后面的莱科宁和阿隆索自然是知道这种情况，他们知道在过弯的时候，前面的巴顿根本不可能一直这样保持自己赛车的位置，而必须要改变自己的赛车的位置。这在这个时候的时候就是自己的机会了，而前面的一号弯马上就要来了，所以，莱科宁和阿隆索也做好了自己的准备，准备在一号弯的时候，只要前面的巴顿稍微的给出一点机会，自己去去超越前面的赛车，而且莱科宁和阿隆索都要特别的注意，因为此时莱科宁和阿隆索是并列的，谁先抓住了机会，谁就可以先超到前面去，谁就能在相互的争斗中站住先机，所以，此时的莱科宁和阿隆索也是集中了万分的精神，都知道先做出反应，并且成功超越的人就能站的先机，而且，他们知道进入一号弯以后，前面的巴顿一定会放出自己的赛车的位置，而到了那个时候自己的赛车一定有机会。
在前面的巴顿也知道快要到达一号弯了，这个弯道的时候，巴顿知道自己也不能这样同时阻挡后面的赛车，自己为了过弯必须要留出一边的赛车，自己是选择内道过弯还是外道过弯需要自己好好的考量一下，因为在一号弯的时候不可能同时在内道和外道，所以这个时候巴顿只能选择挡住后面两车中的一个，但是，巴顿并不像放任何一个人过去，虽然只能阻挡后面的一个，但是巴顿还是要想办法阻挡住后面的另一个，就算不是用自己的赛车去阻挡，那么也要靠着自己的对这个弯道的理解和一些技术细节，让自己可以成功组织后面的两人对自己的超越，巴顿一定要想办法阻挡住两人，因为开始的时候他超越前面的莱科宁已经十分的不容易，所以这个名次他要十分的珍惜，平了也要守住，因为巴顿知道，如果这个时候被后面的任何一个超越了，绝对不可能再有在比赛开始的时候那么好的机会了。
此时，三车几乎同时开始进入一号弯，进入一号弯以后，巴顿为了要过这个弯道，不得不选择调整自己的赛道，后面的那一位车手他要选择阻挡呢，没有做任何的思考，巴顿将自己的赛车摆到了外道，好不疑问的选择阻挡后面的莱科宁，原因很简单，巴顿认为此事的莱科宁对自己的威胁是最大的，而且，巴顿也完全不用担心后面的阿隆索，他知道在内道的阿隆索会受制于旁边的莱科宁，赛车的速度不能那么好的发挥，而莱科宁一旦被自己阻挡住的话，阿隆索的赛车的速度也不能完全的起来，这样的话，自己在弯道的时候的机会就要大得多，而结果也正像巴顿想的那样，虽然看到了前面的巴顿让出了一条赛道，后面的两人都想要进攻，可是莱科宁被前面的巴顿阻挡了，赛车的速度没有用，而最开心的自然是阿隆索，因为这个时候，巴顿选择阻挡后面的莱科宁，就等于给自己让出一条赛道，而阿隆索又怎么会放过这个机会，所以，阿隆索没有丝毫的犹豫，马上打开了自己赛车的k系统，开始准备要超越前面的巴顿。
在打开了自己赛车的k系统以后，阿隆索才发现了一个问题，虽然自己前面没有赛车阻挡自己，看起来似乎应该是非常轻松就可以超越前面的赛车，而且，自己的赛车还可以使用k系统，要超越前面的赛车应该是相当轻松的，但是，在赛车的速度加快了以后，阿隆索才发现，这个弯道弧度还是比较大的，想要比较快的过弯需要有足够的位置，而现在的自己和一边的莱科宁并列的，赛道的位置又只有这样宽，现在自己的赛车稍微的有一点被莱科宁影响到了，虽然这个影响不是那么严重，但是高手过招就在于这些小的细节，和小的速度的差别，阿隆索的速度比想象的慢了些许，这也直接导致了阿隆索追击前面的巴顿变得慢了很多，而一边的莱科宁也不肯轻易的放过阿隆索就那样的过去，所以，在阿隆索准备前进去追击巴顿的时候，莱科宁还有意无意的将自己的赛车朝阿隆索那边靠过去，也是为了限制一下阿隆索的赛车的速度，这一点莱科宁还是知道的，他知道如果自己这样的话肯定会对莱科宁的赛车产生一些影响，只要阿隆索没有超爷前面的巴顿，那么阿隆索就很难超越自己，最多就是和自己像现在这样一样并列。
被一边的莱科宁搞得确实有一点惨，阿隆索的速度遭到了严重的限制，本来按照这种速度，在自己打开k系统的时候，可以很快的追上前面的巴顿，而且，巴顿并没有对自己造成任何的阻挡，自己应该可以很轻松的超越前面的巴顿，可是由于受到了一边的赛车的影响，自己为了要过弯，而且，过弯的空间显得十分的狭小，这样的情况下自己不得不将自己的赛车的速度变慢，这也导致了自己追击前面的赛车变得很慢，很快的这个时候赛车开始出一号弯，出了一号弯以后，阿隆索的机会就消失了，前面的巴顿一定会恢复到了前面的那个样子，用自己的赛车同时阻挡住自己和莱科宁的赛车，所以这个时候，阿隆索知道可能再不继续机会就走了，阿隆索一踩油门想要加速，可是在刚刚加速的瞬间，阿隆索就发现不行，旁边的莱科宁的影响实在是太大了，无奈的阿隆索只得将自己的赛车的速度降了下来，等待着下一次的机会，不过，在阿隆索将自己的赛车的速度降下来的时候却出现了一个失误，那就是在弯道里面，速度的改变过弯，导致赛车失去了平衡，在那一瞬间，赛车在赛道上滑动的非常的厉害，而莱科宁灵敏的察觉到了这个情况，马上加速超越了一边的阿隆索，然后将自己的赛车快速的切入了阿隆索的前面，防止阿隆索在突然加速跑到自己的旁边来。
在前面的巴顿也知道快要到达一号弯了，这个弯道的时候，巴顿知道自己也不能这样同时阻挡后面的赛车，自己为了过弯必须要留出一边的赛车，自己是选择内道过弯还是外道过弯需要自己好好的考量一下，因为在一号弯的时候不可能同时在内道和外道，所以这个时候巴顿只能选择挡住后面两车中的一个，但是，巴顿并不像放任何一个人过去，虽然只能阻挡后面的一个，但是巴顿还是要想办法阻挡住后面的另一个，就算不是用自己的赛车去阻挡，那么也要靠着自己的对这个弯道的理解和一些技术细节，让自己可以成功组织后面的两人对自己的超越，巴顿一定要想办法阻挡住两人，因为开始的时候他超越前面的莱科宁已经十分的不容易，所以这个名次他要十分的珍惜，平了也要守住，因为巴顿知道，如果这个时候被后面的任何一个超越了，绝对不可能再有在比赛开始的时候那么好的机会了。
此时，三车几乎同时开始进入一号弯，进入一号弯以后，巴顿为了要过这个弯道，不得不选择调整自己的赛道，后面的那一位车手他要选择阻挡呢，没有做任何的思考，巴顿将自己的赛车摆到了外道，好不疑问的选择阻挡后面的莱科宁，原因很简单，巴顿认为此事的莱科宁对自己的威胁是最大的，而且，巴顿也完全不用担心后面的阿隆索，他知道在内道的阿隆索会受制于旁边的莱科宁，赛车的速度不能那么好的发挥，而莱科宁一旦被自己阻挡住的话，阿隆索的赛车的速度也不能完全的起来，这样的话，自己在弯道的时候的机会就要大得多，而结果也正像巴顿想的那样，虽然看到了前面的巴顿让出了一条赛道，后面的两人都想要进攻，可是莱科宁被前面的巴顿阻挡了，赛车的速度没有用，而最开心的自然是阿隆索，因为这个时候，巴顿选择阻挡后面的莱科宁，就等于给自己让出一条赛道，而阿隆索又怎么会放过这个机会，所以，阿隆索没有丝毫的犹豫，马上打开了自己赛车的k系统，开始准备要超越前面的巴顿。
在打开了自己赛车的k系统以后，阿隆索才发现了一个问题，虽然自己前面没有赛车阻挡自己，看起来似乎应该是非常轻松就可以超越前面的赛车，而且，自己的赛车还可以使用k系统，要超越前面的赛车应该是相当轻松的，但是，在赛车的速度加快了以后，阿隆索才发现，这个弯道弧度还是比较大的，想要比较快的过弯需要有足够的位置，而现在的自己和一边的莱科宁并列的，赛道的位置又只有这样宽，现在自己的赛车稍微的有一点被莱科宁影响到了，虽然这个影响不是那么严重，但是高手过招就在于这些小的细节，和小的速度的差别，阿隆索的速度比想象的慢了些许，这也直接导致了阿隆索追击前面的巴顿变得慢了很多，而一边的莱科宁也不肯轻易的放过阿隆索就那样的过去，所以，在阿隆索准备前进去追击巴顿的时候，莱科宁还有意无意的将自己的赛车朝阿隆索那边靠过去，也是为了限制一下阿隆索的赛车的速度，这一点莱科宁还是知道的，他知道如果自己这样的话肯定会对莱科宁的赛车产生一些影响，只要阿隆索没有超爷前面的巴顿，那么阿隆索就很难超越自己，最多就是和自己像现在这样一样并列。
被一边的莱科宁搞得确实有一点惨，阿隆索的速度遭到了严重的限制，本来按照这种速度，在自己打开k系统的时候，可以很快的追上前面的巴顿，而且，巴顿并没有对自己造成任何的阻挡，自己应该可以很轻松的超越前面的巴顿，可是由于受到了一边的赛车的影响，自己为了要过弯，而且，过弯的空间显得十分的狭小，这样的情况下自己不得不将自己的赛车的速度变慢，这也导致了自己追击前面的赛车变得很慢，很快的这个时候赛车开始出一号弯，出了一号弯以后，阿隆索的机会就消失了，前面的巴顿一定会恢复到了前面的那个样子，用自己的赛车同时阻挡住自己和莱科宁的赛车，所以这个时候，阿隆索知道可能再不继续机会就走了，阿隆索一踩油门想要加速，可是在刚刚加速的瞬间，阿隆索就发现不行，旁边的莱科宁的影响实在是太大了，无奈的阿隆索只得将自己的赛车的速度降了下来，等待着下一次的机会，不过，在阿隆索将自己的赛车的速度降下来的时候却出现了一个失误，那就是在弯道里面，速度的改变过弯，导致赛车失去了平衡，在那一瞬间，赛车在赛道上滑动的非常的厉害，而莱科宁灵敏的察觉到了这个情况，马上加速超越了一边的阿隆索，然后将自己的赛车快速的切入了阿隆索的前面，防止阿隆索在突然加速跑到自己的旁边来。