猎人机甲的重量普遍在2000吨左右，通常由6台重型运输直升机进行部署，每一台直升机的载重超过300吨。
目前世界上载重量最大的直升机是自从研制成功之后并未投入量产的米-12，它也是世界上体型最大的直升机，最大载重量30吨，不足环太平洋世界重型运输直升机的十分之一。
而其他现役的量产直升机，载重最大的米-26，最大载重量也不过20吨，米国大名鼎鼎的支奴干和超级种马直升机的载重则只有十到十五吨。
不仅仅是载重量，先进的发动机和机身结构设计，使这种环太平洋世界的重型运输直升机拥有堪比固定翼运输机的航程和速度，同时对于恶劣天气和环境的抵抗力非常强，飞行安全性比普通的直升机要高的多。
而直升机的垂直起降能力又使它们可以不受地形限制，在没有机场跑道的情况下，随便一块儿空地边能够完成起飞和降落。
这种在环太平洋世界用来吊装猎人机甲的四旋翼重型运输直升机，在现实世界吊打所有直升机，就连那些大型军用固定翼运输机，在它们面前也没有丝毫优势。
不管是载重量、飞行速度、航程，还是对场地的要求、灵活性、安全性，并不比各国的主力军用运输机差，甚至很多方面还要超出许多，特别是在战场这种复杂环境下，这种四旋翼重型运输直升机的能力就显得尤为强大。
可以预见，这种直升机一旦制造出来，必然会受到世界各国军方的关注，想要将其装备到部队当中。
要是以前陈默绝对不会将它拿出来，毕竟它实在是太过惹眼，很可能带来许多麻烦。
不过现在陈默却是不再有顾虑，现在的他已经有足够的实力保护自己的东西，如果有人敢随便伸手，陈默不介意将他们的爪子剁掉！
而且陈默也并不打算制造完全版的直升机，毕竟他又不需要吊装沉重的猎人机甲。
事实上陈默制造这种重型运输直升机的目的也并不是为了对外销售，而是打算自己公司内部使用。
陈默之前在建设3D全息影院的同时，也在世界各地建立起了属于神盾集团自己的物流网络，负责全息智能手机和便携式投影设备等产品的运输，通过无人机将用户购买的产品直接送到他们手中。
经过一段时间的发展，终端物流网络已经全面铺开，世界各地的神盾公司用户在下单之后，都能够在很短的时间内，收到由无人机送达的产品。
不过之前神盾集团的物流网络发展重心，主要是以遍布各大中小城市的物流中心和能够自动进行配送的智能无人机为核心，直达用户的下游终端网络。
而从神盾公司到本国各大城市和世界各地的上游物流，则仍然依托传统的物流体系，通过航空公司，陆地客运公司和海运公司进行。
之前神盾集团的主要产品是全息智能手机等体积较小的产品，虽然数量较多，但是在上游物流方面的要求并不是很高。
但是随着中高端神盾汽车的销量不断提升，不仅是华夏和米国本土，世界各地对这些性能非常强大的中高端汽车的需求也非常高，哪怕是需要付出额外的进口关税，价格比在华夏和米国贵上许多，仍然供不应求，颇有些当年华夏富豪大量购买进口豪车的气势。
不过神盾集团的这些中高级汽车显然不是那些普通的豪车能够相比的。
这也最终导致了神盾集团对于上游物流网络的需求不断提升，虽然由各大航空公司，船运公司和公路运输公司所构成的传统物流体系能够勉强满足神盾集团的需求，但是一方面成本较高，时效性却很差，世界各地的车主，通常都需要等上一段时间才能够提到车，另外一方面陈默也不希望公司的物流网络被其他公司掐住喉咙。
如果有人针对神盾集团，在某一环节给他们卡住，将会产生非常大的影响。
而陈默又并不打算浪费时间组建专门的海运，空运和陆运公司，所以打造一款能够完美解决神盾集团上游物流需求的运输工具便成了他当前最好的选择。
恰好环太平洋世界的四旋翼中型运输直升机刚好满足陈默的需要。
由于新型中高端汽车在华夏和米国都建有工厂，刚好可以辐射周边的东西方国家，并不需要进行跨越整个地球的远距离运输，最远运输距离也就几千公里，完全在重型运输直升机的航程之内。
而且以它接近音速，高达九百公里的超快飞行速度，最多也只需要半天时间就能够到达目的地，时效性更强。
因为对降落场地没有太大要求，可以直接抵达物流中心，销售中心或者是其他任何指定位置，中途不需要再更换任何其他运输工具，大大降低了运输的复杂程度，效率更高。
这种重型运输直升机可以完全覆盖整个上中下游物流网络，弥补原有物流网络的不足，将其彻底完善。
其实除了这种四旋翼重型运输直升机之外，邵氏工业的垂直起降喷气式飞行器也很不错，完全可以替代直升机成为新的垂直起降飞行器，绝对会受到富豪们和军方的极大欢迎。
不过这种喷气式飞行器的技术有些过于先进，与现实世界的技术跨度太大，至少目前来并不适合拿出来。
而且用于物资运输的话，还是环太平洋联合军防部队的四旋翼重型运输直升机更加合适，相对来说也更容易被人们所接受。
而除了重型运输直升机之外，陈默还拿出来了机甲神经连接技术，交由神盾科技公司进行研究，陈默要求布莱德利利用这种神经连接和模拟反馈技术，结合神盾机械公司的机械手技术，研制出可以让失去手脚的残疾人，正常行动和感知的机械义肢！
陈默的眼光从来都并不仅仅局限在赚钱上。
目前世界上载重量最大的直升机是自从研制成功之后并未投入量产的米-12，它也是世界上体型最大的直升机，最大载重量30吨，不足环太平洋世界重型运输直升机的十分之一。
而其他现役的量产直升机，载重最大的米-26，最大载重量也不过20吨，米国大名鼎鼎的支奴干和超级种马直升机的载重则只有十到十五吨。
不仅仅是载重量，先进的发动机和机身结构设计，使这种环太平洋世界的重型运输直升机拥有堪比固定翼运输机的航程和速度，同时对于恶劣天气和环境的抵抗力非常强，飞行安全性比普通的直升机要高的多。
而直升机的垂直起降能力又使它们可以不受地形限制，在没有机场跑道的情况下，随便一块儿空地边能够完成起飞和降落。
这种在环太平洋世界用来吊装猎人机甲的四旋翼重型运输直升机，在现实世界吊打所有直升机，就连那些大型军用固定翼运输机，在它们面前也没有丝毫优势。
不管是载重量、飞行速度、航程，还是对场地的要求、灵活性、安全性，并不比各国的主力军用运输机差，甚至很多方面还要超出许多，特别是在战场这种复杂环境下，这种四旋翼重型运输直升机的能力就显得尤为强大。
可以预见，这种直升机一旦制造出来，必然会受到世界各国军方的关注，想要将其装备到部队当中。
要是以前陈默绝对不会将它拿出来，毕竟它实在是太过惹眼，很可能带来许多麻烦。
不过现在陈默却是不再有顾虑，现在的他已经有足够的实力保护自己的东西，如果有人敢随便伸手，陈默不介意将他们的爪子剁掉！
而且陈默也并不打算制造完全版的直升机，毕竟他又不需要吊装沉重的猎人机甲。
事实上陈默制造这种重型运输直升机的目的也并不是为了对外销售，而是打算自己公司内部使用。
陈默之前在建设3D全息影院的同时，也在世界各地建立起了属于神盾集团自己的物流网络，负责全息智能手机和便携式投影设备等产品的运输，通过无人机将用户购买的产品直接送到他们手中。
经过一段时间的发展，终端物流网络已经全面铺开，世界各地的神盾公司用户在下单之后，都能够在很短的时间内，收到由无人机送达的产品。
不过之前神盾集团的物流网络发展重心，主要是以遍布各大中小城市的物流中心和能够自动进行配送的智能无人机为核心，直达用户的下游终端网络。
而从神盾公司到本国各大城市和世界各地的上游物流，则仍然依托传统的物流体系，通过航空公司，陆地客运公司和海运公司进行。
之前神盾集团的主要产品是全息智能手机等体积较小的产品，虽然数量较多，但是在上游物流方面的要求并不是很高。
但是随着中高端神盾汽车的销量不断提升，不仅是华夏和米国本土，世界各地对这些性能非常强大的中高端汽车的需求也非常高，哪怕是需要付出额外的进口关税，价格比在华夏和米国贵上许多，仍然供不应求，颇有些当年华夏富豪大量购买进口豪车的气势。
不过神盾集团的这些中高级汽车显然不是那些普通的豪车能够相比的。
这也最终导致了神盾集团对于上游物流网络的需求不断提升，虽然由各大航空公司，船运公司和公路运输公司所构成的传统物流体系能够勉强满足神盾集团的需求，但是一方面成本较高，时效性却很差，世界各地的车主，通常都需要等上一段时间才能够提到车，另外一方面陈默也不希望公司的物流网络被其他公司掐住喉咙。
如果有人针对神盾集团，在某一环节给他们卡住，将会产生非常大的影响。
而陈默又并不打算浪费时间组建专门的海运，空运和陆运公司，所以打造一款能够完美解决神盾集团上游物流需求的运输工具便成了他当前最好的选择。
恰好环太平洋世界的四旋翼中型运输直升机刚好满足陈默的需要。
由于新型中高端汽车在华夏和米国都建有工厂，刚好可以辐射周边的东西方国家，并不需要进行跨越整个地球的远距离运输，最远运输距离也就几千公里，完全在重型运输直升机的航程之内。
而且以它接近音速，高达九百公里的超快飞行速度，最多也只需要半天时间就能够到达目的地，时效性更强。
因为对降落场地没有太大要求，可以直接抵达物流中心，销售中心或者是其他任何指定位置，中途不需要再更换任何其他运输工具，大大降低了运输的复杂程度，效率更高。
这种重型运输直升机可以完全覆盖整个上中下游物流网络，弥补原有物流网络的不足，将其彻底完善。
其实除了这种四旋翼重型运输直升机之外，邵氏工业的垂直起降喷气式飞行器也很不错，完全可以替代直升机成为新的垂直起降飞行器，绝对会受到富豪们和军方的极大欢迎。
不过这种喷气式飞行器的技术有些过于先进，与现实世界的技术跨度太大，至少目前来并不适合拿出来。
而且用于物资运输的话，还是环太平洋联合军防部队的四旋翼重型运输直升机更加合适，相对来说也更容易被人们所接受。
而除了重型运输直升机之外，陈默还拿出来了机甲神经连接技术，交由神盾科技公司进行研究，陈默要求布莱德利利用这种神经连接和模拟反馈技术，结合神盾机械公司的机械手技术，研制出可以让失去手脚的残疾人，正常行动和感知的机械义肢！
陈默的眼光从来都并不仅仅局限在赚钱上。