第二天，那些斯通人果然都全部上班去了，人类也开始了自己的工作--研发斯通人型机器人。
其实如果有斯通人配合参与实验，他们根本就不需要搞什么斯通人型机器人的。
但是这一项并没有获得斯通人的同意。为了帮助他们设计出更高效更节能更方便操控的机器，人呢必须得先造出斯通人型的机器人来模拟他们的操作习惯和思考模式（如果他们还有的话）。
这虽然拖慢了整体进度，但是人们能够更好的观察他们。大概是人类给他们带来了食物的消息已经传遍了，人们在他们上班时间到他们的工作之地，所到之处虽然没有受到顶礼膜拜，但是再也没有人嫌弃他们碍事了。
人们记录了很多他们工作时候的影像，比如四只手可以搞毫无关联的四件事情，比如他们的机器很矮，但是他们视野很好能够及时躲避上方的危险，又比如他们身体很长，导致了转弯半径过大，占地大，能耗多等等。
还有些斯通人在午间休息的时候还主动找人类说话，给他们介绍自己的绝活。
这些绝活很奇葩，比如他们可以四只手瞄着不同方向扔石子，但是有的人就不行最多只能两个方向。还有的人能将腹部的气囊收紧，感觉整个小了一圈，人类好害怕他们的外骨骼破碎，但是他们肚皮上已经不是外骨骼第是软鳞甲，这可是一个重要发现。
十多天后，人们的第一个斯通人型机器人从研发室走了出来。人们给他取名叫海藻汤，这也是很多斯通人想要的名字。
这个机器人在测试中表现优异。人们虽然不知道斯通人的大脑运作模式，但是根据观察他们的行为，设计了人们认为最合理的模式，基本上人们拍摄视频里斯通人所做的事情它都能很好的完成。
在此基础上，人们能够以斯通人的视角看世界。人类的一切看起来又高又瘦，而且有时候7、8 个影子叠在一起，有时候又会看到头顶的大片区域让人类很不适应。不过这也正是斯通人的有点所在。再以此设计工具的时候，人们充分考虑了他们的视角，又考虑要如何才能保护他们的眼睛。
人类设计的第一个工具便是运输车，以往斯通人的运输车斯通人自己就占了4米的长度，后面的车厢六米，加起来就是十米的长度，再加上宽度4米，转弯，倒车很不方便。特别是卸货往往要排队很长时间。
人类的这个运输车没有所谓的车头车尾，整个车长5米，宽度4.5米，驾驶室在车子的一侧，车子运送货物到了货场之后，可以由吊车将整个车厢都取下，也可以由驾驶室控制将车厢整个卸下。卸载完车厢，也不用掉头，驾驶员出驾驶室换个方向就可以将车直接开走。到了出口的地方，在装载上已经卸完货的车厢，就可以继续出发。
人类设计的第二个工具便是采冰机。
在罗恩星上采冰的工作绝对是一项危险的工作。首先就是寒冷。为了节约能源，采冰都在星球表面进行。采冰的时候，斯通人要把自己裹得严严实实，然后钻进车辆驾驶室，将采冰车开到冰面上。
星球上的冰层绝对的不同于江河里的冰层，他们因为其他星球的引力会有潮汐、海浪。有的海浪高达几十米，这样的冰层下面往往只有上面薄薄一层是被急冻的，千百年来因为地质没有变化它们就保持了那样的形状。而里面的海水被冻成冰的时间更晚，相对平缓。
于是在几十米的海浪表面下，往往是空洞，采冰车一旦开到这种地方就会翻车。斯通人仅凭采冰车的灯光是很难判断的，而且一旦摔下去基本上就必死无疑了。
人类设计的采冰车是六边形的，一旦到达冰面，六边形的六个定点位置会有宽大的万向轮，伸到冰面，一旦一边悬空，配重会自动向另外对着的地方倾斜，保持平衡。最大可以支持4的点的悬空状态。
驾驶室在六边形的中央，可以上下调节高度。一旦但按了按钮，六边形的边缘便会伸出粒子震动刀将冰面切出六边形的切口，然后六个顶点的位置会有激光刀伸到冰面以下进行平面切割。
对于冰山那样的更好办了，六边形边缘的离子震动刀会直接跳整成垂直或者平行两种姿态直接切割。
人类在将这两种机器介绍给斯通人之前，他们已经做了很多次试验，已经将出错率降到了最低。
第一次的演示是由斯通人形机器人“海藻汤”进行的。看到这个样子酷似他们自己的机器人，他们愣了几秒钟，不一会儿就开始交头接耳。
当这个机器人熟练的驾驶运输车辆装卸车厢，并且钻出驾驶室在爬进去，换了一遍把车开走的时候，他们又愣住了。又过了几秒钟，他们的样子看上去马上又要顶礼膜拜，人们知道他们想要这样的机器。
等机器人又开回来的时候，杨凯瑞上了驾驶室，指了指上次端了两杯海藻汁回去的斯通人。他犹豫了一下，上车了，杨凯瑞教他那些按钮是什么功能，要看什么位置知道车子的在外面的状态，然后杨凯瑞就跳了下来。
人们自动的往外退了好几圈，好像是怕车子会突然乱窜撞伤自己似的。
车子启动的时候是卡了一下，不过马上就往前走了几十米，又连续往后退了几次，看来他是在测试刹车功能。接着车子十分顺畅的到了指定位置，卸下了车厢，他钻了出来又钻了进去，然后把卡车开走了。
过了好一阵他都没有回来，有人说这家伙是不是把车开走了不还回来了，结果这个家伙居然拉了一车矿出来。
卸了矿，他居然堂而皇之的跑去刷了卡，他的业绩一下子领先别人一大截，人群都疯了，这个人太狡猾了，大家抢着要上车，有的甚至开启了自己以前的车子准备去拉矿。
人们没有想到这个家伙的这个举动让现场陷入了一片混乱。这个末尾淘汰制真的是深入了他们的骨髓。
最后还是奥托姆·金总大喇叭控制了事态，他保证只要人们专心完成测试，这个月的考评绝对不会受影响，大家才把车子停回原处，从车子上下来了。
后来人们又教了好几个斯通人这个运输车怎么操作，他们很快也上手了，不过再也没有人敢中途跑去拉矿了。
过了十天，改进后的正式版运输车开始装配，要不了五天就会有50两运输车投入生产中，人们都在翘首企盼。
其实如果有斯通人配合参与实验，他们根本就不需要搞什么斯通人型机器人的。
但是这一项并没有获得斯通人的同意。为了帮助他们设计出更高效更节能更方便操控的机器，人呢必须得先造出斯通人型的机器人来模拟他们的操作习惯和思考模式（如果他们还有的话）。
这虽然拖慢了整体进度，但是人们能够更好的观察他们。大概是人类给他们带来了食物的消息已经传遍了，人们在他们上班时间到他们的工作之地，所到之处虽然没有受到顶礼膜拜，但是再也没有人嫌弃他们碍事了。
人们记录了很多他们工作时候的影像，比如四只手可以搞毫无关联的四件事情，比如他们的机器很矮，但是他们视野很好能够及时躲避上方的危险，又比如他们身体很长，导致了转弯半径过大，占地大，能耗多等等。
还有些斯通人在午间休息的时候还主动找人类说话，给他们介绍自己的绝活。
这些绝活很奇葩，比如他们可以四只手瞄着不同方向扔石子，但是有的人就不行最多只能两个方向。还有的人能将腹部的气囊收紧，感觉整个小了一圈，人类好害怕他们的外骨骼破碎，但是他们肚皮上已经不是外骨骼第是软鳞甲，这可是一个重要发现。
十多天后，人们的第一个斯通人型机器人从研发室走了出来。人们给他取名叫海藻汤，这也是很多斯通人想要的名字。
这个机器人在测试中表现优异。人们虽然不知道斯通人的大脑运作模式，但是根据观察他们的行为，设计了人们认为最合理的模式，基本上人们拍摄视频里斯通人所做的事情它都能很好的完成。
在此基础上，人们能够以斯通人的视角看世界。人类的一切看起来又高又瘦，而且有时候7、8 个影子叠在一起，有时候又会看到头顶的大片区域让人类很不适应。不过这也正是斯通人的有点所在。再以此设计工具的时候，人们充分考虑了他们的视角，又考虑要如何才能保护他们的眼睛。
人类设计的第一个工具便是运输车，以往斯通人的运输车斯通人自己就占了4米的长度，后面的车厢六米，加起来就是十米的长度，再加上宽度4米，转弯，倒车很不方便。特别是卸货往往要排队很长时间。
人类的这个运输车没有所谓的车头车尾，整个车长5米，宽度4.5米，驾驶室在车子的一侧，车子运送货物到了货场之后，可以由吊车将整个车厢都取下，也可以由驾驶室控制将车厢整个卸下。卸载完车厢，也不用掉头，驾驶员出驾驶室换个方向就可以将车直接开走。到了出口的地方，在装载上已经卸完货的车厢，就可以继续出发。
人类设计的第二个工具便是采冰机。
在罗恩星上采冰的工作绝对是一项危险的工作。首先就是寒冷。为了节约能源，采冰都在星球表面进行。采冰的时候，斯通人要把自己裹得严严实实，然后钻进车辆驾驶室，将采冰车开到冰面上。
星球上的冰层绝对的不同于江河里的冰层，他们因为其他星球的引力会有潮汐、海浪。有的海浪高达几十米，这样的冰层下面往往只有上面薄薄一层是被急冻的，千百年来因为地质没有变化它们就保持了那样的形状。而里面的海水被冻成冰的时间更晚，相对平缓。
于是在几十米的海浪表面下，往往是空洞，采冰车一旦开到这种地方就会翻车。斯通人仅凭采冰车的灯光是很难判断的，而且一旦摔下去基本上就必死无疑了。
人类设计的采冰车是六边形的，一旦到达冰面，六边形的六个定点位置会有宽大的万向轮，伸到冰面，一旦一边悬空，配重会自动向另外对着的地方倾斜，保持平衡。最大可以支持4的点的悬空状态。
驾驶室在六边形的中央，可以上下调节高度。一旦但按了按钮，六边形的边缘便会伸出粒子震动刀将冰面切出六边形的切口，然后六个顶点的位置会有激光刀伸到冰面以下进行平面切割。
对于冰山那样的更好办了，六边形边缘的离子震动刀会直接跳整成垂直或者平行两种姿态直接切割。
人类在将这两种机器介绍给斯通人之前，他们已经做了很多次试验，已经将出错率降到了最低。
第一次的演示是由斯通人形机器人“海藻汤”进行的。看到这个样子酷似他们自己的机器人，他们愣了几秒钟，不一会儿就开始交头接耳。
当这个机器人熟练的驾驶运输车辆装卸车厢，并且钻出驾驶室在爬进去，换了一遍把车开走的时候，他们又愣住了。又过了几秒钟，他们的样子看上去马上又要顶礼膜拜，人们知道他们想要这样的机器。
等机器人又开回来的时候，杨凯瑞上了驾驶室，指了指上次端了两杯海藻汁回去的斯通人。他犹豫了一下，上车了，杨凯瑞教他那些按钮是什么功能，要看什么位置知道车子的在外面的状态，然后杨凯瑞就跳了下来。
人们自动的往外退了好几圈，好像是怕车子会突然乱窜撞伤自己似的。
车子启动的时候是卡了一下，不过马上就往前走了几十米，又连续往后退了几次，看来他是在测试刹车功能。接着车子十分顺畅的到了指定位置，卸下了车厢，他钻了出来又钻了进去，然后把卡车开走了。
过了好一阵他都没有回来，有人说这家伙是不是把车开走了不还回来了，结果这个家伙居然拉了一车矿出来。
卸了矿，他居然堂而皇之的跑去刷了卡，他的业绩一下子领先别人一大截，人群都疯了，这个人太狡猾了，大家抢着要上车，有的甚至开启了自己以前的车子准备去拉矿。
人们没有想到这个家伙的这个举动让现场陷入了一片混乱。这个末尾淘汰制真的是深入了他们的骨髓。
最后还是奥托姆·金总大喇叭控制了事态，他保证只要人们专心完成测试，这个月的考评绝对不会受影响，大家才把车子停回原处，从车子上下来了。
后来人们又教了好几个斯通人这个运输车怎么操作，他们很快也上手了，不过再也没有人敢中途跑去拉矿了。
过了十天，改进后的正式版运输车开始装配，要不了五天就会有50两运输车投入生产中，人们都在翘首企盼。