第二天比赛开始前，人潮涌动，所有人都对赛车改变后的首次比赛很好奇，所以巴林站的门票卖的很好，给赛会也带来了不错的收益。
第一次驾驶这种赛车，刘飞扬坐在车里也是很忐忑，尽管惠特马什一再告诫他不要太紧张，不要太在意这一次的成绩，这站比赛的主要任务是尽量适应赛车，但是刘飞扬还是免不了紧张的情绪。
由于在赛前没有对赛车进行测试，车手也没有去适应赛车，所以这排位赛前的短暂练习时间成了车手们熟悉赛车的唯一途径，所以和前几站比赛不同的是，这站比赛赛前练习异常的热闹，车手们都争夺分分秒秒去练习，去熟悉。
刘飞扬发动了赛车，阿斯拉也随即启动了，阿斯拉说道：“车手你好，请输入车手名字”
“飞扬”
“飞扬你好，阿斯拉为你服务，现在检查赛车的情况”，过了几秒钟，阿斯拉又说道：“赛车情况良好，可以进行比赛”。
刘飞扬一踩油门就冲了出去，上了赛道，刘飞扬感觉现在的赛车比以前的更加的有力了，尽管现在没有使用涡轮增压系统，但还是感觉不以前要强劲一些。
这时，阿斯拉说道：“过弯的时候，注意保护右后胎，防止右后胎过热损坏，还有出弯的时候注意变挡速度，以免不必要的浪费时间”。
刘飞扬呆呆的听着阿斯拉讲话，他不敢相信这个电脑尽然是如此的先进，刘飞扬开玩笑的说道：“遵命，阿斯拉长官”，刘飞扬按照阿斯拉的指示去做，他感觉到开起来比以前要轻松许多，过弯的时候赛车也没有以前抖动的那么厉害了，而且明显的觉得出弯的节奏好了很多。成绩证明了阿斯拉的高性能，刘飞扬第一个计时圈就排在了所有车手的第二名，车队和刘飞扬自己都对这个成绩感到很惊讶。
“进弯的时候如果能够找准最好的刹车点，那我们就很有可能超过第一名”，阿斯拉说道。
“最好的刹车点？难道我的刹车点还不够好吗？”
“是的，不够好，你的刹车点比最好刹车点要提前了0。5秒，不相信的话，下一圈你就照着我的指示来刹车，成绩肯定会比这个计时圈好”
这时，车队把刘飞扬叫回了维修区，给他换了一套新胎又让他出去跑，这也是尽量的适应新的赛车吧，也让轮胎都适应新的赛车，所以跑一个计时圈，车队都会把刘飞扬叫回维修区换不同的胎，出了雨胎都得适应一变。
在比赛还有五分钟就结束了的时候，刘飞扬也是把胎都适应了一变，这是目前他们能做的最多的事了，没有办法，国际汽联临时决定的，他们都还没有准备好呢，只有一步一步的去适应了。
对于最后五分钟，所有的车手基本上都把轮胎适应了一边，现在都准备好好的跑一个计时圈来争夺2009赛季巴林站的杆位了。
刘飞扬也换了一套软胎出来，阿斯拉对刘飞扬说道：“怎么样，这次听我的指挥，我保证比上次的成绩好”
“行吧，我就相信你一次，看看你到底有多先进”
这一个计时圈，刘飞扬完全按照阿斯拉的指挥刹车，换挡，加速来做，很快的计时圈做完了，令人没有想到的是，刘飞扬的成绩竟然提高了0。5秒，成绩一下超越了莱科宁排到了第一位，而且在所有人都做完了计时圈，时间停表的时候，自己的成绩依然排在了第一名，也就是说，自己拿到杆位，拿到了自己职业生涯的第一个杆位。
刘飞扬欣喜若狂，他激动的对阿斯拉说道：“谢谢你，伙伴，我们拿到了第一名，这都是你的功劳”
“没什么，我只是提供自己力所能及的功劳罢了，最主要的还是你很优秀”，阿斯拉说道。
此时，车队也发来了祝贺，“恭喜你飞扬，这是你的一个突破，我们都感到很高兴，做的太棒了”。
“谢谢你们，你们的功劳也不可忽视，非常感谢你们”，刘飞扬对车队说道。
排位赛一结束，媒体都看出来了，这赛车的改变，刘飞扬适应的最好，都对他这次能够拿到冠军报以了很大的期望，他们都觉的刘飞扬会在巴林拿到自己的第一个冠军。而有的媒体也是猜测，说迈凯轮的电脑系统要比其他车队的电脑系统更优秀，所以他能够给车手提供更多的帮助。
刘飞扬也不知道自己的赛车系统是不是比其他赛车系统优秀，他只知道惠特马什告诉自己说阿斯拉是一个非常优秀的电脑系统，到底优秀到什么程度，也只有等到自己后面慢慢的了解了。
第二天的比赛由于大暴雨推迟了一个小时才开始，不过这也丝毫没有影响现场观众的心情，不知道是不是赛车的改变给了赛车新的活力和看点，第二天的决赛，到场的人更多，简直成了人山人海。
暖胎圈结束，刘飞扬是第一次排在了第一位发车，这让他多少有些不适应，毕竟是自己职业生涯的第一次，第一次发车的时候前面没有其他车手，他们都在自己的后面，自己成了他们追赶的对象，想起来还有点小激动。
刘飞扬也有点担心自己的发车会发不好，于是问阿斯拉，“阿斯拉，我发车的时候要注意些什么吗？我怎样做才能发好车，不至于发车的时候就被后面的车超过了”。
“发车的时候，关键的要看准灯熄灭的时间，只要在熄灭的瞬间，引擎的功率保持在最大，那么你就可以快速的冲出去，不容易被其他车手超越，这个你不用担心，我会为你控制引擎的，除此之外还要注意随时观察你后面车手的动态，只要看见他们的动向，你就可以主动变线来挡住他们”。
刘飞扬点了点头。
此时，五盏灯全部熄灭，2009赛季的巴林大奖赛正式开始。
借助于阿斯拉的控制，在出发的时候，刘飞扬的引擎保持了最高的转速，赛车的启动速度很快，第二名的莱科宁没有丝毫的机会，可是这时阿斯拉对刘飞扬说道：“飞扬，注意后面”。
刘飞扬看见自己右边第三名的阿隆索想要趁自己的精力在莱科宁身上的时候，从自己的右边侧翼超过去，刘飞扬是果断的把赛车向右摆了一点，留下了一个赛车不足以过去的空隙，所以阿隆索也就放弃了，在进入第一个弯的时候，刘飞扬成功的保住了第一名的位置。
因为法拉利的赛车和迈凯轮的赛车的性能在伯仲之间，刘飞扬也没有拉开和后面莱科宁的距离，雷诺的阿隆索也跟的很近，第四的马萨也距离阿隆索只有不到1秒的距离，科瓦莱宁则紧跟马萨，无人组成了第一集团，渐渐的拉开了和后面的距离，随着圈数的增加，和后面的距离越来越开，基本上后面的人已经没有什么机会了，这次比赛的冠军应该就是从这五个人中诞生了，因为他们五人的距离都早1秒以内。
前面的刘飞扬其实是鸭梨山大，自己第一次在前面领跑，而且后面的都是驰骋赛场多年的前辈们，自己稍不注意，就很可能被他们超过去。
第一次换胎过去了，位置还是没有变化，可是后面的人却迟迟没有动静，他们在等什么呢？刘飞扬不明白，这样的距离，按正常来说，他们是要对自己发起攻势来想法超越自己的，可是为什么他们没有要超越自己的意思呢。
刘飞扬此时心里起了变化，难道他们有什么策略吗？再者刘飞扬本来就是第一次领跑，根本没有什么经验，所以再出一个弯的时候没有注意，赛车出弯速度太快失去了抓地力，冲出了赛道，后面的莱科宁和阿隆索趁机超了过去，还好及时转了回来，勉强跑在了第三的位置。
迈凯轮的车房是一片惊呼，他们有的人捂着眼，有点抱着头，觉得很可惜。
阿斯拉向刘飞扬说道：“刚刚出弯降挡不及时导致出弯速度太快，赛车没有了抓地力”
“对不起，刚刚走神了”，刘飞扬似乎突然明白了他们为什么迟迟没有对自己动手，他们就断定自己会失误，为什么？因为自己是个新手，从来没有领跑过，自己肯定会犯错，所以他们没有必要和自己纠缠，对自己也好，而且他们也知道跑在我的后面会无形的给我很大的压力，这就更会导致我的失误了。
刘飞扬想明白了，可是自己也不能就这样认输啊，这可是自己离冠军最近的一次啊，你们有你们的比赛方法，刚才因为自己的比赛经验不足所以失误了，可是我也有我自己的比赛风格，现在好戏才刚刚开始呢前辈们。你们刚才不超我，那么就让我来超你们吧，我要用精彩的比赛来拿回属于自己的第一名。
第一次驾驶这种赛车，刘飞扬坐在车里也是很忐忑，尽管惠特马什一再告诫他不要太紧张，不要太在意这一次的成绩，这站比赛的主要任务是尽量适应赛车，但是刘飞扬还是免不了紧张的情绪。
由于在赛前没有对赛车进行测试，车手也没有去适应赛车，所以这排位赛前的短暂练习时间成了车手们熟悉赛车的唯一途径，所以和前几站比赛不同的是，这站比赛赛前练习异常的热闹，车手们都争夺分分秒秒去练习，去熟悉。
刘飞扬发动了赛车，阿斯拉也随即启动了，阿斯拉说道：“车手你好，请输入车手名字”
“飞扬”
“飞扬你好，阿斯拉为你服务，现在检查赛车的情况”，过了几秒钟，阿斯拉又说道：“赛车情况良好，可以进行比赛”。
刘飞扬一踩油门就冲了出去，上了赛道，刘飞扬感觉现在的赛车比以前的更加的有力了，尽管现在没有使用涡轮增压系统，但还是感觉不以前要强劲一些。
这时，阿斯拉说道：“过弯的时候，注意保护右后胎，防止右后胎过热损坏，还有出弯的时候注意变挡速度，以免不必要的浪费时间”。
刘飞扬呆呆的听着阿斯拉讲话，他不敢相信这个电脑尽然是如此的先进，刘飞扬开玩笑的说道：“遵命，阿斯拉长官”，刘飞扬按照阿斯拉的指示去做，他感觉到开起来比以前要轻松许多，过弯的时候赛车也没有以前抖动的那么厉害了，而且明显的觉得出弯的节奏好了很多。成绩证明了阿斯拉的高性能，刘飞扬第一个计时圈就排在了所有车手的第二名，车队和刘飞扬自己都对这个成绩感到很惊讶。
“进弯的时候如果能够找准最好的刹车点，那我们就很有可能超过第一名”，阿斯拉说道。
“最好的刹车点？难道我的刹车点还不够好吗？”
“是的，不够好，你的刹车点比最好刹车点要提前了0。5秒，不相信的话，下一圈你就照着我的指示来刹车，成绩肯定会比这个计时圈好”
这时，车队把刘飞扬叫回了维修区，给他换了一套新胎又让他出去跑，这也是尽量的适应新的赛车吧，也让轮胎都适应新的赛车，所以跑一个计时圈，车队都会把刘飞扬叫回维修区换不同的胎，出了雨胎都得适应一变。
在比赛还有五分钟就结束了的时候，刘飞扬也是把胎都适应了一变，这是目前他们能做的最多的事了，没有办法，国际汽联临时决定的，他们都还没有准备好呢，只有一步一步的去适应了。
对于最后五分钟，所有的车手基本上都把轮胎适应了一边，现在都准备好好的跑一个计时圈来争夺2009赛季巴林站的杆位了。
刘飞扬也换了一套软胎出来，阿斯拉对刘飞扬说道：“怎么样，这次听我的指挥，我保证比上次的成绩好”
“行吧，我就相信你一次，看看你到底有多先进”
这一个计时圈，刘飞扬完全按照阿斯拉的指挥刹车，换挡，加速来做，很快的计时圈做完了，令人没有想到的是，刘飞扬的成绩竟然提高了0。5秒，成绩一下超越了莱科宁排到了第一位，而且在所有人都做完了计时圈，时间停表的时候，自己的成绩依然排在了第一名，也就是说，自己拿到杆位，拿到了自己职业生涯的第一个杆位。
刘飞扬欣喜若狂，他激动的对阿斯拉说道：“谢谢你，伙伴，我们拿到了第一名，这都是你的功劳”
“没什么，我只是提供自己力所能及的功劳罢了，最主要的还是你很优秀”，阿斯拉说道。
此时，车队也发来了祝贺，“恭喜你飞扬，这是你的一个突破，我们都感到很高兴，做的太棒了”。
“谢谢你们，你们的功劳也不可忽视，非常感谢你们”，刘飞扬对车队说道。
排位赛一结束，媒体都看出来了，这赛车的改变，刘飞扬适应的最好，都对他这次能够拿到冠军报以了很大的期望，他们都觉的刘飞扬会在巴林拿到自己的第一个冠军。而有的媒体也是猜测，说迈凯轮的电脑系统要比其他车队的电脑系统更优秀，所以他能够给车手提供更多的帮助。
刘飞扬也不知道自己的赛车系统是不是比其他赛车系统优秀，他只知道惠特马什告诉自己说阿斯拉是一个非常优秀的电脑系统，到底优秀到什么程度，也只有等到自己后面慢慢的了解了。
第二天的比赛由于大暴雨推迟了一个小时才开始，不过这也丝毫没有影响现场观众的心情，不知道是不是赛车的改变给了赛车新的活力和看点，第二天的决赛，到场的人更多，简直成了人山人海。
暖胎圈结束，刘飞扬是第一次排在了第一位发车，这让他多少有些不适应，毕竟是自己职业生涯的第一次，第一次发车的时候前面没有其他车手，他们都在自己的后面，自己成了他们追赶的对象，想起来还有点小激动。
刘飞扬也有点担心自己的发车会发不好，于是问阿斯拉，“阿斯拉，我发车的时候要注意些什么吗？我怎样做才能发好车，不至于发车的时候就被后面的车超过了”。
“发车的时候，关键的要看准灯熄灭的时间，只要在熄灭的瞬间，引擎的功率保持在最大，那么你就可以快速的冲出去，不容易被其他车手超越，这个你不用担心，我会为你控制引擎的，除此之外还要注意随时观察你后面车手的动态，只要看见他们的动向，你就可以主动变线来挡住他们”。
刘飞扬点了点头。
此时，五盏灯全部熄灭，2009赛季的巴林大奖赛正式开始。
借助于阿斯拉的控制，在出发的时候，刘飞扬的引擎保持了最高的转速，赛车的启动速度很快，第二名的莱科宁没有丝毫的机会，可是这时阿斯拉对刘飞扬说道：“飞扬，注意后面”。
刘飞扬看见自己右边第三名的阿隆索想要趁自己的精力在莱科宁身上的时候，从自己的右边侧翼超过去，刘飞扬是果断的把赛车向右摆了一点，留下了一个赛车不足以过去的空隙，所以阿隆索也就放弃了，在进入第一个弯的时候，刘飞扬成功的保住了第一名的位置。
因为法拉利的赛车和迈凯轮的赛车的性能在伯仲之间，刘飞扬也没有拉开和后面莱科宁的距离，雷诺的阿隆索也跟的很近，第四的马萨也距离阿隆索只有不到1秒的距离，科瓦莱宁则紧跟马萨，无人组成了第一集团，渐渐的拉开了和后面的距离，随着圈数的增加，和后面的距离越来越开，基本上后面的人已经没有什么机会了，这次比赛的冠军应该就是从这五个人中诞生了，因为他们五人的距离都早1秒以内。
前面的刘飞扬其实是鸭梨山大，自己第一次在前面领跑，而且后面的都是驰骋赛场多年的前辈们，自己稍不注意，就很可能被他们超过去。
第一次换胎过去了，位置还是没有变化，可是后面的人却迟迟没有动静，他们在等什么呢？刘飞扬不明白，这样的距离，按正常来说，他们是要对自己发起攻势来想法超越自己的，可是为什么他们没有要超越自己的意思呢。
刘飞扬此时心里起了变化，难道他们有什么策略吗？再者刘飞扬本来就是第一次领跑，根本没有什么经验，所以再出一个弯的时候没有注意，赛车出弯速度太快失去了抓地力，冲出了赛道，后面的莱科宁和阿隆索趁机超了过去，还好及时转了回来，勉强跑在了第三的位置。
迈凯轮的车房是一片惊呼，他们有的人捂着眼，有点抱着头，觉得很可惜。
阿斯拉向刘飞扬说道：“刚刚出弯降挡不及时导致出弯速度太快，赛车没有了抓地力”
“对不起，刚刚走神了”，刘飞扬似乎突然明白了他们为什么迟迟没有对自己动手，他们就断定自己会失误，为什么？因为自己是个新手，从来没有领跑过，自己肯定会犯错，所以他们没有必要和自己纠缠，对自己也好，而且他们也知道跑在我的后面会无形的给我很大的压力，这就更会导致我的失误了。
刘飞扬想明白了，可是自己也不能就这样认输啊，这可是自己离冠军最近的一次啊，你们有你们的比赛方法，刚才因为自己的比赛经验不足所以失误了，可是我也有我自己的比赛风格，现在好戏才刚刚开始呢前辈们。你们刚才不超我，那么就让我来超你们吧，我要用精彩的比赛来拿回属于自己的第一名。