比赛结束了，所有人都没有想到今天的比赛会是这样的结果，不过这也是情理之中的事情，毕竟是新赛季的第一场比赛，都是新研发的赛车，到底会有怎么的表现都不知道，今天的这样的你局面虽然让人很震惊，但是确实也没有那么的以外，毕竟，在上个赛季结束的这个月里所有的车队都在全力的研制自己的赛车，所以，能够有这样的成绩所有的车队几乎都使出了自己的所有力量，都朝着最好的方向研制，那么今天的结局也可以想到，不过，这样的结局势必会让这个赛季的比赛十分的胶着，至少是在最近的几站的比赛，这个比赛已经会非常的胶着，在前面的这个车手中，每一个人都很有可能拿到分站比赛的冠军，所以，任何人都不能放松，因为，现在大家的赛车都是十分的接近的，至少从今天的排位赛看来前面的这五人的赛车几乎没有差别，所以，谁也不能很轻松的在正赛里拿到冠军。
当五人的成绩一模一样的时候，这还是f1驶上从来没有出现过的情况，这也确实让赛会特别的为难，因为当这么多人的成绩一样的时候，他们在排位的赛季是并列的，而且还是五位车手，这就有一个问题了，就是在明天的比赛中要怎么样来组织赛车的排位，在明天的排位赛的时候要按照怎么样的顺序来发车，这是赛会十分纠结的事情，他们要找一个十分公平的机制，而且也要尽量的公平，毕竟不可能让这五位车手排在一起发车，毕竟赛道的宽度只有那个样子，而且，如果让五人一起发车的话，很有可能的是会出现事故，所以，赛会现在十分的纠结，他们要找到了一个十分好的规则来解决今天的比赛。
经过了很多的讨论和争议吗，赛会不得不做出一个决定，因为比赛明天就要开始比赛了，如果不快一点做出决定的话，明天的比赛就没有办法进行了，所以，赛会必须要做出决定，不能拖着，所以，经过了几次的临时会议，赛会决定，明天那五人的排位顺序按照2011赛季的最后一场比赛的名次决定先后，也就是说在2011赛季的巴西站的时候，谁在前面，他们在明天的正赛的顺序谁就在前面，那么这个顺序自然就是刘飞扬第一，莱科宁第二，巴顿第三，阿隆索第四，维特尔第五，虽然这项规则也引发了很多的争议，但是这也是没有办法的，因为这是临时发生了状况，因为这种事情在f1史上从没有发生过的事情，所以，这也只是一个临时的决定，相信在这场比赛以后，国际汽联应该会有一些专场的会议来决定新的规则，专门来针对这种情况。
排位赛结束了，虽然在速度上，刘飞扬和其他四人不分伯仲，但是靠着在2011赛季最后一场比赛中的精彩表现，最终获得了明天在排位赛中的第一名的发生位置，这自然对fly来说是一个十分高兴的事情，在明天的正赛的时候有第一名的位置发车就让刘飞扬可以在明天的比赛中获得了主动权，这也让明天的比赛稍微的可以有一点优势，刘飞扬的心情也是十分好的，但是，刘飞扬也知道，这只是说在明天的比赛中自己稍微的占据了一点优势，不足以说明什么问题，毕竟，比赛了这么久，刘飞扬也算是明白了，能够从杆位将冠军带回来也是十分困难的事，关键还是要看明天的正赛的发挥，毕竟在正赛的时候要跑很多圈，不是像排位赛这样某一圈跑的十分的出色就很有可能拿到杆位的，正赛不一样，如果不是在正常比赛的时候都有十分优秀的表现的话，在明天的正赛中是很难获得冠军的，而且，他们是一支新车队，赛车也是刚刚才研制的，在车队方面自然没有过多的赛车经验，那么在明天又一个很大的考验就是赛车的经验问题和与之相关的赛车的稳定和车队的稳定问题，因为正赛中，赛车的稳定还是十分重要的，毕竟和排位赛不一样，正赛中不是靠某一圈就可以拿到分站冠军的，需要保持赛车的稳定，也要保持自己赛车的速度，这样才能和其他赛车一较高下，其他车队都是大厂商的车队，赛车的稳定性方面已经有了足够的优势，他们在经验方面自然是十分的足够的，所以，这是刘飞扬和他们比起来差距十分大的地方。
第二天，天气依然十分的不错，今天的正赛应该会拥有一个比较好的比赛条件，也可以让车手比较好的发挥了，今天会有一个比较好的发挥空间。
在比赛还有一些时间才开始的时候，现场已经是十分的激动了，这是2012赛季的第一场比赛，对整个赛季都有十分重要的关系，很多人都认为从第一场比赛中很有可能看出这个赛季的一些方向，毕竟很多比赛的赛车经过了几个月的研发，都需要在一场比赛中来表现自己，而很多车队也都十分的重视第一站的比赛，因为他们不是一支新车队，没有要去让车队适应这个比赛的说法，他们每一场的比赛的目的都是拿到冠军，所以他们也是十分看重第一站的比赛的，这不仅可以给全队的人员一个很大的鼓励，而且，对车队也是十分重要的，如果他们能够在第一站的比赛中拿到冠军，那就说明了自己的赛车的优越性，也就说明了他们的赛车的研发是十分成功的，那么他们在以后的研发中可以继续朝这个方向而去，这对以后的赛车的压法也具有指导性的意义。
如果说在昨天的排位赛中可以大概的窥见2012赛季的一点局势了，那么今天的正赛就是风向标，而且，在昨天的排位赛中，结果也没有出现什么预料之外的结局，还是那些车队，还是那些车手，他们依然是这个赛季最强的元素，这个赛季就看他们的比赛了，虽然没有料想到在昨天的排位赛中会有五人一起并列，但是总得结局没有出人意料。
当五人的成绩一模一样的时候，这还是f1驶上从来没有出现过的情况，这也确实让赛会特别的为难，因为当这么多人的成绩一样的时候，他们在排位的赛季是并列的，而且还是五位车手，这就有一个问题了，就是在明天的比赛中要怎么样来组织赛车的排位，在明天的排位赛的时候要按照怎么样的顺序来发车，这是赛会十分纠结的事情，他们要找一个十分公平的机制，而且也要尽量的公平，毕竟不可能让这五位车手排在一起发车，毕竟赛道的宽度只有那个样子，而且，如果让五人一起发车的话，很有可能的是会出现事故，所以，赛会现在十分的纠结，他们要找到了一个十分好的规则来解决今天的比赛。
经过了很多的讨论和争议吗，赛会不得不做出一个决定，因为比赛明天就要开始比赛了，如果不快一点做出决定的话，明天的比赛就没有办法进行了，所以，赛会必须要做出决定，不能拖着，所以，经过了几次的临时会议，赛会决定，明天那五人的排位顺序按照2011赛季的最后一场比赛的名次决定先后，也就是说在2011赛季的巴西站的时候，谁在前面，他们在明天的正赛的顺序谁就在前面，那么这个顺序自然就是刘飞扬第一，莱科宁第二，巴顿第三，阿隆索第四，维特尔第五，虽然这项规则也引发了很多的争议，但是这也是没有办法的，因为这是临时发生了状况，因为这种事情在f1史上从没有发生过的事情，所以，这也只是一个临时的决定，相信在这场比赛以后，国际汽联应该会有一些专场的会议来决定新的规则，专门来针对这种情况。
排位赛结束了，虽然在速度上，刘飞扬和其他四人不分伯仲，但是靠着在2011赛季最后一场比赛中的精彩表现，最终获得了明天在排位赛中的第一名的发生位置，这自然对fly来说是一个十分高兴的事情，在明天的正赛的时候有第一名的位置发车就让刘飞扬可以在明天的比赛中获得了主动权，这也让明天的比赛稍微的可以有一点优势，刘飞扬的心情也是十分好的，但是，刘飞扬也知道，这只是说在明天的比赛中自己稍微的占据了一点优势，不足以说明什么问题，毕竟，比赛了这么久，刘飞扬也算是明白了，能够从杆位将冠军带回来也是十分困难的事，关键还是要看明天的正赛的发挥，毕竟在正赛的时候要跑很多圈，不是像排位赛这样某一圈跑的十分的出色就很有可能拿到杆位的，正赛不一样，如果不是在正常比赛的时候都有十分优秀的表现的话，在明天的正赛中是很难获得冠军的，而且，他们是一支新车队，赛车也是刚刚才研制的，在车队方面自然没有过多的赛车经验，那么在明天又一个很大的考验就是赛车的经验问题和与之相关的赛车的稳定和车队的稳定问题，因为正赛中，赛车的稳定还是十分重要的，毕竟和排位赛不一样，正赛中不是靠某一圈就可以拿到分站冠军的，需要保持赛车的稳定，也要保持自己赛车的速度，这样才能和其他赛车一较高下，其他车队都是大厂商的车队，赛车的稳定性方面已经有了足够的优势，他们在经验方面自然是十分的足够的，所以，这是刘飞扬和他们比起来差距十分大的地方。
第二天，天气依然十分的不错，今天的正赛应该会拥有一个比较好的比赛条件，也可以让车手比较好的发挥了，今天会有一个比较好的发挥空间。
在比赛还有一些时间才开始的时候，现场已经是十分的激动了，这是2012赛季的第一场比赛，对整个赛季都有十分重要的关系，很多人都认为从第一场比赛中很有可能看出这个赛季的一些方向，毕竟很多比赛的赛车经过了几个月的研发，都需要在一场比赛中来表现自己，而很多车队也都十分的重视第一站的比赛，因为他们不是一支新车队，没有要去让车队适应这个比赛的说法，他们每一场的比赛的目的都是拿到冠军，所以他们也是十分看重第一站的比赛的，这不仅可以给全队的人员一个很大的鼓励，而且，对车队也是十分重要的，如果他们能够在第一站的比赛中拿到冠军，那就说明了自己的赛车的优越性，也就说明了他们的赛车的研发是十分成功的，那么他们在以后的研发中可以继续朝这个方向而去，这对以后的赛车的压法也具有指导性的意义。
如果说在昨天的排位赛中可以大概的窥见2012赛季的一点局势了，那么今天的正赛就是风向标，而且，在昨天的排位赛中，结果也没有出现什么预料之外的结局，还是那些车队，还是那些车手，他们依然是这个赛季最强的元素，这个赛季就看他们的比赛了，虽然没有料想到在昨天的排位赛中会有五人一起并列，但是总得结局没有出人意料。