第280章亟待解决的问题
局长张诚点点头说：“靳东局长，这项工作我就交给你了，你务必把这个经验交流会开好，什么时候开你通知我一声，如果能抽时间的话我也参加！”
伍靳东说：“好的，局长，回去之后我连夜就开会部署落实这项工作。”
张诚把两份材料递给了伍靳东，说：“我就不明白胡部长是怎么知道古江机务段出了这个经验呢？”
伍靳东说：“刚才听唐处长汇报的时候，他提到了古江机务实现连续安全生产200天之后写了报道，咱们的辽东铁道报和人民铁道报都进行了报道，估计胡部长是看了人民铁道报的报道才知道的。”
张诚说：“是么，我怎么没注意这个报道呢。”
伍靳东说：“我回去之后让人把这两份报道找出来给你送过来。”
张诚摆了摆手说：“不用了，我让办公室给找一下，你回去落实这项工作吧。”
伍靳东连夜召开会议研究部署落实在古江机务段召开全局机务系统现场经验交流会的事宜，第一项是研究了古江机务的经验材料，认为这个材料比较成型，基本上不用改动，只是调一个角度，由一个分局的角度变成全局的角度。机务处把全局32个机务段去年的安全生产天数统计了一遍，虽然有2个机务段实现安全生产300天，但都不是连续的，一个实现连续安全生产200天后出了事故，然后又实现了一个安全百日，另一个是实现一个百日后出了事故，然后又实现了连续安全生产200天，而且这两个机务段都是体量比较小的机务段，没法和古江机务相比，而全局几个大机务段，则一个安全百日都没有实现。
经过研究，只好把这两个实现了安全生产300天的机务段拿出做陪衬，一个是松江铁路分局的松江机务段，另一个是辽东铁路分局的零城机务段，伍局长安排机务处连夜与这两个分局联系，让这两个机务段三天之内拿出一个经验材料。
最后是决定现场经验交流会的召开的日期，今年是2月6日过春节，1月22日开始春运，因此，便将会议的日期定在了1月20日，距现在还有9天的时间，全部研究确定下来之后，连夜发电报通知各个分局，同时，指定由桐水铁路分局负责现场会的筹备工作，机务处组成会议的筹备小组，与桐水铁路分局直线联系，协调会议的筹备事宜。
第二天一上班，古江机务段就得到了铁路局要在古江机务段召开机务系统安全生产现场经验交流会的消息，而且，这个经验交流会以古江机务的经验为主，分局由主管机务的郭局长任筹备组的组长，亲自带队到古江机务段指导和组织会议的筹备工作。
铁路局在古江机务段召开现场经验交流会，这是对古江机务段极大的认可，黄段长和吴段长都非常的兴奋，立即召开班子会议，研究部署落实这项工作，这是一个向全局展示古江机务段良好精神风貌的一个绝佳机会，必须全力以赴，把这个会议开得漂漂亮亮的。
安全科长李奋进和齐军得知这个消息后，都是非常的高兴。分局把他们的经验推荐给铁路局的事情他们都知道，可是从那之后就一点消息也没有，本来他们以为没戏了呢，可突然铁路局就要在古江机务召开这个现场经验交流会，这个反转也太突然了，突然到他们一点精神准备都没有。不过，怎么说这都是天大的好事儿，按照分局和段里的要求全力筹备这个会议就行了！
段班子会议研究决定，由主管运用的副段长吴庆德牵头，由安全科、办公室、工会组成经验交流会的筹备小组，全力配合郭局长一行做好此次会议的筹备工作，在人力、物力和财力上，段全力支持。
郭局长一行人下午就到了古江机务段，立即着手进行会议的筹备工作。郭局长一行人的到来，也揭开了李奋进和齐军心中的谜团。郭局长参加了铁道部的电话会议，听到胡部长点了古江机务段的名，肯定了古江机务段的机车乘务安全关键点卡控措施这个办法，而铁路局连夜就发出通知要在古江机务段召开现场经验交流会，这肯定和胡部长的点名有关。
晚上回到家里，齐军高兴的和儿子齐栋梁分享了这个好消息，父子两人分析来分析去的，最后都认为是人民铁道报上的那篇报道起了作用，不然胡部长不可能对一个小小古江机务段的事情知道的这么详细，看来媒体的威力是十分强大的。
虽然这次是铁路局级的会议，但是齐军的工作却轻松了很多，经验材料的修改由分局机务科负责，修改完了之后齐军只是负责送印刷厂印刷，同时，还需要把他制定的那个机车乘务安全关键点卡控措施再印500份。
三天之后，松江机务段和零城机务段的经验材料用铁路电报传到了古江机务段，铁路局要求古江机务段一并印刷并将会议材料装成册，这次通知他们把会议材料印出1000份，胡部长在电话会议上讲了古江机务段的经验后，各铁路纷纷打电话和辽东铁路局联系，希望能到古江机务段进行参观学习，铁路局便借在古江机务段召开现场会的机会，邀请这些铁路局的参观学习人员一起参加会议。
据铁路局机务处的统计，明确表示前来参加会议的有7个铁路局和下属的16个铁路分局，总人数在300人左右，再加上本铁路局参加会议的300多人，一共有600多人参加会议，因此，铁路局不得不考虑古江的接待能力，这些人的吃穿住行都得考虑，古江毕竟只是一个县级市，没有那么多的高档宾馆，各铁路局和分局来参加会议的都是相当级别的领导干部，住得太差肯定不行，这涉及到辽东铁路局脸面的问题，这是亟待解决的一个大问题。
局长张诚点点头说：“靳东局长，这项工作我就交给你了，你务必把这个经验交流会开好，什么时候开你通知我一声，如果能抽时间的话我也参加！”
伍靳东说：“好的，局长，回去之后我连夜就开会部署落实这项工作。”
张诚把两份材料递给了伍靳东，说：“我就不明白胡部长是怎么知道古江机务段出了这个经验呢？”
伍靳东说：“刚才听唐处长汇报的时候，他提到了古江机务实现连续安全生产200天之后写了报道，咱们的辽东铁道报和人民铁道报都进行了报道，估计胡部长是看了人民铁道报的报道才知道的。”
张诚说：“是么，我怎么没注意这个报道呢。”
伍靳东说：“我回去之后让人把这两份报道找出来给你送过来。”
张诚摆了摆手说：“不用了，我让办公室给找一下，你回去落实这项工作吧。”
伍靳东连夜召开会议研究部署落实在古江机务段召开全局机务系统现场经验交流会的事宜，第一项是研究了古江机务的经验材料，认为这个材料比较成型，基本上不用改动，只是调一个角度，由一个分局的角度变成全局的角度。机务处把全局32个机务段去年的安全生产天数统计了一遍，虽然有2个机务段实现安全生产300天，但都不是连续的，一个实现连续安全生产200天后出了事故，然后又实现了一个安全百日，另一个是实现一个百日后出了事故，然后又实现了连续安全生产200天，而且这两个机务段都是体量比较小的机务段，没法和古江机务相比，而全局几个大机务段，则一个安全百日都没有实现。
经过研究，只好把这两个实现了安全生产300天的机务段拿出做陪衬，一个是松江铁路分局的松江机务段，另一个是辽东铁路分局的零城机务段，伍局长安排机务处连夜与这两个分局联系，让这两个机务段三天之内拿出一个经验材料。
最后是决定现场经验交流会的召开的日期，今年是2月6日过春节，1月22日开始春运，因此，便将会议的日期定在了1月20日，距现在还有9天的时间，全部研究确定下来之后，连夜发电报通知各个分局，同时，指定由桐水铁路分局负责现场会的筹备工作，机务处组成会议的筹备小组，与桐水铁路分局直线联系，协调会议的筹备事宜。
第二天一上班，古江机务段就得到了铁路局要在古江机务段召开机务系统安全生产现场经验交流会的消息，而且，这个经验交流会以古江机务的经验为主，分局由主管机务的郭局长任筹备组的组长，亲自带队到古江机务段指导和组织会议的筹备工作。
铁路局在古江机务段召开现场经验交流会，这是对古江机务段极大的认可，黄段长和吴段长都非常的兴奋，立即召开班子会议，研究部署落实这项工作，这是一个向全局展示古江机务段良好精神风貌的一个绝佳机会，必须全力以赴，把这个会议开得漂漂亮亮的。
安全科长李奋进和齐军得知这个消息后，都是非常的高兴。分局把他们的经验推荐给铁路局的事情他们都知道，可是从那之后就一点消息也没有，本来他们以为没戏了呢，可突然铁路局就要在古江机务召开这个现场经验交流会，这个反转也太突然了，突然到他们一点精神准备都没有。不过，怎么说这都是天大的好事儿，按照分局和段里的要求全力筹备这个会议就行了！
段班子会议研究决定，由主管运用的副段长吴庆德牵头，由安全科、办公室、工会组成经验交流会的筹备小组，全力配合郭局长一行做好此次会议的筹备工作，在人力、物力和财力上，段全力支持。
郭局长一行人下午就到了古江机务段，立即着手进行会议的筹备工作。郭局长一行人的到来，也揭开了李奋进和齐军心中的谜团。郭局长参加了铁道部的电话会议，听到胡部长点了古江机务段的名，肯定了古江机务段的机车乘务安全关键点卡控措施这个办法，而铁路局连夜就发出通知要在古江机务段召开现场经验交流会，这肯定和胡部长的点名有关。
晚上回到家里，齐军高兴的和儿子齐栋梁分享了这个好消息，父子两人分析来分析去的，最后都认为是人民铁道报上的那篇报道起了作用，不然胡部长不可能对一个小小古江机务段的事情知道的这么详细，看来媒体的威力是十分强大的。
虽然这次是铁路局级的会议，但是齐军的工作却轻松了很多，经验材料的修改由分局机务科负责，修改完了之后齐军只是负责送印刷厂印刷，同时，还需要把他制定的那个机车乘务安全关键点卡控措施再印500份。
三天之后，松江机务段和零城机务段的经验材料用铁路电报传到了古江机务段，铁路局要求古江机务段一并印刷并将会议材料装成册，这次通知他们把会议材料印出1000份，胡部长在电话会议上讲了古江机务段的经验后，各铁路纷纷打电话和辽东铁路局联系，希望能到古江机务段进行参观学习，铁路局便借在古江机务段召开现场会的机会，邀请这些铁路局的参观学习人员一起参加会议。
据铁路局机务处的统计，明确表示前来参加会议的有7个铁路局和下属的16个铁路分局，总人数在300人左右，再加上本铁路局参加会议的300多人，一共有600多人参加会议，因此，铁路局不得不考虑古江的接待能力，这些人的吃穿住行都得考虑，古江毕竟只是一个县级市，没有那么多的高档宾馆，各铁路局和分局来参加会议的都是相当级别的领导干部，住得太差肯定不行，这涉及到辽东铁路局脸面的问题，这是亟待解决的一个大问题。