排位赛的时候，刘飞扬的这种感觉更加的明显，自己的赛车仿佛被大材小用了一样，沉闷的引擎声像是在向刘飞扬抱怨。可是刘飞扬总是因为速度过快而冲出赛道，每一圈都有这个失误发生。
阿斯拉似乎也生气了，对刘飞扬说道：“操作完全错误，进弯的速度和赛车的节奏十分的乱，简直就像一个新手”。
刘飞扬本来就不爽的心情，被阿斯拉这样一说是完全的爆发了，刘飞扬对阿斯拉大吼道：“我知道，我现在不是在努力的调整吗？”
前几分钟刘飞扬的都在努力的调整着，所以跑出来的成绩是十分的差，连他自己都没有想到会跑出这样的成绩。
回到了维修区，惠特马什对刘飞扬说道：“飞扬，主计算机分析了你这几圈的问题，你在本该用六挡的位置用的是七挡，本该用五档的位置，你却用的是六挡，也就说你对这条赛道还没有完全弄明白，像这种低速赛道，赛车的档位都要比其他赛道至少低一档，这样才能保持过弯的节奏而不至于滑出赛道，后面的比赛，你试着降低一下档位看看”。
“恩，我试试吧”
车队为刘飞扬换好了新胎，刘飞扬就又驶上了赛道，按着惠特马什刚刚说的，刘飞扬在很多自己会冲出去的地方，调低了档位，果然效果不错，档位调低了后，刘飞扬过弯的时候平稳了很多，赛车的节奏似乎也找到了，计时圈一出，马上就排到了第四名的位置。
毕竟是刚刚才稍稍领悟了一些，成绩自然不及那些高手们，最终排位赛的结果是排在了第五名的位置，其实这个成绩，在刘飞扬看来已经很满足了，在刚刚他自己都以为这站比赛又废了，还好自己领悟到了低速赛道该怎么跑，才保持着这站比赛争冠的希望。
在赛车驶回维修区的路上，刘飞扬突然想到了什么，他把头转向阿斯拉，对阿斯拉道歉的说道：“对不起阿斯拉，我刚刚太激动了，是我自己做的不好还向你发脾气，对不起”。
“我是一台电脑，我是不会生气的，所以你没有必要想我道歉”
“可是，我只有向你道歉了，我心里才会好受一点”
“那好吧，我接受你的道歉，我不生气了”
刘飞扬朝阿斯拉笑了笑说道：“谢谢你，阿斯拉”。
第二天天气阴沉沉的，似乎有下雨的可能。但是比赛还是要如期的开始，如果真的是雨下得太大了，赛会才会通知停止比赛，而如果仅仅是一点小雨的话，对比赛是没有什么影响的。
在第五名发车位的刘飞扬，仔细的回忆着昨天后半段自己比赛的节奏，时刻提醒着自己要低档位。此时无盏灯全部熄灭，2009赛季的土耳其站正式开始。可是刘飞扬刚刚在想着其他事情，所以起步的时候，反应稍微慢了一点，被后面的韦伯超了过去，掉到了第六位。
阿斯拉对刘飞扬说道：“刚刚起步慢了0。5秒，请击中精神”。
刘飞扬抱歉的说道：“对不起，刚刚在想昨天的排位赛”。
“排位赛已经过去了，要想的应该是现在的比赛，你在开什么国际玩笑啊”
“知道了，知道了啦”，刘飞扬弱弱的说道。
刘飞扬在心里盘算着自己的节奏，降挡，加速，过弯，降挡，过弯，再加速，心里一遍又一遍的重复着。这样有节奏的跑了几圈，前面的韦伯就被自己追上了。
在一个弯道的时候，刘飞扬想加速从外道超过去，可是自己似乎又忘了，赛车就这样无情的冲了出去，浪费了大量的时间，等到自己重新回到赛道的时候，已经被后面的库比卡超过了，掉到了第七名。
刘飞扬郁闷了，自己刚刚是看到了机会，想超过韦伯，可是自己却忘了保持档位的问题，又冲了出去，这里要在弯道超车可真是麻烦啊。可是这条赛道只有一段算得上是直道的，而且还不是很长，如果不能在弯道的时候贴住赛车，出来的时候，直道的距离肯定不够超车用的。但是似乎想超车也只有这个直道了。
刘飞扬想着要怎样在弯道有足够的速度贴住前面的赛车而又不至于冲出赛道。于是便问阿斯拉“阿斯拉，我们有有办法在弯道贴住前面的赛车吗？”
“要想贴住前面的赛车，要有足够的速度，但是就算是同样的速度，后面的赛车冲出赛道的危险也比前面的赛车大得多，因为后面的赛车会很大的被前面赛车的尾流干扰，会影响后面赛车的平衡，特别是在弯道的时候，这种影响会更加明显”。
“也就是说没有办法了吗？”
“不，办法还是有的，但是执行起来难度很大，也有风险”
“什么办法？”刘飞扬急切的问道。
“要想贴住前面的赛车，出了注意档位的控制以外，关键的是要利用前面赛车的尾流，可是在这种低速赛道赛车的尾流很容易变化，而且又是在弯道，就更不容易了。但是梅赛德斯特殊的空气动力系统，虽然在这条赛道上没哟发挥多大的作用，但是他前面特俗的分流板对稳定气流可以起到一定作用，如果在配合上赛车的风扇产生气流，抵消掉上部的不平衡气流，赛车就可以成功贴住前面的赛车。可是这种要求要非常的精细，容不得半点差池，要不然就永远也跟不住”。
刘飞扬点了点头，说道：“即使这样我们也要试一试，指挥就交给你了”。
“明白，请听我的命令行事”
此时前面的赛车就要进入弯道，“现在加速，但是注意档位要在五档的位置”。
刘飞扬快速的踩下油门，档位控制在五档的位置，赛车就快速的跟进了弯道，此时阿斯拉又向刘飞扬说道：“减速，把档位降到三档”，刘飞扬快速的执行这阿斯拉的命令，“现在开始倒计时3秒，3秒后开启车顶风扇，3，2，1，现在开启风扇，进行尾流整合，调整赛车尾翼，保持赛车平衡”，等这一切都进行完的时候，出弯的时候刘飞扬的赛车是紧紧的跟着库比卡的赛车，上了直道，梅赛德斯的引擎就发挥了本来的优势，轻松的爬头超过了卡比卡。
阿斯拉似乎也生气了，对刘飞扬说道：“操作完全错误，进弯的速度和赛车的节奏十分的乱，简直就像一个新手”。
刘飞扬本来就不爽的心情，被阿斯拉这样一说是完全的爆发了，刘飞扬对阿斯拉大吼道：“我知道，我现在不是在努力的调整吗？”
前几分钟刘飞扬的都在努力的调整着，所以跑出来的成绩是十分的差，连他自己都没有想到会跑出这样的成绩。
回到了维修区，惠特马什对刘飞扬说道：“飞扬，主计算机分析了你这几圈的问题，你在本该用六挡的位置用的是七挡，本该用五档的位置，你却用的是六挡，也就说你对这条赛道还没有完全弄明白，像这种低速赛道，赛车的档位都要比其他赛道至少低一档，这样才能保持过弯的节奏而不至于滑出赛道，后面的比赛，你试着降低一下档位看看”。
“恩，我试试吧”
车队为刘飞扬换好了新胎，刘飞扬就又驶上了赛道，按着惠特马什刚刚说的，刘飞扬在很多自己会冲出去的地方，调低了档位，果然效果不错，档位调低了后，刘飞扬过弯的时候平稳了很多，赛车的节奏似乎也找到了，计时圈一出，马上就排到了第四名的位置。
毕竟是刚刚才稍稍领悟了一些，成绩自然不及那些高手们，最终排位赛的结果是排在了第五名的位置，其实这个成绩，在刘飞扬看来已经很满足了，在刚刚他自己都以为这站比赛又废了，还好自己领悟到了低速赛道该怎么跑，才保持着这站比赛争冠的希望。
在赛车驶回维修区的路上，刘飞扬突然想到了什么，他把头转向阿斯拉，对阿斯拉道歉的说道：“对不起阿斯拉，我刚刚太激动了，是我自己做的不好还向你发脾气，对不起”。
“我是一台电脑，我是不会生气的，所以你没有必要想我道歉”
“可是，我只有向你道歉了，我心里才会好受一点”
“那好吧，我接受你的道歉，我不生气了”
刘飞扬朝阿斯拉笑了笑说道：“谢谢你，阿斯拉”。
第二天天气阴沉沉的，似乎有下雨的可能。但是比赛还是要如期的开始，如果真的是雨下得太大了，赛会才会通知停止比赛，而如果仅仅是一点小雨的话，对比赛是没有什么影响的。
在第五名发车位的刘飞扬，仔细的回忆着昨天后半段自己比赛的节奏，时刻提醒着自己要低档位。此时无盏灯全部熄灭，2009赛季的土耳其站正式开始。可是刘飞扬刚刚在想着其他事情，所以起步的时候，反应稍微慢了一点，被后面的韦伯超了过去，掉到了第六位。
阿斯拉对刘飞扬说道：“刚刚起步慢了0。5秒，请击中精神”。
刘飞扬抱歉的说道：“对不起，刚刚在想昨天的排位赛”。
“排位赛已经过去了，要想的应该是现在的比赛，你在开什么国际玩笑啊”
“知道了，知道了啦”，刘飞扬弱弱的说道。
刘飞扬在心里盘算着自己的节奏，降挡，加速，过弯，降挡，过弯，再加速，心里一遍又一遍的重复着。这样有节奏的跑了几圈，前面的韦伯就被自己追上了。
在一个弯道的时候，刘飞扬想加速从外道超过去，可是自己似乎又忘了，赛车就这样无情的冲了出去，浪费了大量的时间，等到自己重新回到赛道的时候，已经被后面的库比卡超过了，掉到了第七名。
刘飞扬郁闷了，自己刚刚是看到了机会，想超过韦伯，可是自己却忘了保持档位的问题，又冲了出去，这里要在弯道超车可真是麻烦啊。可是这条赛道只有一段算得上是直道的，而且还不是很长，如果不能在弯道的时候贴住赛车，出来的时候，直道的距离肯定不够超车用的。但是似乎想超车也只有这个直道了。
刘飞扬想着要怎样在弯道有足够的速度贴住前面的赛车而又不至于冲出赛道。于是便问阿斯拉“阿斯拉，我们有有办法在弯道贴住前面的赛车吗？”
“要想贴住前面的赛车，要有足够的速度，但是就算是同样的速度，后面的赛车冲出赛道的危险也比前面的赛车大得多，因为后面的赛车会很大的被前面赛车的尾流干扰，会影响后面赛车的平衡，特别是在弯道的时候，这种影响会更加明显”。
“也就是说没有办法了吗？”
“不，办法还是有的，但是执行起来难度很大，也有风险”
“什么办法？”刘飞扬急切的问道。
“要想贴住前面的赛车，出了注意档位的控制以外，关键的是要利用前面赛车的尾流，可是在这种低速赛道赛车的尾流很容易变化，而且又是在弯道，就更不容易了。但是梅赛德斯特殊的空气动力系统，虽然在这条赛道上没哟发挥多大的作用，但是他前面特俗的分流板对稳定气流可以起到一定作用，如果在配合上赛车的风扇产生气流，抵消掉上部的不平衡气流，赛车就可以成功贴住前面的赛车。可是这种要求要非常的精细，容不得半点差池，要不然就永远也跟不住”。
刘飞扬点了点头，说道：“即使这样我们也要试一试，指挥就交给你了”。
“明白，请听我的命令行事”
此时前面的赛车就要进入弯道，“现在加速，但是注意档位要在五档的位置”。
刘飞扬快速的踩下油门，档位控制在五档的位置，赛车就快速的跟进了弯道，此时阿斯拉又向刘飞扬说道：“减速，把档位降到三档”，刘飞扬快速的执行这阿斯拉的命令，“现在开始倒计时3秒，3秒后开启车顶风扇，3，2，1，现在开启风扇，进行尾流整合，调整赛车尾翼，保持赛车平衡”，等这一切都进行完的时候，出弯的时候刘飞扬的赛车是紧紧的跟着库比卡的赛车，上了直道，梅赛德斯的引擎就发挥了本来的优势，轻松的爬头超过了卡比卡。