第二天，进入了阿布扎比的比赛时间。
今天是星期五，是练习赛的日子。
练习赛给每个车队有三个小时的时间，这三个小时是他们熟悉赛道和熟悉赛车的时间，因为在新的一站比赛，车队可能会有赛车的升级，而且，对于新的比赛，熟悉赛车和赛道的和谐度也是十分重要的。
而这一站比赛，华晨依然带来了新的升级，不过，由于上一站升级带来的教训，这一站在将空气动力套件进行了改进的前提下，华晨新的升级主要是在扩散器上。
新的扩散器可以使空气流更加的流畅和稳定，当然全是些实验室的数据，真正的考验还需要实战的检验，今天的练习赛也可以顺便的测试一下新的升级的效果。
“飞扬，今天我们的主要任务就是检测新的升级，上一站我们已经有教训了，这一站我们不能犯相同的错误，所以，在赛道的时候，你把主要精力放在测试新的升级上”，惠特马什对刘飞扬说道。
“恩，我知道，领队，上一站让我也十分担心，害怕被抛得太远，那就会被莱科宁追近很多积分，还好在最后的时刻，由csc帮忙，让我找到了一个新的方法，今天的练习赛我也会好好感觉一下新的升级”
惠特马什点了点头。
刘飞扬将赛车开到了赛道上，开始了星期五的排位赛。
“csc，今天的排位赛我们需要很认真的测试赛车的升级，我也需要你的一些帮助”
“明白，涡会随时监测新升级的参数的”
刘飞扬的赛车通过了起点，自己的练习赛正式开始。
阿布扎比在传统赛道部分属于中高速赛道，这种赛道，刘飞扬的赛车是非常适合的，因为华晨的赛车一直都比较适合中高速的赛道。
过了起点线就是起步时候的大直道了，这里是一个1。5公里长的直道，对于超车来说是足够长的，只要赛车有优势，在这里超车是很容易的事。
而且，就这条赛道的全观来看，超车点也非常多，这种特征也降低了杆位重要性。杆位不是必须的。
但是，就像前面说的，杆位是一种荣誉，所以，在可能的情况，每个车手都会去争这个杆位，这代表着一种荣誉，即使最后不能拿到冠军。
过完了大直道，来到了一号弯，和蒙特利尔不同的是，阿布扎比的一号弯是一个慢速弯，但是，对于这条中高速赛道来说，一号弯是唯一的一个慢速弯，当然这只是对传统赛道来说的，因为在越野赛道分高速和慢速没有丝毫的意义了。
前面我们提到，越野赛道的告诉或慢速弯，但是，在蒙特利尔过后，国际汽联就取消了这种称法，因为，他们发现，在越野赛道赛车的性能表现不管是在所谓的告诉或者是所谓的慢速弯，他们所表现出来的性能是差不多的。
所以，基于这种情况，国际汽联在蒙特利尔的比赛过后就取消了对越野赛道高速和慢速的区别，而统称了弯道。
在一个大直道过后是一个慢速弯，这对于车手来说也是极大的挑战。
大直道，赛车的速度必然是十分快的，但是，马上又来一个慢速弯，车手就不得不大力的减速，而这个时候就特别容易出现失误。
特别是在正赛发车的时候，那样紧张的情况下，然后竞争还十分的激烈，车手们之间在发车的时候争抢位置，就特别容易导致在进弯的时候速度过快，而冲出赛道，所以，这里是一个考验点。
而现在是练习赛，刘飞扬自然是不用担心有车手和自己争抢着一号弯，所以在进弯的时候也显得特别的安心，很容易，节奏很好的过了一号弯，但是刘飞扬深知，到了正赛的那天就不会那么简单了。
过了一号弯，在传统赛道上的慢速弯就过弯了，后面的二到四号弯都是中高速弯了。
刘飞扬在赛道上的时候，尽量都配合测试赛车新的升级，也没有多么在乎圈速问题。
第一圈跑完，车队得到的参数和数据一切都正常，接下来就是要测试圈速到底怎么样了，要看升级是否成功，最关键的还是看对赛车的圈速的提升有多大。
第二圈惠特马什对刘飞扬说道：“飞扬，第一圈，我们的测试结果表明，新升级的套件的基本情况是正常的，现在我们需要测试赛车的圈速，看能够提升多少，这是决定升级成功或失败的关键”。
“我知道了，下一圈我会尽全力去跑”
此时，刘飞扬的赛车通过了起点，开始了自己的第二圈，这一圈成绩是关键。
进入大直道，刘飞扬动力全开，档位一直保持在七挡的位置，油门也是踩到底，由于1。5公里的大直道也特别的长，所以，刘飞扬在最后的尾速达到了340公里，这是在没有使用k系统和涡轮增压的情况下达到的速度。
不过，在大直道后就是一号减速弯了。
大力刹车，让刘飞扬的赛车在这里晃动了一下，刘飞扬感觉到了后面的气流似乎出了问题。
“在刚刚进行大力制动的时候，赛车的尾部气流有一瞬间出现了扰动”，csc对刘飞扬说道。
“领队，在过一号弯的时候，赛车的尾部气流出现了扰动，我的赛车刚刚在那里出现了一点失误，是不是新的升级套件的问题？”刘飞扬马上向惠特马什汇报到。
“我们已经知道了，现在主计算机正在检查刚刚的问题，你继续做你的成绩，我们还是需要你能做出来的最好的成绩”
“恩”
刘飞扬又开始了冲刺。
接下来几个弯道，刘飞扬没有再出现这种失误，赛车的表现也十分的不错，果然，中高速弯道对于华晨的赛车来说，是一个优势。
刘飞扬的赛车冲过了终点，第二圈的成绩做出来的，成绩还要等待车队的分析。
刘飞扬将赛车开回了车房。
在把赛车开回车房的时候，刘飞扬从车里下来，朝指挥台那边走过去。
今天是星期五，是练习赛的日子。
练习赛给每个车队有三个小时的时间，这三个小时是他们熟悉赛道和熟悉赛车的时间，因为在新的一站比赛，车队可能会有赛车的升级，而且，对于新的比赛，熟悉赛车和赛道的和谐度也是十分重要的。
而这一站比赛，华晨依然带来了新的升级，不过，由于上一站升级带来的教训，这一站在将空气动力套件进行了改进的前提下，华晨新的升级主要是在扩散器上。
新的扩散器可以使空气流更加的流畅和稳定，当然全是些实验室的数据，真正的考验还需要实战的检验，今天的练习赛也可以顺便的测试一下新的升级的效果。
“飞扬，今天我们的主要任务就是检测新的升级，上一站我们已经有教训了，这一站我们不能犯相同的错误，所以，在赛道的时候，你把主要精力放在测试新的升级上”，惠特马什对刘飞扬说道。
“恩，我知道，领队，上一站让我也十分担心，害怕被抛得太远，那就会被莱科宁追近很多积分，还好在最后的时刻，由csc帮忙，让我找到了一个新的方法，今天的练习赛我也会好好感觉一下新的升级”
惠特马什点了点头。
刘飞扬将赛车开到了赛道上，开始了星期五的排位赛。
“csc，今天的排位赛我们需要很认真的测试赛车的升级，我也需要你的一些帮助”
“明白，涡会随时监测新升级的参数的”
刘飞扬的赛车通过了起点，自己的练习赛正式开始。
阿布扎比在传统赛道部分属于中高速赛道，这种赛道，刘飞扬的赛车是非常适合的，因为华晨的赛车一直都比较适合中高速的赛道。
过了起点线就是起步时候的大直道了，这里是一个1。5公里长的直道，对于超车来说是足够长的，只要赛车有优势，在这里超车是很容易的事。
而且，就这条赛道的全观来看，超车点也非常多，这种特征也降低了杆位重要性。杆位不是必须的。
但是，就像前面说的，杆位是一种荣誉，所以，在可能的情况，每个车手都会去争这个杆位，这代表着一种荣誉，即使最后不能拿到冠军。
过完了大直道，来到了一号弯，和蒙特利尔不同的是，阿布扎比的一号弯是一个慢速弯，但是，对于这条中高速赛道来说，一号弯是唯一的一个慢速弯，当然这只是对传统赛道来说的，因为在越野赛道分高速和慢速没有丝毫的意义了。
前面我们提到，越野赛道的告诉或慢速弯，但是，在蒙特利尔过后，国际汽联就取消了这种称法，因为，他们发现，在越野赛道赛车的性能表现不管是在所谓的告诉或者是所谓的慢速弯，他们所表现出来的性能是差不多的。
所以，基于这种情况，国际汽联在蒙特利尔的比赛过后就取消了对越野赛道高速和慢速的区别，而统称了弯道。
在一个大直道过后是一个慢速弯，这对于车手来说也是极大的挑战。
大直道，赛车的速度必然是十分快的，但是，马上又来一个慢速弯，车手就不得不大力的减速，而这个时候就特别容易出现失误。
特别是在正赛发车的时候，那样紧张的情况下，然后竞争还十分的激烈，车手们之间在发车的时候争抢位置，就特别容易导致在进弯的时候速度过快，而冲出赛道，所以，这里是一个考验点。
而现在是练习赛，刘飞扬自然是不用担心有车手和自己争抢着一号弯，所以在进弯的时候也显得特别的安心，很容易，节奏很好的过了一号弯，但是刘飞扬深知，到了正赛的那天就不会那么简单了。
过了一号弯，在传统赛道上的慢速弯就过弯了，后面的二到四号弯都是中高速弯了。
刘飞扬在赛道上的时候，尽量都配合测试赛车新的升级，也没有多么在乎圈速问题。
第一圈跑完，车队得到的参数和数据一切都正常，接下来就是要测试圈速到底怎么样了，要看升级是否成功，最关键的还是看对赛车的圈速的提升有多大。
第二圈惠特马什对刘飞扬说道：“飞扬，第一圈，我们的测试结果表明，新升级的套件的基本情况是正常的，现在我们需要测试赛车的圈速，看能够提升多少，这是决定升级成功或失败的关键”。
“我知道了，下一圈我会尽全力去跑”
此时，刘飞扬的赛车通过了起点，开始了自己的第二圈，这一圈成绩是关键。
进入大直道，刘飞扬动力全开，档位一直保持在七挡的位置，油门也是踩到底，由于1。5公里的大直道也特别的长，所以，刘飞扬在最后的尾速达到了340公里，这是在没有使用k系统和涡轮增压的情况下达到的速度。
不过，在大直道后就是一号减速弯了。
大力刹车，让刘飞扬的赛车在这里晃动了一下，刘飞扬感觉到了后面的气流似乎出了问题。
“在刚刚进行大力制动的时候，赛车的尾部气流有一瞬间出现了扰动”，csc对刘飞扬说道。
“领队，在过一号弯的时候，赛车的尾部气流出现了扰动，我的赛车刚刚在那里出现了一点失误，是不是新的升级套件的问题？”刘飞扬马上向惠特马什汇报到。
“我们已经知道了，现在主计算机正在检查刚刚的问题，你继续做你的成绩，我们还是需要你能做出来的最好的成绩”
“恩”
刘飞扬又开始了冲刺。
接下来几个弯道，刘飞扬没有再出现这种失误，赛车的表现也十分的不错，果然，中高速弯道对于华晨的赛车来说，是一个优势。
刘飞扬的赛车冲过了终点，第二圈的成绩做出来的，成绩还要等待车队的分析。
刘飞扬将赛车开回了车房。
在把赛车开回车房的时候，刘飞扬从车里下来，朝指挥台那边走过去。