就在刘飞扬正想着的时候，后面的维特尔突然加速在六号弯的时候，开始向刘飞扬发起了进攻。刘飞扬立马变线想阻挡维特尔，可是维特尔的实力自然也是很强，自然不会被刘飞扬的小把戏影响，刘飞扬刚刚的变线只是一个幌子，因为他所变得路线是一条非赛车线，赛车不可能会在上面跑多久的，而后面的维特尔显然看出了刘飞扬的意图是想打乱他的节奏，可是维特尔并不动，依然保持在自己的路线上，此时，如果是一般的车手，说不定就被刘飞扬的幌子骗了过去。
此时，进入六号弯，刘飞扬的赛车的平衡极差，但是为了防守住维特尔，刘飞扬还是尽力的做出防守，可是因为在弯道内差距太大，刘飞扬的防守根本没有丝毫的意义。
维特尔在外道强吃了刘飞扬，刘飞扬显得没有一点还手的力量，就像被莱科宁超过去那样。
而被维特尔超过的刘飞扬马上就被前面的维特尔拉开了距离，此时，刘飞扬的赛车显得十分的挣扎，可是距离换胎还有5圈，在这样下去会越来越糟糕，而且似乎在越野赛道的时候，受损的地方越来越严重了，因为最近几圈刘飞扬感觉在越野赛道的时候赛车跑的更加挣扎。
此时，赛车正要进入传统模式的赛道，csc自然之道变换模式，可是在赛车上赛道的时候，刘飞扬的赛车竟然还保持着越野模式，没有变换模式。
“csc，怎么回事？怎么没有变换模式？”刘飞扬问道。
“变换模式的压杆出问题了，已经断了，不能变换模式了”，csc对刘飞扬说道。
越野模式在传统赛道上自然更是挣扎，车队马上让刘飞扬进站，而此时，后面的阿隆索和王国华也都超过了刘飞扬，刘飞扬还不容易才熬到了进站口，比其他赛车早了5圈进站。
因为压杆断了，所以这一次进站花费了很多时间，接近一分钟，刘飞扬早已掉到了，最后的第十二名，而且马上就要被前面的莱科宁套圈了。
修理好以后，刘飞扬就急着把赛车开了出去，出去的时候，第一名的莱科宁就在自己后面不到10秒的距离了，如果被追上，就面临着被套圈的危险，这可是奇耻大辱啊。
不过，刘飞扬的压杆修好了以后，而且因为是新的轮胎，比场上的其他车都要快到3秒，仅仅一圈，刘飞扬就追上了第是十一位的丰田的格洛克，而前面的格洛克对刘飞扬丝毫构不成威胁，刘飞扬在一号弯就顺利的超过了格洛克，马上就追到了前面的里卡多，红牛二队的，还没有到二号弯，刘飞扬就在直道超过了里卡多，就这样刘飞扬接连超车，五圈过后，等到大家都开始进站换胎的时候，刘飞扬已经到了第七位，等所有人换好胎以后，刘飞扬还是处在第七位，不过和前面的差距缩小了一些。
此时前面第六的梅赛德斯的罗斯伯格距离自己仅有2。5秒的距离，而罗斯伯格刚刚换好胎出来，轮胎上比刘飞扬的有优势，不过，此时刘飞扬的轮胎也处在最佳工作时间，速度上比罗斯伯格要快到0。8秒之多，不到三圈，刘飞扬就来到罗斯伯格的身后。
而梅赛德斯的赛车自然也不会差，特别是在引擎方面，是很领先，不过今年他们的空气动力套件似乎不是很给力，所以和其他几个车队比起来，似乎还差一点，但是此时罗斯伯格的轮胎要比刘飞扬的好几圈，上一圈，刘飞扬的速度就只比罗斯伯格快了不到0。2秒了。
而且随着比赛的进行，刘飞扬的速度会比罗斯伯格掉的更快，所以刘飞扬要尽快超过罗斯伯格。
赛车来到了越野部分，此时经过了刚刚的维修，刘飞扬的变换模式用的压杆已经完全修好了，在变换了模式以后刘飞扬感觉赛车的平衡好了不少，所以开起来也得心应手。
在五号弯的时候，刘飞扬突然打开了k系统，赛车迅速的跟进了罗斯伯格的赛车，在进入弯道的一瞬间，刘飞扬快速的把赛车摆了出来，想抢先进去，可是罗斯伯格也很晚刹车，虽然在弯道的时候，罗斯伯格因为车速过于发生了滑移，但是由于赛车封线很好，刘飞扬没有过去的路线，在弯道里只得跟着罗斯伯格。
但是出弯以后，六号弯是接着的一个反弯，刘飞扬利用罗斯伯格的尾流跟着罗斯伯格，在六号弯到来之前，罗斯伯格在五号弯的位置优势，在六号弯因为是一个反弯，瞬间就变成了劣势，因为刘飞扬跟的很紧，所以进弯的时候，刘飞扬可以迅速的摆出来，虽然罗斯伯格还想防守，但是苦于没有了位置优势，只得做做样子，在六号弯的时候，刘飞扬成功的在内道超过了罗斯伯格，出弯以后，刘飞扬快速的跑开了，而罗斯伯格却被挤到了草地上。
迅速的甩开了罗斯伯格以后，刘飞扬又马上看见了前方迈凯轮的巴顿。
看见了前面的迈凯轮的赛车，刘飞扬觉得是那样的熟悉，这是自己的第一支车队，自己的第一个杆位，第一个冠军都是在那里拿的，而且第一年就在迈凯轮拿到了世界冠军，现在想起来，刘飞扬好觉得有点怀念，不过，当时是高层要坚决让自己走，自己也没有办法。
虽然自己很想和阿斯拉接着合作，但是..刘飞扬又想到了阿斯拉，不知道前面的那两赛车上面是不是阿斯拉，不过，不可能吧，以阿斯拉那样优秀的性能，迈凯轮不可能会是这样的成绩。
不知不觉的，刘飞扬就来到了巴顿的后面了，不过，刘飞扬还真的觉得这辆赛车上不是阿斯拉，因为速度真的不快。
在大直道的时候，刘飞扬利用k系统，尾速要比迈凯轮的快到近20公里，在知道末尾顺利的轻松的超过了巴顿，升至第五位。而此时轮胎却也用的差不多了。
此时，进入六号弯，刘飞扬的赛车的平衡极差，但是为了防守住维特尔，刘飞扬还是尽力的做出防守，可是因为在弯道内差距太大，刘飞扬的防守根本没有丝毫的意义。
维特尔在外道强吃了刘飞扬，刘飞扬显得没有一点还手的力量，就像被莱科宁超过去那样。
而被维特尔超过的刘飞扬马上就被前面的维特尔拉开了距离，此时，刘飞扬的赛车显得十分的挣扎，可是距离换胎还有5圈，在这样下去会越来越糟糕，而且似乎在越野赛道的时候，受损的地方越来越严重了，因为最近几圈刘飞扬感觉在越野赛道的时候赛车跑的更加挣扎。
此时，赛车正要进入传统模式的赛道，csc自然之道变换模式，可是在赛车上赛道的时候，刘飞扬的赛车竟然还保持着越野模式，没有变换模式。
“csc，怎么回事？怎么没有变换模式？”刘飞扬问道。
“变换模式的压杆出问题了，已经断了，不能变换模式了”，csc对刘飞扬说道。
越野模式在传统赛道上自然更是挣扎，车队马上让刘飞扬进站，而此时，后面的阿隆索和王国华也都超过了刘飞扬，刘飞扬还不容易才熬到了进站口，比其他赛车早了5圈进站。
因为压杆断了，所以这一次进站花费了很多时间，接近一分钟，刘飞扬早已掉到了，最后的第十二名，而且马上就要被前面的莱科宁套圈了。
修理好以后，刘飞扬就急着把赛车开了出去，出去的时候，第一名的莱科宁就在自己后面不到10秒的距离了，如果被追上，就面临着被套圈的危险，这可是奇耻大辱啊。
不过，刘飞扬的压杆修好了以后，而且因为是新的轮胎，比场上的其他车都要快到3秒，仅仅一圈，刘飞扬就追上了第是十一位的丰田的格洛克，而前面的格洛克对刘飞扬丝毫构不成威胁，刘飞扬在一号弯就顺利的超过了格洛克，马上就追到了前面的里卡多，红牛二队的，还没有到二号弯，刘飞扬就在直道超过了里卡多，就这样刘飞扬接连超车，五圈过后，等到大家都开始进站换胎的时候，刘飞扬已经到了第七位，等所有人换好胎以后，刘飞扬还是处在第七位，不过和前面的差距缩小了一些。
此时前面第六的梅赛德斯的罗斯伯格距离自己仅有2。5秒的距离，而罗斯伯格刚刚换好胎出来，轮胎上比刘飞扬的有优势，不过，此时刘飞扬的轮胎也处在最佳工作时间，速度上比罗斯伯格要快到0。8秒之多，不到三圈，刘飞扬就来到罗斯伯格的身后。
而梅赛德斯的赛车自然也不会差，特别是在引擎方面，是很领先，不过今年他们的空气动力套件似乎不是很给力，所以和其他几个车队比起来，似乎还差一点，但是此时罗斯伯格的轮胎要比刘飞扬的好几圈，上一圈，刘飞扬的速度就只比罗斯伯格快了不到0。2秒了。
而且随着比赛的进行，刘飞扬的速度会比罗斯伯格掉的更快，所以刘飞扬要尽快超过罗斯伯格。
赛车来到了越野部分，此时经过了刚刚的维修，刘飞扬的变换模式用的压杆已经完全修好了，在变换了模式以后刘飞扬感觉赛车的平衡好了不少，所以开起来也得心应手。
在五号弯的时候，刘飞扬突然打开了k系统，赛车迅速的跟进了罗斯伯格的赛车，在进入弯道的一瞬间，刘飞扬快速的把赛车摆了出来，想抢先进去，可是罗斯伯格也很晚刹车，虽然在弯道的时候，罗斯伯格因为车速过于发生了滑移，但是由于赛车封线很好，刘飞扬没有过去的路线，在弯道里只得跟着罗斯伯格。
但是出弯以后，六号弯是接着的一个反弯，刘飞扬利用罗斯伯格的尾流跟着罗斯伯格，在六号弯到来之前，罗斯伯格在五号弯的位置优势，在六号弯因为是一个反弯，瞬间就变成了劣势，因为刘飞扬跟的很紧，所以进弯的时候，刘飞扬可以迅速的摆出来，虽然罗斯伯格还想防守，但是苦于没有了位置优势，只得做做样子，在六号弯的时候，刘飞扬成功的在内道超过了罗斯伯格，出弯以后，刘飞扬快速的跑开了，而罗斯伯格却被挤到了草地上。
迅速的甩开了罗斯伯格以后，刘飞扬又马上看见了前方迈凯轮的巴顿。
看见了前面的迈凯轮的赛车，刘飞扬觉得是那样的熟悉，这是自己的第一支车队，自己的第一个杆位，第一个冠军都是在那里拿的，而且第一年就在迈凯轮拿到了世界冠军，现在想起来，刘飞扬好觉得有点怀念，不过，当时是高层要坚决让自己走，自己也没有办法。
虽然自己很想和阿斯拉接着合作，但是..刘飞扬又想到了阿斯拉，不知道前面的那两赛车上面是不是阿斯拉，不过，不可能吧，以阿斯拉那样优秀的性能，迈凯轮不可能会是这样的成绩。
不知不觉的，刘飞扬就来到了巴顿的后面了，不过，刘飞扬还真的觉得这辆赛车上不是阿斯拉，因为速度真的不快。
在大直道的时候，刘飞扬利用k系统，尾速要比迈凯轮的快到近20公里，在知道末尾顺利的轻松的超过了巴顿，升至第五位。而此时轮胎却也用的差不多了。