可是比赛又怎么会像刘飞扬想的的那样发展呢，自己连连的被后面的赛车超过，很快的就掉到了第八名的位置，更糟糕的是后面的特鲁利离自己也不过5秒的距离，而且比赛还有19圈之多，自己要保住第八的位置似乎很难的样子，可是就算很难，自己也只有坚持了，不管结果，只有自己尽力跑了。
第二次换了胎以后，比赛还有18圈，特鲁利距离刘飞扬还有4。5，秒的距离，照这样下去刘飞扬肯定会在最后几圈被特鲁利追上的，那个时候他将面临更大的挑战。特鲁利是个经验丰富的老将了，在新加坡比赛已经超过十次了，而自己才第一次而已。
还有一个原因让刘飞扬在新加坡不能跑出好成绩的原因是，当进入越野赛道的时候，因为迈凯轮特殊的空气动力学系统使路面的尘沙更容易飞起来，所以刘飞扬前面的视线就更糟糕了。白天还不觉得，到了夜晚这种就很明显了，技师们并没有考虑到这种情况，所以赛车都两面性，迈凯轮的赛车是很快，但是因为空气动力系统也让它有了这个缺点。而且这种低的温度使得超级电脑失去了意义，车手的所有决策只有靠自己和车队的建议。
在比赛还有4圈的时候，后面的特鲁利果然已经到了刘飞扬的后面了，刘飞扬通过反光镜已经看到特鲁利离自己很近了，可是自己也没有办法，自己的节奏一直没有适应这种气氛，看来只有自己尽力守了，如果守住了那真是谢天谢地了。
在一个左弯的时候，特鲁利跟着刘飞扬的赛车尾流已经贴上了刘飞扬，张若一对刘飞扬说道：“飞扬，守得住就守，守不住就让他过去，不要勉强，我们后面还有比赛”
可是刘飞扬想死守，因为如果被他超过了，自己就跌到了第九名，第九名是没有积分的，自己还不如死守呢，让了也没有积分，守的话说不定还能拿到积分。
这时，特鲁利开始了对刘飞扬的进攻，特鲁利利用刘飞扬的尾流进入弯道以后，凭着自己良好的节奏，将赛车突然摆到外道，一踩油门，赛车就要超过刘飞扬，刘飞扬通过反光镜看到了特鲁利的动作，刘飞扬在保持赛车平衡的最大限度上将赛车摆了出去，这个位置又是刚刚好挡住了特鲁利，可能是特鲁利知道刘飞扬要这样做，于是突然减速赛车进了内弯，从内弯超过了刘飞扬，但是刘飞扬也知道特鲁利肯定会从内弯超，但是自己并不担心，因为这个连续弯道的下一个弯是右弯，而现在的自己在外面，所以进入下一个弯有优势，抢先了特鲁利，以最好的位置进入了弯道，成功了防守住了特鲁利的第一次进攻。
特鲁利又怎么会死心，这关系到能不能拿到积分的问题，自然是要誓死拼争。在赛车进入越野赛道的时候，刘飞扬的节奏完全失去了，前面的尘沙完全让自己找不到节奏。特鲁利肯定知道这站比赛刘飞扬遇到了什么问题，要不然不会从第一掉到现在的第八名，所以确信自己可以超过去。在越野赛道的时候，刘飞扬的赛车要比其他赛车慢，如果太快的话，尘沙太多，在晚上会很危险的，特鲁利也看出了刘飞扬的问题，特鲁利想直接在直道上解决刘飞扬，刘飞扬看着就要被超过了，这时阿斯拉对刘飞扬说道：“飞扬，我有一个办法，可是似乎不太光明”。
“什么办法，快说”
“我们的赛车会产生大量的灰尘，如果你将赛车左右摆动的话，产生的灰尘就会影响后面的特鲁利，这样他的节奏就不好掌握了，但是我不提倡用这种方法，我只是想告诉你有这个办法罢了”
刘飞扬此时哪里还管得着什么其他事，现在的自己想的只有保住自己第八名的位置。于是刘飞扬开始左右摇摆自己的赛车，产生的很大的灰尘让后面的特鲁利很难受，速度也讲了下来，刘飞扬在心里默默的说着：“对不住了，我也是没有办法啊，这一分对我的争冠都有很大的帮助啊”。
刘飞扬一位这样事情就结束了，可是后面的特鲁利似乎被惹急了，他根本不管前面的灰尘对视线的遮挡，一踩油门，赛车就开始加速了，可是自己没有看清楚前方的情况，自己的前轮撞上了刘飞扬的后轮，当撞上的时候，特鲁利是紧急踩刹车，导致了赛车的前轮锁死，就滑着出了赛道，撞到了旁边防撞墙，赛车失去了动力。
而被特鲁利撞了后轮，刘飞扬的赛车也失去了平衡，赛车晃晃悠悠的在赛道上滑，刘飞扬是尽力的制动，还好在要撞上去的那一刻赛车停了下来，可是停了就启动不了了，就这样刘飞扬也不得不面临自己的第二次退赛了。
张若一大喊道：“飞扬，没事吧？飞扬”。
“没事，可是我们可能只有退赛了，赛车启动不了了”
“你没事就好，比赛还有很多机会”
最终马萨夺冠，莱科宁和阿隆索分别获得尔三名，而刘飞扬遗憾的退赛了，不仅没有拿到积分，赛后还要接受国际汽联对这起事故的调查。
刘飞扬郁闷的从车里出来，而此时特鲁利也从车里出来了，似乎没有什么大事，刘飞扬觉得是自己先做出的卑劣的事情，才会导致这种结果，于是他走过去对特鲁利说道：“前辈，是我不好，我刚刚做了下流的事情，我对不起你，害你出了这么大的事故”。
特鲁利却没有理刘飞扬，自己一个人走了，去面对媒体的采访去了，而此时也有一群记者朝刘飞扬过来，当然都是问这起事故的情况，刘飞扬当然说的全是自己的责任，却没有说自己做的那件卑劣的事，因为这种事说出来肯定不光明。
赛后赛会对这起事故作出处罚，这起事故他们两个都有责任，于是处以每人1万美元的罚款。新加坡就以这样的结局结束了。
ps：截止新加坡站，主要车队和车手的积分：车手排名：
1刘飞扬：31分
2莱科宁：27分
3阿隆索：24分
4马萨：22分
5科瓦莱宁15分
6维特尔10分
车队排名：
1，法拉利：51分
2，迈凯轮：46分
3，红牛：18分
4，丰田：10分
5，宝马索伯：8分
第二次换了胎以后，比赛还有18圈，特鲁利距离刘飞扬还有4。5，秒的距离，照这样下去刘飞扬肯定会在最后几圈被特鲁利追上的，那个时候他将面临更大的挑战。特鲁利是个经验丰富的老将了，在新加坡比赛已经超过十次了，而自己才第一次而已。
还有一个原因让刘飞扬在新加坡不能跑出好成绩的原因是，当进入越野赛道的时候，因为迈凯轮特殊的空气动力学系统使路面的尘沙更容易飞起来，所以刘飞扬前面的视线就更糟糕了。白天还不觉得，到了夜晚这种就很明显了，技师们并没有考虑到这种情况，所以赛车都两面性，迈凯轮的赛车是很快，但是因为空气动力系统也让它有了这个缺点。而且这种低的温度使得超级电脑失去了意义，车手的所有决策只有靠自己和车队的建议。
在比赛还有4圈的时候，后面的特鲁利果然已经到了刘飞扬的后面了，刘飞扬通过反光镜已经看到特鲁利离自己很近了，可是自己也没有办法，自己的节奏一直没有适应这种气氛，看来只有自己尽力守了，如果守住了那真是谢天谢地了。
在一个左弯的时候，特鲁利跟着刘飞扬的赛车尾流已经贴上了刘飞扬，张若一对刘飞扬说道：“飞扬，守得住就守，守不住就让他过去，不要勉强，我们后面还有比赛”
可是刘飞扬想死守，因为如果被他超过了，自己就跌到了第九名，第九名是没有积分的，自己还不如死守呢，让了也没有积分，守的话说不定还能拿到积分。
这时，特鲁利开始了对刘飞扬的进攻，特鲁利利用刘飞扬的尾流进入弯道以后，凭着自己良好的节奏，将赛车突然摆到外道，一踩油门，赛车就要超过刘飞扬，刘飞扬通过反光镜看到了特鲁利的动作，刘飞扬在保持赛车平衡的最大限度上将赛车摆了出去，这个位置又是刚刚好挡住了特鲁利，可能是特鲁利知道刘飞扬要这样做，于是突然减速赛车进了内弯，从内弯超过了刘飞扬，但是刘飞扬也知道特鲁利肯定会从内弯超，但是自己并不担心，因为这个连续弯道的下一个弯是右弯，而现在的自己在外面，所以进入下一个弯有优势，抢先了特鲁利，以最好的位置进入了弯道，成功了防守住了特鲁利的第一次进攻。
特鲁利又怎么会死心，这关系到能不能拿到积分的问题，自然是要誓死拼争。在赛车进入越野赛道的时候，刘飞扬的节奏完全失去了，前面的尘沙完全让自己找不到节奏。特鲁利肯定知道这站比赛刘飞扬遇到了什么问题，要不然不会从第一掉到现在的第八名，所以确信自己可以超过去。在越野赛道的时候，刘飞扬的赛车要比其他赛车慢，如果太快的话，尘沙太多，在晚上会很危险的，特鲁利也看出了刘飞扬的问题，特鲁利想直接在直道上解决刘飞扬，刘飞扬看着就要被超过了，这时阿斯拉对刘飞扬说道：“飞扬，我有一个办法，可是似乎不太光明”。
“什么办法，快说”
“我们的赛车会产生大量的灰尘，如果你将赛车左右摆动的话，产生的灰尘就会影响后面的特鲁利，这样他的节奏就不好掌握了，但是我不提倡用这种方法，我只是想告诉你有这个办法罢了”
刘飞扬此时哪里还管得着什么其他事，现在的自己想的只有保住自己第八名的位置。于是刘飞扬开始左右摇摆自己的赛车，产生的很大的灰尘让后面的特鲁利很难受，速度也讲了下来，刘飞扬在心里默默的说着：“对不住了，我也是没有办法啊，这一分对我的争冠都有很大的帮助啊”。
刘飞扬一位这样事情就结束了，可是后面的特鲁利似乎被惹急了，他根本不管前面的灰尘对视线的遮挡，一踩油门，赛车就开始加速了，可是自己没有看清楚前方的情况，自己的前轮撞上了刘飞扬的后轮，当撞上的时候，特鲁利是紧急踩刹车，导致了赛车的前轮锁死，就滑着出了赛道，撞到了旁边防撞墙，赛车失去了动力。
而被特鲁利撞了后轮，刘飞扬的赛车也失去了平衡，赛车晃晃悠悠的在赛道上滑，刘飞扬是尽力的制动，还好在要撞上去的那一刻赛车停了下来，可是停了就启动不了了，就这样刘飞扬也不得不面临自己的第二次退赛了。
张若一大喊道：“飞扬，没事吧？飞扬”。
“没事，可是我们可能只有退赛了，赛车启动不了了”
“你没事就好，比赛还有很多机会”
最终马萨夺冠，莱科宁和阿隆索分别获得尔三名，而刘飞扬遗憾的退赛了，不仅没有拿到积分，赛后还要接受国际汽联对这起事故的调查。
刘飞扬郁闷的从车里出来，而此时特鲁利也从车里出来了，似乎没有什么大事，刘飞扬觉得是自己先做出的卑劣的事情，才会导致这种结果，于是他走过去对特鲁利说道：“前辈，是我不好，我刚刚做了下流的事情，我对不起你，害你出了这么大的事故”。
特鲁利却没有理刘飞扬，自己一个人走了，去面对媒体的采访去了，而此时也有一群记者朝刘飞扬过来，当然都是问这起事故的情况，刘飞扬当然说的全是自己的责任，却没有说自己做的那件卑劣的事，因为这种事说出来肯定不光明。
赛后赛会对这起事故作出处罚，这起事故他们两个都有责任，于是处以每人1万美元的罚款。新加坡就以这样的结局结束了。
ps：截止新加坡站，主要车队和车手的积分：车手排名：
1刘飞扬：31分
2莱科宁：27分
3阿隆索：24分
4马萨：22分
5科瓦莱宁15分
6维特尔10分
车队排名：
1，法拉利：51分
2，迈凯轮：46分
3，红牛：18分
4，丰田：10分
5，宝马索伯：8分