刘飞扬先尝试着做了几个小动作，前面特鲁利的赛车没有反应，刘飞扬就可以确定此事的特鲁利也一样，在赛车刺眼的灯光中，看的也不清楚。
刘飞扬突然踩下油门，赛车开始加速，在贴着特鲁利的时候，打开了k系统，而此时的特鲁利才注意到了刘飞扬要对自己发起进攻，不过，自己还没有准备好。
刘飞扬刚刚从csc那里得知，前面的六号弯不是一个宽度匀速的弯道，而正好去年的时候，特鲁利的赛车在排位中出了故障，退出了去年的新加坡，也就是说特鲁利也不知道前面六号弯是一个宽度不均匀的赛道。
所以，刘飞扬才觉得这里是自己很大的机会。
此时，来到了六号弯，刘飞扬的赛车已经贴住了特鲁利的赛车。
由于有k系统的第二动力，刘飞扬的速度很有优势，配合着csc的命令指示，刘飞扬迅速的将赛车摆了出来。
刘飞扬这样大的动作，特鲁利虽然看的不清，但是还是知道后面刘飞扬的目的。
特鲁利也不慌张，指示牢牢的走在自己的内线，因为六号弯是一个中低速弯道，要在这里凭借速度超车也不是那么容易的，速度过快是很难过六号弯的。
特鲁利就是这样想的，他只要守住内道，刘飞扬在外道几乎没有太好的机会。
刘飞扬当然知道特鲁利会这样做，特鲁利是一个经验十分老道的车手，对于这种中低速弯道，他自然会知道怎么防守。
刘飞扬也正是利用了特鲁利的这种自信。
刘飞扬将赛车摆到了外道，利用速度优势慢慢的赶超着特鲁利。
如果，在平时的赛道，刘飞扬这样绝对超不过去的，虽然有速度优势，但是还没有在外道可以足以超越的优势。
但是这是新加坡夜晚越野赛道的六号弯。
就在特鲁利安心的走在六号弯的时候，突然前面的赛道急剧的收缩，只能容得下一辆赛车通过，此时的特鲁利想将赛车摆到外道去，但是他猛地发现，刘飞扬正在自己的旁边，虽然自己在他的前面，但是刘飞扬已经有一半车身到了自己的旁边，这样摆出去肯定会和刘飞扬撞上。
前面的狭窄处越来越近，看着特鲁利就要撞上了。
在没有办法摆到外道的情况下，特鲁利只得大力刹车，赛车的轮胎瞬间在赛道上锁死，特鲁利的赛车在赛道上滑的十分厉害。
而此时的刘飞扬得意快速的超过特鲁利，当刘飞扬过去的时候，在就要撞上前的几米的地方，特鲁利快速的将赛车摆到外道，避免了和山体相撞。
特鲁利也被吓出了一身冷汗。
刘飞扬通过后视镜看了一眼后面的特鲁利，看着特鲁利安全的过来，似乎也松了一口气，如果刚才那样撞上去肯定会很严重，刘飞扬突然觉得自己的这个办法很没有赛车手的道德，但是，这个赛场就是这样，竞争中难免会有一些手段。
超过了特鲁利的刘飞扬也上升到了第八位，前面大概3秒左右的位置是马萨的赛车。
超过了特鲁利，刘飞扬并没有那么高兴，他心里一直放不下莱科宁，现在莱科宁的速度依然很快，自己如果不找到莱科宁怎么做到用眼睛辨别赛道的，自己就不可能追上他，就算超过了其他所有人，也无法超过莱科宁，这冠军依然拿不到。
“领队，此时莱科宁的速度怎么样？”，刘飞扬问惠特马什。
“上一圈，莱科宁的速度仍然是全场最快，比你要快到0。8秒，现在他已经超过了维特尔，爬到了第五的位置，并且还在狂追前面的王国华”
0。8秒的优势！
这不就和上一次自己使用赛车特殊模式所拥有的优势吗？但是和自己不一样的是莱科宁的不用担心一些副作用所带来的后果，因为这全凭实力给自己带来的巨大优势。
刘飞扬觉得，莱科宁之所以可以做到这一点，用眼睛辨别难看的赛道，一定有大家没有注意到的细节，而莱科宁注意到了。
可惜，现在莱科宁已经离自己远去了，要不然跟在后面迟早可以发现到底是什么原因。
不过，除了莱科宁以外，刘飞扬领先场上其他车手的速度，虽然没有太大的优势，但是每一圈都在追近，特别是对后面这些车手，刘飞扬的圈速优势还是十分明显的。
好马萨就有着巨大的差距。
两人刚刚还有3秒左右的距离，在四圈过后，就被刘飞扬拉近到了1秒以内，进入了k系统的使用范围。
赛车刚好转过了八号弯，回到了传统赛道。
csc变换了模式。
进入大直道，刘飞扬动力全开，接近着前面的马萨，马上又打开了k系统，更快的速度让刘飞扬以非常明显的优势就要超过马萨。
突然，刘飞扬的赛车在一瞬间出现了不平衡，赛车左右摇摆，后轮明显打滑，速度马上就损失了，对马萨的超越也没有完成。
“csc，怎么回事？”，刘飞扬不解，为什么赛车会发生这样大的打滑，自己刚刚的操作并没有出现失去，按照常理来看是不可能出现这种情况的。
“在出现打滑的时候，我对赛车做了检查，发现，我们赛车的左后胎已经磨损的很厉害了，在刚刚那样高速的情况下赛车有一瞬间失去了抓地力，所以才出现了那样的打滑”
刘飞扬突然想到了，新加坡的赛道由于是公路赛道，磨损比其他赛道都要严重，难怪，不到十圈轮胎已经这样挣扎。
“但是如果说轮胎的磨损，大家都应该是一样的啊”
“轮胎的磨损和赛车的速度关系密切，拥有更快的速度，轮胎的磨损也就会相对严重一些，因为速度快，赛车就具有相对大的下压力，也就会给轮胎更大的压力”
自己的赛车速度比他们的快，所以轮胎的磨损会严重一些，那么打滑的概率也就要大一些。
可是这也是没有办法的事，自己本来就落后，没有足够的速度，自己怎么可能追上他们，但是，这轮胎...。。
由于轮胎的问题，刘飞扬稍微控制着速度，所以和前面马萨的距离一直维持在1秒左右，没有再追近。
但刘飞扬心里却憋得慌，这样下去，自己岂不是又拿不到好成绩了。
这时，过了四号弯，越野赛道的巨大黑暗又迎接着刘飞扬。
csc这一次精确的变换了模式。
巨大的黑暗包围着刘飞扬，但是此时的刘飞扬没有太快的速度，一切都很平淡，前面马萨一直在前面不远处，但是，刘飞扬一直不能追近。
刘飞扬突然踩下油门，赛车开始加速，在贴着特鲁利的时候，打开了k系统，而此时的特鲁利才注意到了刘飞扬要对自己发起进攻，不过，自己还没有准备好。
刘飞扬刚刚从csc那里得知，前面的六号弯不是一个宽度匀速的弯道，而正好去年的时候，特鲁利的赛车在排位中出了故障，退出了去年的新加坡，也就是说特鲁利也不知道前面六号弯是一个宽度不均匀的赛道。
所以，刘飞扬才觉得这里是自己很大的机会。
此时，来到了六号弯，刘飞扬的赛车已经贴住了特鲁利的赛车。
由于有k系统的第二动力，刘飞扬的速度很有优势，配合着csc的命令指示，刘飞扬迅速的将赛车摆了出来。
刘飞扬这样大的动作，特鲁利虽然看的不清，但是还是知道后面刘飞扬的目的。
特鲁利也不慌张，指示牢牢的走在自己的内线，因为六号弯是一个中低速弯道，要在这里凭借速度超车也不是那么容易的，速度过快是很难过六号弯的。
特鲁利就是这样想的，他只要守住内道，刘飞扬在外道几乎没有太好的机会。
刘飞扬当然知道特鲁利会这样做，特鲁利是一个经验十分老道的车手，对于这种中低速弯道，他自然会知道怎么防守。
刘飞扬也正是利用了特鲁利的这种自信。
刘飞扬将赛车摆到了外道，利用速度优势慢慢的赶超着特鲁利。
如果，在平时的赛道，刘飞扬这样绝对超不过去的，虽然有速度优势，但是还没有在外道可以足以超越的优势。
但是这是新加坡夜晚越野赛道的六号弯。
就在特鲁利安心的走在六号弯的时候，突然前面的赛道急剧的收缩，只能容得下一辆赛车通过，此时的特鲁利想将赛车摆到外道去，但是他猛地发现，刘飞扬正在自己的旁边，虽然自己在他的前面，但是刘飞扬已经有一半车身到了自己的旁边，这样摆出去肯定会和刘飞扬撞上。
前面的狭窄处越来越近，看着特鲁利就要撞上了。
在没有办法摆到外道的情况下，特鲁利只得大力刹车，赛车的轮胎瞬间在赛道上锁死，特鲁利的赛车在赛道上滑的十分厉害。
而此时的刘飞扬得意快速的超过特鲁利，当刘飞扬过去的时候，在就要撞上前的几米的地方，特鲁利快速的将赛车摆到外道，避免了和山体相撞。
特鲁利也被吓出了一身冷汗。
刘飞扬通过后视镜看了一眼后面的特鲁利，看着特鲁利安全的过来，似乎也松了一口气，如果刚才那样撞上去肯定会很严重，刘飞扬突然觉得自己的这个办法很没有赛车手的道德，但是，这个赛场就是这样，竞争中难免会有一些手段。
超过了特鲁利的刘飞扬也上升到了第八位，前面大概3秒左右的位置是马萨的赛车。
超过了特鲁利，刘飞扬并没有那么高兴，他心里一直放不下莱科宁，现在莱科宁的速度依然很快，自己如果不找到莱科宁怎么做到用眼睛辨别赛道的，自己就不可能追上他，就算超过了其他所有人，也无法超过莱科宁，这冠军依然拿不到。
“领队，此时莱科宁的速度怎么样？”，刘飞扬问惠特马什。
“上一圈，莱科宁的速度仍然是全场最快，比你要快到0。8秒，现在他已经超过了维特尔，爬到了第五的位置，并且还在狂追前面的王国华”
0。8秒的优势！
这不就和上一次自己使用赛车特殊模式所拥有的优势吗？但是和自己不一样的是莱科宁的不用担心一些副作用所带来的后果，因为这全凭实力给自己带来的巨大优势。
刘飞扬觉得，莱科宁之所以可以做到这一点，用眼睛辨别难看的赛道，一定有大家没有注意到的细节，而莱科宁注意到了。
可惜，现在莱科宁已经离自己远去了，要不然跟在后面迟早可以发现到底是什么原因。
不过，除了莱科宁以外，刘飞扬领先场上其他车手的速度，虽然没有太大的优势，但是每一圈都在追近，特别是对后面这些车手，刘飞扬的圈速优势还是十分明显的。
好马萨就有着巨大的差距。
两人刚刚还有3秒左右的距离，在四圈过后，就被刘飞扬拉近到了1秒以内，进入了k系统的使用范围。
赛车刚好转过了八号弯，回到了传统赛道。
csc变换了模式。
进入大直道，刘飞扬动力全开，接近着前面的马萨，马上又打开了k系统，更快的速度让刘飞扬以非常明显的优势就要超过马萨。
突然，刘飞扬的赛车在一瞬间出现了不平衡，赛车左右摇摆，后轮明显打滑，速度马上就损失了，对马萨的超越也没有完成。
“csc，怎么回事？”，刘飞扬不解，为什么赛车会发生这样大的打滑，自己刚刚的操作并没有出现失去，按照常理来看是不可能出现这种情况的。
“在出现打滑的时候，我对赛车做了检查，发现，我们赛车的左后胎已经磨损的很厉害了，在刚刚那样高速的情况下赛车有一瞬间失去了抓地力，所以才出现了那样的打滑”
刘飞扬突然想到了，新加坡的赛道由于是公路赛道，磨损比其他赛道都要严重，难怪，不到十圈轮胎已经这样挣扎。
“但是如果说轮胎的磨损，大家都应该是一样的啊”
“轮胎的磨损和赛车的速度关系密切，拥有更快的速度，轮胎的磨损也就会相对严重一些，因为速度快，赛车就具有相对大的下压力，也就会给轮胎更大的压力”
自己的赛车速度比他们的快，所以轮胎的磨损会严重一些，那么打滑的概率也就要大一些。
可是这也是没有办法的事，自己本来就落后，没有足够的速度，自己怎么可能追上他们，但是，这轮胎...。。
由于轮胎的问题，刘飞扬稍微控制着速度，所以和前面马萨的距离一直维持在1秒左右，没有再追近。
但刘飞扬心里却憋得慌，这样下去，自己岂不是又拿不到好成绩了。
这时，过了四号弯，越野赛道的巨大黑暗又迎接着刘飞扬。
csc这一次精确的变换了模式。
巨大的黑暗包围着刘飞扬，但是此时的刘飞扬没有太快的速度，一切都很平淡，前面马萨一直在前面不远处，但是，刘飞扬一直不能追近。