的加速。
刘飞扬在心里想着，这是要从外道来超越自己啊，不过，外道的风险的在于，当赛车的速度过快的时候，这种雨天不知是否能够控制得住。
刘飞扬没有将赛车也跟着摆到外道，而是仍然走着自己的内道，刘飞扬清楚，过了这个弯道，马上就是减速弯，赛车速度过快是十分危险的，自己不相信莱科宁敢这样超自己。
刘飞扬十分相信自己的判断，他觉得莱科宁一定不敢动手。
就在刘飞扬这样想着的时候，却看见了从自己一侧快速过去的莱科宁，刘飞扬还没有惊讶过来，莱科宁就跑到了自己的前面。
刘飞扬不敢相信自己的眼睛，看着莱科宁刹车拐弯，很顺利的过了减速弯，却没有出现自己想象中的打滑。
此时，刘飞扬自己也到了减速弯前，当自己过弯的时候，刘飞扬才发现其中的奥妙。
刚刚过去的一圈，刘飞扬的成绩又被莱科宁刷新了，不过好在刘飞扬还在做自己的最后一个计时圈，而莱科宁已经完成了自己最后的计时圈，刘飞扬还有机会向前迈进。
而就在刚刚，阿隆索，巴顿等人都做出了超越刘飞扬的成绩，刘飞扬一下子就掉到了第四位。
此时，排位赛的计时表已经停表，刘飞扬进入最后一个弯道，没有丝毫问题，刘飞扬干净利落的跑完最后一个弯道，进入直道，动力全力输出，在没有涡轮增压的情况下，尾速也达到了332公里，在通过终点的那一刻，成绩显示为全场最快，时隔几站，终于再一次拿到杆位，土耳其的杆位对车队来说是至关重要的，对车队有很大的振奋作用。
夺得杆位后，刘飞扬并没有那么兴奋，第一，杆位对自己来说不是什么稀奇的东西了，再者，杆位并不意味着最后的冠军，杆位又没有积分，它只是在一定程度上反应了赛车具有一定雨势罢了。
刘飞扬现在担心的是，能不能把杆位转换成冠军，因为现在的积分落后太多了，现在的自己急需要冠军，最好能再来个几连冠才能追回落后的积分。
这也许也是一种成长吧。
心态的成长，对现实的把握，没有盲目的乐观，但也对自己有信心，绝不悲观，这正是体育竞技应该有的最好心态。
第二天，风雨突变，土耳其的天空飘下了雨滴，不过，雨却下的十分的小，还没有到用全雨胎的地步，所以车手们起步都用的是半雨胎。
“飞扬，起步的时候注意湿滑，虽然雨势不是很大，但是雨水对赛道的影响还是相当大的，稍有失误就会冲出赛道”，惠特马什在起步前对刘飞扬提醒道。
“我明白，我会注意的”
此时五盏绿灯亮起，预示着正赛马上开始。
刘飞扬在第一的位置发车，后面跟着莱科宁，巴顿，阿隆索，王国华等人，对他这个第一的位置可是虎视眈眈。
绿灯变红，随后五盏红灯熄灭，2011赛季的土耳其大奖赛正式开始。
第一位起步的刘飞扬，通过反光镜注意这后面莱科宁的动作，不用说，说道威胁，自然是第二位的莱科宁对自己威胁最大。
起步的地方是一个比较长的直道，距离一号弯还是有比较远的位置，这也就给起步超车提供了足够的机会。
莱科宁也知道起步超车是比较容易得手的时候，这个时候车手都会陷入混战，而且车手还没有完全进入状态，难免会出现失误。
此时，后面的巴顿却想对莱科宁动手，而莱科宁一直在想着要找机会朝刘飞扬，却忽略了后面的巴顿，此时看着巴顿已经到了自己的旁边了，也顾不得前面的刘飞扬了，把赛车摆了过去，将巴顿朝挡住，虽然巴顿几次变换路线，但是毕竟刚刚起步，赛车没有太快的速度和很好的节奏，还是被莱科宁给挡在了后面。
由于后面两个人的争斗，刘飞扬自然是轻松不少，顺利的到了一号弯，没有遇到任何威胁。一号弯一过，车手也暂时排定了位置，刘飞扬任然排在第一，后面几位依次是莱科宁，巴顿，阿隆索，王国华，维特尔，罗斯伯格。
波澜不惊，起步的时候因为雨势还不是很大，再加上半雨胎，所以没有车手出现冲出赛道的情况，起步也算平稳的过去了。
雨一直下着，虽然没有变大，但是赛道上开始出现了少量的积水，偶尔不注意还是打滑，特别是在直道后的减速弯，速度稍微快一点就会打滑，大力刹车轮胎又会锁死，刘飞扬刚刚在三号弯轮胎就短暂的锁死。
雨中比赛，赛车速度起不来，始终和后面的车手拉不开距离。
到了越野赛道，现在的赛道情况还比较好，没有特别的泥泞，csc变换了越野模式后，在越野赛道上还是可以比较自如的跑。
而此时，后面的莱科宁却不安分了。
在五号弯的时候，莱科宁竟然突然加速，想要在弯道强吃刘飞扬，刘飞扬没有想到莱科宁会在这里对自己动手，现在还在下雨，赛道的条件不好，而且，雨天的话，都知道越野赛道比传统赛道还要的条件还要差，莱科宁怎么会在这里对自己动手呢。
不过，即使刘飞扬怎么想都想不通，但是莱科宁确实在这里对自己动手了，自己也得想办法应对，虽然自己不认为莱科宁在这里可以超过自己，但是莱科宁也不是泛泛之辈，自己还是要十分小心。
这里的五号弯是一个连续弯道，一个高速弯道接一个回头弯。
进入高速弯道，莱科宁将赛车拉的很开，刘飞扬暂时还不知道莱科宁要走那一条线路，也没有办法防守，不过就在弯道中心的时候，莱科宁的赛车明显的向外道偏去，而且赛车有明显的加速。
刘飞扬在心里想着，这是要从外道来超越自己啊，不过，外道的风险的在于，当赛车的速度过快的时候，这种雨天不知是否能够控制得住。
刘飞扬没有将赛车也跟着摆到外道，而是仍然走着自己的内道，刘飞扬清楚，过了这个弯道，马上就是减速弯，赛车速度过快是十分危险的，自己不相信莱科宁敢这样超自己。
刘飞扬十分相信自己的判断，他觉得莱科宁一定不敢动手。
就在刘飞扬这样想着的时候，却看见了从自己一侧快速过去的莱科宁，刘飞扬还没有惊讶过来，莱科宁就跑到了自己的前面。
刘飞扬不敢相信自己的眼睛，看着莱科宁刹车拐弯，很顺利的过了减速弯，却没有出现自己想象中的打滑。
此时，刘飞扬自己也到了减速弯前，当自己过弯的时候，刘飞扬才发现其中的奥妙。