这五艘战船确实是曹亮用打捞出的吴军沉船改造来的，在渡江之战中，吴军全部的大型战船都被投石车所击毁击沉，而在战役结束之后，曹亮又下令将其中的一部分战船打捞出来。
这一部分战船损毁是比较轻的，修修补补的话，还是勉强可以使用的，毕竟造一艘新船，是需要花费不菲的代价的，曹亮最初的打算是本着变废为宝的原则，尽可能地做到废物利用。
打捞出来的战船大多是残破不堪的，它们遭遇到投石车的致命打击，沉入江底之后，又受到了水流和泥沙的侵袭，出水之后，自然是面目全非。
尤其是那些大型的楼船，由于当时它们是投石车的重点照顾对象，所以挨到的石弹是最多的，特别是船的上层结构，破坏的比较彻底，几乎没有修复的可能，到是楼船甲板以下的部位，一般只是被砸穿了一两个洞而已，修复起来则是比较容易的。
魏军诸将纷纷叹息，毕竟楼船的建造代表的是当代造船的最高工艺水平，魏军水师虽然也曾仿造过楼船，但在技术水平上，还是达不到吴国的水准的，无论楼船的排水量，还是楼船的高度，都是和吴国的楼船有一定的差距的。
如果魏军可以修复这些楼船，完全可以壮大魏军水师的实力，但看看这些楼船残破不堪的样子，魏国诸将是纷纷摇头，都烂成这个鬼样子了，真要修复它，估计代价和重建一艘楼船也差不多。
为此他们还特意地把建造这些战船的工匠给找来，果然答案几乎是完全相同的，那些工匠也认为完全修复这些楼船是不可能的，甚至要比重建还得花更多的精力和金钱，得不偿失。
曹亮没有在意，只是微微一笑，问道：“如果只修复甲板以下的部分，难度大不大？”
那些工匠不敢在曹亮面前说大话，他们特意地专门到楼船跟前查看研究了半天，这才回复曹亮，称如果仅仅只是修复甲板以下的部分，也不算什么难事，很容易就解决了，但仅仅只修复甲板以下的部分，那楼船还能是楼船吗？
楼船之所以叫楼船，最主要的原因便是楼船有四五层，形似楼台故名楼船，由于楼船的多层结构，使得楼船可以承载更多的士兵，满载战斗乘员时最多可达三千人，楼船上设有舱室、女墙、战格，备有擂石、铁刺、箭塔、拍竿等攻防武器，可谓是设施齐备，是水军战舰之中王牌的存在。
如果仅仅只是修复甲板以下的部分，这倒一点也不难，但楼船的功能大部分是在上层的，下层仅仅只是桨位，这样的战船，修复之后，又有何用途？
不过曹亮显然是另有打算的，得到了这些工匠的肯定答复之后，曹亮立刻召集工匠，包括魏国的工匠和吴国的工匠。
吴国工匠的任务是修复这些楼船，按照曹亮的要求，楼船上部的那些多层结构的舱室将会全部被清除掉，这部分其实已经是被投石车彻底地摧毁了，没有任何的修理价值，曹亮要求吴国的造船工匠只修复甲板以下的部分，并在船体上重新铺设平坦的甲板。
这些楼船的体积非常庞大，方首船头，长约一百五十余步，宽有四十余步，如果上面全部采用木板平铺的话，那将会是极为的开阔的，飞马都可以在上面奔驰。
如此的修复，吴国的工匠当然也没有任何的意见，只需按照曹亮的兄吩咐行事即可。
只是他们都猜不透曹亮的用意，不知道曹亮修复这些没有楼层的楼船又有什么意义？
曹亮当然不会将自己的真实意图让这些吴人知晓，就如同当初在西江口修建巨型投石车阵地，曹亮完全是在消息封锁的情况下建造成功的。
正是这种出其不意的效果，魏军才得以重创了吴军水师，为大队人马的渡江提供了便利。
而这次曹亮打造的，又将是新式的投石车，一种可以安装在战船上的投石车。
投石车是冷兵器时代的巅峰之作，曹亮当然也很想拥有后世的那种飞机大炮坦克车，但依现有的科技水平和制造能力，是根本无法建造出来的，所以曹亮只能是在现有的制造范围内不断地推陈出新，但这也足以颠覆人们的想像力了。
在曹亮建造成巨型的投石车来对付吴军的战船之时，多数人都觉得这几乎是一个不可能的事，毕竟投石车以前打击的，都是固定的如城墙一样的目标，而战船是活的，可以在水面上四处移动，投石车又怎么可以用在打船上面。
但曹亮再一次用事实打了众人的脸，渡江之战的成功，让人们不得不心悦诚服，原本投石车还能这么用！
只不过渡江战役也成为了巨型投石车最后的绝唱，这种固定位置的武器，最多也只能是用一次，下一次吴军有了防备，就不会再那么傻乎乎地列队齐整上来挨揍了，而且建造巨型投石车花费的代价，更是一个天文数字，所以这种成功是无法复制的。
如何在接下来的水战之中对吴军继续能取得压制性的优势，单靠王濬的水军是办不到的，毕竟从战斗力上讲，魏军水师肯定是逊色于吴军的。
所以，想要对付吴国的水上力量，还得继续地想办法，既然投石车在水战之中可以发挥出极大的作用，那么曹亮便有一个清晰的思路，那就是投石车上船，这下就可以让吴国水军躲无可躲，避无可避。
其实投石车上船，也不算什么新鲜的招数，魏军曾在蒲坂津的渡河作战之中，采用过这种方法，利用连环飞石车攻破了司马军的黄河防线，取得了渡河作战的胜利。
只不过当时采用的方法比较简陋，等于是直接地将投石车装在了战船上，或许这种方式对于并不太宽阔的黄河来比较有效，但对于浩大的长江以及强大的吴军水师，就需要做出进一步改进才行。
这一部分战船损毁是比较轻的，修修补补的话，还是勉强可以使用的，毕竟造一艘新船，是需要花费不菲的代价的，曹亮最初的打算是本着变废为宝的原则，尽可能地做到废物利用。
打捞出来的战船大多是残破不堪的，它们遭遇到投石车的致命打击，沉入江底之后，又受到了水流和泥沙的侵袭，出水之后，自然是面目全非。
尤其是那些大型的楼船，由于当时它们是投石车的重点照顾对象，所以挨到的石弹是最多的，特别是船的上层结构，破坏的比较彻底，几乎没有修复的可能，到是楼船甲板以下的部位，一般只是被砸穿了一两个洞而已，修复起来则是比较容易的。
魏军诸将纷纷叹息，毕竟楼船的建造代表的是当代造船的最高工艺水平，魏军水师虽然也曾仿造过楼船，但在技术水平上，还是达不到吴国的水准的，无论楼船的排水量，还是楼船的高度，都是和吴国的楼船有一定的差距的。
如果魏军可以修复这些楼船，完全可以壮大魏军水师的实力，但看看这些楼船残破不堪的样子，魏国诸将是纷纷摇头，都烂成这个鬼样子了，真要修复它，估计代价和重建一艘楼船也差不多。
为此他们还特意地把建造这些战船的工匠给找来，果然答案几乎是完全相同的，那些工匠也认为完全修复这些楼船是不可能的，甚至要比重建还得花更多的精力和金钱，得不偿失。
曹亮没有在意，只是微微一笑，问道：“如果只修复甲板以下的部分，难度大不大？”
那些工匠不敢在曹亮面前说大话，他们特意地专门到楼船跟前查看研究了半天，这才回复曹亮，称如果仅仅只是修复甲板以下的部分，也不算什么难事，很容易就解决了，但仅仅只修复甲板以下的部分，那楼船还能是楼船吗？
楼船之所以叫楼船，最主要的原因便是楼船有四五层，形似楼台故名楼船，由于楼船的多层结构，使得楼船可以承载更多的士兵，满载战斗乘员时最多可达三千人，楼船上设有舱室、女墙、战格，备有擂石、铁刺、箭塔、拍竿等攻防武器，可谓是设施齐备，是水军战舰之中王牌的存在。
如果仅仅只是修复甲板以下的部分，这倒一点也不难，但楼船的功能大部分是在上层的，下层仅仅只是桨位，这样的战船，修复之后，又有何用途？
不过曹亮显然是另有打算的，得到了这些工匠的肯定答复之后，曹亮立刻召集工匠，包括魏国的工匠和吴国的工匠。
吴国工匠的任务是修复这些楼船，按照曹亮的要求，楼船上部的那些多层结构的舱室将会全部被清除掉，这部分其实已经是被投石车彻底地摧毁了，没有任何的修理价值，曹亮要求吴国的造船工匠只修复甲板以下的部分，并在船体上重新铺设平坦的甲板。
这些楼船的体积非常庞大，方首船头，长约一百五十余步，宽有四十余步，如果上面全部采用木板平铺的话，那将会是极为的开阔的，飞马都可以在上面奔驰。
如此的修复，吴国的工匠当然也没有任何的意见，只需按照曹亮的兄吩咐行事即可。
只是他们都猜不透曹亮的用意，不知道曹亮修复这些没有楼层的楼船又有什么意义？
曹亮当然不会将自己的真实意图让这些吴人知晓，就如同当初在西江口修建巨型投石车阵地，曹亮完全是在消息封锁的情况下建造成功的。
正是这种出其不意的效果，魏军才得以重创了吴军水师，为大队人马的渡江提供了便利。
而这次曹亮打造的，又将是新式的投石车，一种可以安装在战船上的投石车。
投石车是冷兵器时代的巅峰之作，曹亮当然也很想拥有后世的那种飞机大炮坦克车，但依现有的科技水平和制造能力，是根本无法建造出来的，所以曹亮只能是在现有的制造范围内不断地推陈出新，但这也足以颠覆人们的想像力了。
在曹亮建造成巨型的投石车来对付吴军的战船之时，多数人都觉得这几乎是一个不可能的事，毕竟投石车以前打击的，都是固定的如城墙一样的目标，而战船是活的，可以在水面上四处移动，投石车又怎么可以用在打船上面。
但曹亮再一次用事实打了众人的脸，渡江之战的成功，让人们不得不心悦诚服，原本投石车还能这么用！
只不过渡江战役也成为了巨型投石车最后的绝唱，这种固定位置的武器，最多也只能是用一次，下一次吴军有了防备，就不会再那么傻乎乎地列队齐整上来挨揍了，而且建造巨型投石车花费的代价，更是一个天文数字，所以这种成功是无法复制的。
如何在接下来的水战之中对吴军继续能取得压制性的优势，单靠王濬的水军是办不到的，毕竟从战斗力上讲，魏军水师肯定是逊色于吴军的。
所以，想要对付吴国的水上力量，还得继续地想办法，既然投石车在水战之中可以发挥出极大的作用，那么曹亮便有一个清晰的思路，那就是投石车上船，这下就可以让吴国水军躲无可躲，避无可避。
其实投石车上船，也不算什么新鲜的招数，魏军曾在蒲坂津的渡河作战之中，采用过这种方法，利用连环飞石车攻破了司马军的黄河防线，取得了渡河作战的胜利。
只不过当时采用的方法比较简陋，等于是直接地将投石车装在了战船上，或许这种方式对于并不太宽阔的黄河来比较有效，但对于浩大的长江以及强大的吴军水师，就需要做出进一步改进才行。