如果莱科宁在最晚的地方刹车，而自己是正常刹车的，那么自己的时间一定会和后面的莱科宁的赛车的时间又差别，虽然这种差别不是很大，但是也是足够此时的后面的莱科宁的赛车进入自己的赛车的0。5秒以内，那么刘飞扬能够做的就是自己也和后面的莱科宁的赛车一样，和他一样选择在最晚的刹车点刹车，这样才能和后面的赛车用的时间差不多，这样才能保住自己的这个位置，不让后面的莱科宁的赛车进入自己的0。5秒以内。
刘飞扬也选择了最晚时间刹车，由于是最晚的时间刹车，赛车在开始进入弯道的时候，赛车的速度自然是过快的，所以赛车在开始进入弯道的时候，抖动的十分的厉害，特别是赛车的轮胎和地面的摩擦十分的眼中，已经隐约的可以看见一些摩擦出来的火花，特别是这里，赛车的速度要求不准那么的高，而刚刚从直道而来，赛车的尾速自然是很快的，在没有减速的时候开始进入弯道，当然会很难，而且是赛车的掌控也是十分难的，；刘飞扬手中的方向盘抖动的很厉害，可是看着后面的莱科宁的赛车，刘飞扬也是艰难的掌控着自己手中的这个方向盘，后面的莱科宁的赛车虽然也是抖动的十分的厉害，可是直到现在也没有出什么事情，那么自己就不能让自己的赛车出现任何的事情，他要成功的阻挡莱科宁的赛车进入自己的赛车的0。5秒以内，可是如果在这里失误的话，就不是0。5秒的问题了，莱科宁可以在后面直接超越刘飞扬，所以不管怎么样，刘飞扬都不能在这里失误，失误预示着自己必然会被后面的赛车超越，而且自己也很有可能退赛，那么前面所做的一切努力都白费了，这是绝对不能发生的，。而且，后面的莱科宁和自己的情况也是一样的，他既然都可以忍受，那么自己也是可以的。
刘飞扬的手臂由于赛车的厉害的抖动已经开始麻痹了，可是刘飞扬仍然还是忍着，毕竟今天已经是付出了这么多，而且已经可以说是到了比赛的最后的时刻，如果在这个时候翻船的话那岂不是太亏了，所以，此时的刘飞扬不管怎么样也都守住自己的这个位置，将这个冠军带回去才能对得起今天付出的一切。
看了看后面的莱科宁的赛车，在后面依然是跟着刘飞扬的赛车，他也客服了这个困难，赛车依然很好的赛道上没有出现任何的问题，接着赛车开始出弯，由于两人都是采取了一样的方法，所以，后面的莱科宁是一点便宜都没有占到，所以，此时的刘飞扬和后面的莱科宁的赛车之间的距离没有多大的改变，这刘飞扬和后面的莱科宁之间的距离仍然是保持在了0。5秒开外，也就是说刘飞扬还是成功的守住了自己的第一次挑战，这个一号弯，可是此时的刘飞扬显然是一点都不能放松的，因为此时只能算是躲过了第一个弯道，后面还有那么多的弯道，那么多的直道，在后面的时候，这莱科宁一定会更加凶猛的先要接近自己，自己还需要更加的努力，要不然一旦被莱科宁抓住了机会，就是一场比赛的损失了，这可不是开玩笑而且，如果自己被后面的莱科宁超越了，那么后面的巴顿的赛车的速度比自己的赛车的速度快了很多，此时的后面的巴顿距离自己的距离已经不是那么的远了，如果被莱科宁超越了，那么这后面的巴顿一定会追上自己，而且，靠着巴顿那么快的车速和巨大的优势，自己是很难可以挡住巴顿的赛车的进攻，而如果后面有莱科宁就会不一样，多一个人可能会多一个牵制，当然这是可能。
过了一号弯以后，就是一小段的直道了，过弯这一小段的直道，就会是二号弯了，在直道上面，刘飞扬需要更加的注意，因为后面的莱科宁的赛车本来就要比自己的赛车快，如果自己不注意自己的赛车的节奏的话很有可能会被后面的莱科宁成功的拉近距离，这是非常不划算的，因为此时后面的莱科宁由于已经是和自己的赛车的距离十分的接近了，想要接近自己已经不是那么的容易了，也就是说只要自己不出现什么失误，这莱科宁很难接近自己的，由于他的赛车本来就只比自己的赛车快了0。1秒，而此时的赛车距离太近了，影响了他们赛车之间的差别，所以在这个时候，他们赛车之间的差别可以忽略不计，而后面的莱科宁想要接近前面的刘飞扬的赛车，就不是靠赛车的速度差别了，而全看车手自己了，莱科宁想要接近前面的刘飞扬的赛车就要有比刘飞扬更加好的处理，也就是在直道，在弯道他要比前面的刘飞扬处理的好，这样才有机会接近前面的刘飞扬的赛车，而这里是直道，没有其他赛车干扰的时候是不容易出现什么失误的，刘飞扬需要注意自己的赛车的节奏，要保证自己此时的赛车的最佳的节奏，也就是要保证自己的赛车在这个时候全力的跑出自己的赛车的最佳的速度，只要做大平时那样，后面的莱科宁就很难的接近自己，而刘飞扬自然是可以做到这样的，比赛已经是到了最关键的时刻了，这谁都看得出来，当然都是全力的一拼了，赛车也在拼，都将赛车要用到极限了，当这一小段直道用完的时候，后面的莱科宁和刘飞扬之间的距离虽然有接近，但是只是非常小的一段，几乎可以忽略不计，也就是说在这一小段的直道的时候，刘飞扬还是成功的阻挡住后面的莱科宁对自己的赛车的接近。
此时已经这段小直道的末端了，马上就要进入二号弯了，在进入弯道以前，刘飞扬还是看了看后面的莱科宁的赛车，毕竟他需要对后面的莱科宁的赛车十分的了解，才能根据后面的赛车的动作来决定自己应该怎么做，毕竟此时的他是要去阻止后面的莱科宁的赛车接近自己的赛车，自然是需要根据后面的莱科宁的赛车动作来决定自己的赛车的动作，而在自己的后视镜里看到了后面的莱科宁的赛车的刘飞扬，发现，马上就要进入二号弯了，可是后面的莱科宁的赛车仍然是没有想要减速的意思，也就是说这莱科宁还是想要在最晚的刹车点来拼一次，当然了，既然后面的莱科宁这样做了，那么在前面的刘飞扬当然也只有这么做，后面的莱科宁想要拼一次，那么自己在前面也必须要和莱科宁一样靠着晚刹车来获得和莱科宁差不多的时间，要不然会被后面的莱科宁的赛车成功的接近的，两车又几乎是用同样的方法过了这个弯道，而既然方法是一样的，两人的实力在播种之间，自然是后面的莱科宁还是没能在这里接近前面的刘飞扬的赛车，而这样的话，让后面的莱科宁很是着急，因为这里已经是二号弯了，如果自己不快点解决掉前面的刘飞扬的赛车的话，后面的巴顿就要追上来了，而前面的巴顿追上来，这莱科宁自然是有不好的预感，他也不希望在自己没有超越前面的刘飞扬之前，后面的巴顿就快速的追上来了。
可是自己行想要用晚刹车来拼一拼，想要用这种办法来接近前面的赛车，可是却不知道前面的刘飞扬也采用了和自己的一样的方法了，导致了自己的赛车不能接近前面的赛车，这是巴顿的失误之处，因为在那个时候，巴顿以为刘飞扬不会和自己一样用这种方法，因为此时的刘飞扬是在第一的位置，这个位置自然是要比自己这个第二名的位置宝贵得多，而选择晚刹车会有很大的风险，因为赛车在进入弯道的时候会有很快的速度，而这样会让赛车的平衡受到严重的影响，会让赛车变得很难控制，也就是说会很很大的可能会让赛车失控从而冲出赛道，而莱科宁想的是此时的刘飞扬在第一名的位置，如果失误的话，那么他的冠军就没有了，而且，这已经是比赛的末尾时刻了，巴顿决定刘飞扬一定不会冒这个险，因为自己去冒这个险也只是为了去接近他的，而超越成功与否还不能说，但是刘飞扬也跟着这样的冒险的话可能会有一点不值，而巴顿就是觉得刘飞扬不会这样选择晚刹车，所以才采取了这个办法，但是在莱科宁那样做的时候，他没有想到刘飞扬也会选择这样，而且，为了试探刘飞扬是不是真的这样，在二号弯也用了同样的方法，可是刘飞扬还是那样做了，此时的莱科宁已经是知道了，这刘飞扬已经是下定了决心不会让自己的赛车接近前面的他的赛车，既然这些方法不行，莱科宁也只有找其他的办法了，毕竟后面还有一些时间，这一圈还不到一半。
刘飞扬也选择了最晚时间刹车，由于是最晚的时间刹车，赛车在开始进入弯道的时候，赛车的速度自然是过快的，所以赛车在开始进入弯道的时候，抖动的十分的厉害，特别是赛车的轮胎和地面的摩擦十分的眼中，已经隐约的可以看见一些摩擦出来的火花，特别是这里，赛车的速度要求不准那么的高，而刚刚从直道而来，赛车的尾速自然是很快的，在没有减速的时候开始进入弯道，当然会很难，而且是赛车的掌控也是十分难的，；刘飞扬手中的方向盘抖动的很厉害，可是看着后面的莱科宁的赛车，刘飞扬也是艰难的掌控着自己手中的这个方向盘，后面的莱科宁的赛车虽然也是抖动的十分的厉害，可是直到现在也没有出什么事情，那么自己就不能让自己的赛车出现任何的事情，他要成功的阻挡莱科宁的赛车进入自己的赛车的0。5秒以内，可是如果在这里失误的话，就不是0。5秒的问题了，莱科宁可以在后面直接超越刘飞扬，所以不管怎么样，刘飞扬都不能在这里失误，失误预示着自己必然会被后面的赛车超越，而且自己也很有可能退赛，那么前面所做的一切努力都白费了，这是绝对不能发生的，。而且，后面的莱科宁和自己的情况也是一样的，他既然都可以忍受，那么自己也是可以的。
刘飞扬的手臂由于赛车的厉害的抖动已经开始麻痹了，可是刘飞扬仍然还是忍着，毕竟今天已经是付出了这么多，而且已经可以说是到了比赛的最后的时刻，如果在这个时候翻船的话那岂不是太亏了，所以，此时的刘飞扬不管怎么样也都守住自己的这个位置，将这个冠军带回去才能对得起今天付出的一切。
看了看后面的莱科宁的赛车，在后面依然是跟着刘飞扬的赛车，他也客服了这个困难，赛车依然很好的赛道上没有出现任何的问题，接着赛车开始出弯，由于两人都是采取了一样的方法，所以，后面的莱科宁是一点便宜都没有占到，所以，此时的刘飞扬和后面的莱科宁的赛车之间的距离没有多大的改变，这刘飞扬和后面的莱科宁之间的距离仍然是保持在了0。5秒开外，也就是说刘飞扬还是成功的守住了自己的第一次挑战，这个一号弯，可是此时的刘飞扬显然是一点都不能放松的，因为此时只能算是躲过了第一个弯道，后面还有那么多的弯道，那么多的直道，在后面的时候，这莱科宁一定会更加凶猛的先要接近自己，自己还需要更加的努力，要不然一旦被莱科宁抓住了机会，就是一场比赛的损失了，这可不是开玩笑而且，如果自己被后面的莱科宁超越了，那么后面的巴顿的赛车的速度比自己的赛车的速度快了很多，此时的后面的巴顿距离自己的距离已经不是那么的远了，如果被莱科宁超越了，那么这后面的巴顿一定会追上自己，而且，靠着巴顿那么快的车速和巨大的优势，自己是很难可以挡住巴顿的赛车的进攻，而如果后面有莱科宁就会不一样，多一个人可能会多一个牵制，当然这是可能。
过了一号弯以后，就是一小段的直道了，过弯这一小段的直道，就会是二号弯了，在直道上面，刘飞扬需要更加的注意，因为后面的莱科宁的赛车本来就要比自己的赛车快，如果自己不注意自己的赛车的节奏的话很有可能会被后面的莱科宁成功的拉近距离，这是非常不划算的，因为此时后面的莱科宁由于已经是和自己的赛车的距离十分的接近了，想要接近自己已经不是那么的容易了，也就是说只要自己不出现什么失误，这莱科宁很难接近自己的，由于他的赛车本来就只比自己的赛车快了0。1秒，而此时的赛车距离太近了，影响了他们赛车之间的差别，所以在这个时候，他们赛车之间的差别可以忽略不计，而后面的莱科宁想要接近前面的刘飞扬的赛车，就不是靠赛车的速度差别了，而全看车手自己了，莱科宁想要接近前面的刘飞扬的赛车就要有比刘飞扬更加好的处理，也就是在直道，在弯道他要比前面的刘飞扬处理的好，这样才有机会接近前面的刘飞扬的赛车，而这里是直道，没有其他赛车干扰的时候是不容易出现什么失误的，刘飞扬需要注意自己的赛车的节奏，要保证自己此时的赛车的最佳的节奏，也就是要保证自己的赛车在这个时候全力的跑出自己的赛车的最佳的速度，只要做大平时那样，后面的莱科宁就很难的接近自己，而刘飞扬自然是可以做到这样的，比赛已经是到了最关键的时刻了，这谁都看得出来，当然都是全力的一拼了，赛车也在拼，都将赛车要用到极限了，当这一小段直道用完的时候，后面的莱科宁和刘飞扬之间的距离虽然有接近，但是只是非常小的一段，几乎可以忽略不计，也就是说在这一小段的直道的时候，刘飞扬还是成功的阻挡住后面的莱科宁对自己的赛车的接近。
此时已经这段小直道的末端了，马上就要进入二号弯了，在进入弯道以前，刘飞扬还是看了看后面的莱科宁的赛车，毕竟他需要对后面的莱科宁的赛车十分的了解，才能根据后面的赛车的动作来决定自己应该怎么做，毕竟此时的他是要去阻止后面的莱科宁的赛车接近自己的赛车，自然是需要根据后面的莱科宁的赛车动作来决定自己的赛车的动作，而在自己的后视镜里看到了后面的莱科宁的赛车的刘飞扬，发现，马上就要进入二号弯了，可是后面的莱科宁的赛车仍然是没有想要减速的意思，也就是说这莱科宁还是想要在最晚的刹车点来拼一次，当然了，既然后面的莱科宁这样做了，那么在前面的刘飞扬当然也只有这么做，后面的莱科宁想要拼一次，那么自己在前面也必须要和莱科宁一样靠着晚刹车来获得和莱科宁差不多的时间，要不然会被后面的莱科宁的赛车成功的接近的，两车又几乎是用同样的方法过了这个弯道，而既然方法是一样的，两人的实力在播种之间，自然是后面的莱科宁还是没能在这里接近前面的刘飞扬的赛车，而这样的话，让后面的莱科宁很是着急，因为这里已经是二号弯了，如果自己不快点解决掉前面的刘飞扬的赛车的话，后面的巴顿就要追上来了，而前面的巴顿追上来，这莱科宁自然是有不好的预感，他也不希望在自己没有超越前面的刘飞扬之前，后面的巴顿就快速的追上来了。
可是自己行想要用晚刹车来拼一拼，想要用这种办法来接近前面的赛车，可是却不知道前面的刘飞扬也采用了和自己的一样的方法了，导致了自己的赛车不能接近前面的赛车，这是巴顿的失误之处，因为在那个时候，巴顿以为刘飞扬不会和自己一样用这种方法，因为此时的刘飞扬是在第一的位置，这个位置自然是要比自己这个第二名的位置宝贵得多，而选择晚刹车会有很大的风险，因为赛车在进入弯道的时候会有很快的速度，而这样会让赛车的平衡受到严重的影响，会让赛车变得很难控制，也就是说会很很大的可能会让赛车失控从而冲出赛道，而莱科宁想的是此时的刘飞扬在第一名的位置，如果失误的话，那么他的冠军就没有了，而且，这已经是比赛的末尾时刻了，巴顿决定刘飞扬一定不会冒这个险，因为自己去冒这个险也只是为了去接近他的，而超越成功与否还不能说，但是刘飞扬也跟着这样的冒险的话可能会有一点不值，而巴顿就是觉得刘飞扬不会这样选择晚刹车，所以才采取了这个办法，但是在莱科宁那样做的时候，他没有想到刘飞扬也会选择这样，而且，为了试探刘飞扬是不是真的这样，在二号弯也用了同样的方法，可是刘飞扬还是那样做了，此时的莱科宁已经是知道了，这刘飞扬已经是下定了决心不会让自己的赛车接近前面的他的赛车，既然这些方法不行，莱科宁也只有找其他的办法了，毕竟后面还有一些时间，这一圈还不到一半。