在最后时刻大家都上了赛道，最后几分钟，一个计时圈就够了，刘飞扬也上了赛道。
因为基本上都在最后的时刻上来做的，所以，在出口赛车也排起了长队。
前面的赛车渐渐松动了，刘飞扬也终于上了赛道，刘飞扬会故意控制一下自己和前面赛车的距离，这样可以保证自己在做计时圈的时候，不会受到前面赛车的影响，前面处于空旷的状态使赛车手完全可以按照自己的节奏去跑，不用太在意前面是否有赛车。
“飞扬，尽量要小心一点，违和感可能还会有一点”，惠特马什在最后时刻提醒着刘飞扬。
赛车过了起点，刘飞扬也开始了自己在新加坡大奖赛的排位赛，第一个也是唯一一个计时圈。
过了起点的瞬间，这里是一个大直道，刘飞扬迅速的升档，踩下油门，赛车以极快的速度在直道上飞驰，因为是公路赛道，赛车在这里，引擎的负荷似乎更大，可以明显的听出来引擎具有更大的声音看来新加坡确实是一条比较费赛车的赛道，不过，刘飞扬刚刚更换了引擎和变速箱，这对刘飞扬来说也是一个有利条件，虽然很难由于更换这些东西，给刘飞扬带来了一些违和感，但是，在此前的练习赛中，刘飞扬已经可以慢慢适应了，虽然有一点点，但是，应该不会那么糟糕，总得来说，初始条件不糟糕。
在新加坡，这里基本上都是高速赛道，只有三号弯一个减速的回头弯，其余的都是高速赛道，而且还有两个高速的连续弯，这也是这里废轮胎的原因之一。
大直道一过，前面就是一号弯，一号弯前面很开阔，由于发车过后，经过大直道马上就是一号弯，所以自然会在这里有比较激烈的争斗，而在这时赛车往往会冲出赛道，在这里有很宽的缓冲区也是对车手和赛车的最大保护。
刘飞扬进入一号弯，随着刘飞扬刹车，打方向盘，然后在弯道内控制着自己的方向盘，刘飞扬感觉到和其他赛道明显的不同。
由于公路赛道的不同，这里会比其他赛道的传统模式要颠簸，也就是说在一般调教下的模式，在这种赛道上很颠簸，特别是在自己这种正常速度的情况下，在弯道内会摆动的十分厉害。
刘飞扬在练习赛的时候并没有发现这种情况，因为当时的速度并没有完全起来，但现在不一样，由于要圈速，所以赛车的速度会发挥到极致。
当然，有这种感觉的不只是刘飞扬一个人，后面有几个没有经验的新手由于一时的适应不了出现了失误，报废了自己的排位赛。
这也是明天一个可能影响比赛的因素。
公路赛道的条件真的不能和专业赛道比啊，刘飞扬这样想着。
刘飞扬还算比较正常的过了一二号弯，虽然有点挣扎，但是也能够接受。
此时，前面出现了莱科宁的赛车，刘飞扬十分奇怪，怎么莱科宁的赛车会在前面，两人的距离怎么可能会这么快就被拉近了。
此时，在自己出维修区的时候，故意控制了一下和前面莱科宁的车距，就是为了避免在排位赛的时候互相干扰，但是，现在莱科宁的赛车就在自己前面，而且，距离很近，看样子似乎还在不断接近。
难道是莱科宁的赛车出了问题？刘飞扬想着。
到了三号弯前几十米的地方，刘飞扬已经完全跟上了莱科宁。
从莱科宁的赛车来看，显然是出了问题。
此时，莱科宁赛车的引擎声音很沉闷，而且没有速度，莱科宁把赛车靠着一边就是为了不影响后面做成绩的车手。
此时，刘飞扬也准备要超过莱科宁了，而也正好来到了三号弯。
三号弯是一个减速的回头弯，这里赛车的速度要减下来。
刘飞扬想超过莱科宁，但是莱科宁也正好到了三号弯，莱科宁也必须过去，不可能把赛车停在这里等刘飞扬过去。
但是，此时两人几乎并排着，一起朝三号弯而去。
由于是减速弯，刘飞扬的赛车速度也要慢下来，所以其相对于莱科宁是没有速度优势的，在并列进三号弯的时候，刘飞扬并不能快速的超过莱科宁。
两车几乎同时冲向了弯道。
因为弯道进弯，两人都不知道对方也会跟着进去，都走在了赛车线上，看着两车就要在弯道内撞上了。
刘飞扬和莱科宁两人都反应了过来，两人几乎同时踩刹车，然后朝相反的方向打方向盘。
不过，为时已晚。
两人的前鼻翼还是在弯道中撞在了一起，两人的前鼻翼都损毁了。
赛车的前鼻翼损毁，对赛车的平衡造成了十分大的影响，两辆赛车都朝着赛道外冲出去，刘飞扬虽然想极力控制赛车，但是没有了平衡的赛车却是控制不住的。
两人都是先上了草地，然后冲出了草地，朝防撞墙而去。
刘飞扬大力的制动。
由于赛车的速度不是太快，在防撞墙前刘飞扬成功的挺住了赛车，而另一边的莱科宁也没有撞到墙上，停在了安全距离。
如果，这里不是三号减速弯，两人的后果真不敢想象，如果速度够快两人都早已撞上了防撞墙。
莱科宁和刘飞扬的排位都报废了。
这对莱科宁来说影响不大，因为其赛车本来就出了问题，在排位赛自然不会有什么好成绩，不管和不和刘飞扬相撞，他也注定会排在最后一位。
但是刘飞扬不同，自己本来可以排在前面的，但是由于没有计时成绩，在明天的比赛中自己也要从最后几位发车了。
刘飞扬的赛车停在了防撞墙的一边，华晨的车房里传出来了惊呼声。
“飞扬，你还好吗？有没有什么事？”惠特马什在无线电里着急的问道。
刘飞扬没有撞上，自然是没有什么事。
“还好，不过，今天的排位赛可能就这样了”
“人没事就好，明天的正赛我仍然有机会”
医护人员和吊车很快赶到了现场。
由于赛车不能启动了，自然需要吊车吊走。
医护人员对刘飞扬和莱科宁进行了现场检查，认为他们并没有什么大碍，也就是一点皮肉伤，简单的为他们处理了一下，刘飞扬和莱科宁就可以走了。
由于这次事故还是比较大的，赛会要对这场事故展开调查，查清楚是谁的责任。
调查结果会在第二天的正赛中公布。
在赛车被吊回华晨的车房的时候，技师们赶紧上来为赛车做检查，有什么问题要赶紧修，可不能影响到明天的正赛。
而新加坡的排位最终结束了，前三名依次是巴顿，阿隆索和罗斯伯格。
因为基本上都在最后的时刻上来做的，所以，在出口赛车也排起了长队。
前面的赛车渐渐松动了，刘飞扬也终于上了赛道，刘飞扬会故意控制一下自己和前面赛车的距离，这样可以保证自己在做计时圈的时候，不会受到前面赛车的影响，前面处于空旷的状态使赛车手完全可以按照自己的节奏去跑，不用太在意前面是否有赛车。
“飞扬，尽量要小心一点，违和感可能还会有一点”，惠特马什在最后时刻提醒着刘飞扬。
赛车过了起点，刘飞扬也开始了自己在新加坡大奖赛的排位赛，第一个也是唯一一个计时圈。
过了起点的瞬间，这里是一个大直道，刘飞扬迅速的升档，踩下油门，赛车以极快的速度在直道上飞驰，因为是公路赛道，赛车在这里，引擎的负荷似乎更大，可以明显的听出来引擎具有更大的声音看来新加坡确实是一条比较费赛车的赛道，不过，刘飞扬刚刚更换了引擎和变速箱，这对刘飞扬来说也是一个有利条件，虽然很难由于更换这些东西，给刘飞扬带来了一些违和感，但是，在此前的练习赛中，刘飞扬已经可以慢慢适应了，虽然有一点点，但是，应该不会那么糟糕，总得来说，初始条件不糟糕。
在新加坡，这里基本上都是高速赛道，只有三号弯一个减速的回头弯，其余的都是高速赛道，而且还有两个高速的连续弯，这也是这里废轮胎的原因之一。
大直道一过，前面就是一号弯，一号弯前面很开阔，由于发车过后，经过大直道马上就是一号弯，所以自然会在这里有比较激烈的争斗，而在这时赛车往往会冲出赛道，在这里有很宽的缓冲区也是对车手和赛车的最大保护。
刘飞扬进入一号弯，随着刘飞扬刹车，打方向盘，然后在弯道内控制着自己的方向盘，刘飞扬感觉到和其他赛道明显的不同。
由于公路赛道的不同，这里会比其他赛道的传统模式要颠簸，也就是说在一般调教下的模式，在这种赛道上很颠簸，特别是在自己这种正常速度的情况下，在弯道内会摆动的十分厉害。
刘飞扬在练习赛的时候并没有发现这种情况，因为当时的速度并没有完全起来，但现在不一样，由于要圈速，所以赛车的速度会发挥到极致。
当然，有这种感觉的不只是刘飞扬一个人，后面有几个没有经验的新手由于一时的适应不了出现了失误，报废了自己的排位赛。
这也是明天一个可能影响比赛的因素。
公路赛道的条件真的不能和专业赛道比啊，刘飞扬这样想着。
刘飞扬还算比较正常的过了一二号弯，虽然有点挣扎，但是也能够接受。
此时，前面出现了莱科宁的赛车，刘飞扬十分奇怪，怎么莱科宁的赛车会在前面，两人的距离怎么可能会这么快就被拉近了。
此时，在自己出维修区的时候，故意控制了一下和前面莱科宁的车距，就是为了避免在排位赛的时候互相干扰，但是，现在莱科宁的赛车就在自己前面，而且，距离很近，看样子似乎还在不断接近。
难道是莱科宁的赛车出了问题？刘飞扬想着。
到了三号弯前几十米的地方，刘飞扬已经完全跟上了莱科宁。
从莱科宁的赛车来看，显然是出了问题。
此时，莱科宁赛车的引擎声音很沉闷，而且没有速度，莱科宁把赛车靠着一边就是为了不影响后面做成绩的车手。
此时，刘飞扬也准备要超过莱科宁了，而也正好来到了三号弯。
三号弯是一个减速的回头弯，这里赛车的速度要减下来。
刘飞扬想超过莱科宁，但是莱科宁也正好到了三号弯，莱科宁也必须过去，不可能把赛车停在这里等刘飞扬过去。
但是，此时两人几乎并排着，一起朝三号弯而去。
由于是减速弯，刘飞扬的赛车速度也要慢下来，所以其相对于莱科宁是没有速度优势的，在并列进三号弯的时候，刘飞扬并不能快速的超过莱科宁。
两车几乎同时冲向了弯道。
因为弯道进弯，两人都不知道对方也会跟着进去，都走在了赛车线上，看着两车就要在弯道内撞上了。
刘飞扬和莱科宁两人都反应了过来，两人几乎同时踩刹车，然后朝相反的方向打方向盘。
不过，为时已晚。
两人的前鼻翼还是在弯道中撞在了一起，两人的前鼻翼都损毁了。
赛车的前鼻翼损毁，对赛车的平衡造成了十分大的影响，两辆赛车都朝着赛道外冲出去，刘飞扬虽然想极力控制赛车，但是没有了平衡的赛车却是控制不住的。
两人都是先上了草地，然后冲出了草地，朝防撞墙而去。
刘飞扬大力的制动。
由于赛车的速度不是太快，在防撞墙前刘飞扬成功的挺住了赛车，而另一边的莱科宁也没有撞到墙上，停在了安全距离。
如果，这里不是三号减速弯，两人的后果真不敢想象，如果速度够快两人都早已撞上了防撞墙。
莱科宁和刘飞扬的排位都报废了。
这对莱科宁来说影响不大，因为其赛车本来就出了问题，在排位赛自然不会有什么好成绩，不管和不和刘飞扬相撞，他也注定会排在最后一位。
但是刘飞扬不同，自己本来可以排在前面的，但是由于没有计时成绩，在明天的比赛中自己也要从最后几位发车了。
刘飞扬的赛车停在了防撞墙的一边，华晨的车房里传出来了惊呼声。
“飞扬，你还好吗？有没有什么事？”惠特马什在无线电里着急的问道。
刘飞扬没有撞上，自然是没有什么事。
“还好，不过，今天的排位赛可能就这样了”
“人没事就好，明天的正赛我仍然有机会”
医护人员和吊车很快赶到了现场。
由于赛车不能启动了，自然需要吊车吊走。
医护人员对刘飞扬和莱科宁进行了现场检查，认为他们并没有什么大碍，也就是一点皮肉伤，简单的为他们处理了一下，刘飞扬和莱科宁就可以走了。
由于这次事故还是比较大的，赛会要对这场事故展开调查，查清楚是谁的责任。
调查结果会在第二天的正赛中公布。
在赛车被吊回华晨的车房的时候，技师们赶紧上来为赛车做检查，有什么问题要赶紧修，可不能影响到明天的正赛。
而新加坡的排位最终结束了，前三名依次是巴顿，阿隆索和罗斯伯格。