对于于总师提供的两位总师人选，杨辉倒也是知道这两人的情况，要说起来这两人还都是有些能力的人。
首先是孙惠中，这位也是和吴炳麟同时到011基地报道的清华大学同级同学，同样也经历了西南科工这些年的各型号飞机研制。
但要仔细说起来，他的履历就没有吴炳麟耀眼但也差不了多少，而这位在上一位面则是歼教9山鹰教练机的总设计师。
这位在上一位面能够当上歼教9的总师，还是因为于总师培养的接班人吴炳麟很不幸的英年早逝，在2000年去世。
在那个时候，这位同学、同事就靠着扎实的技术、统筹能力，在军队的快马加鞭之下，迅速的拿出了歼教9并完成定型交付。
可以说，这孙惠中和吴炳麟在能力上是相差不大的，同样的学校同时毕业，分配到同一个单位，参与了同样的项目。
唯一不同的就在于另一位各种机缘之下，先一步当上了总师，但两人在能力上绝对不会差太多。
如此说起来，这位也的确是新歼总师的优秀选择，只不过因为这一位面的各种原因在履历上要差自己的同学一步。
现在同学当上了总师负责一个项目，自然孙惠中也是有这个能力的。
“孙主任吗？这也的确是一位很有能力的人才，以它统筹研制了歼七四机身全部的经历来说，把他算成是歼七四的副总师也不为过。所以能力肯定是够的，但他现在的机体强度研究室主任的履历来说。直接当上新歼总师恐怕有些……”
新歼是绝对的一个大工程，多少对手都在看着西南科工这边的每一个动作。若是西南科工直接拿出一位连副总师都没有经历过的科室主任来当总师，这肯定会被竞争对手狂喷乱炸。
杨辉知道这人的能力够。但履历不够就确实有些碍手碍脚，甚至杨辉自己现在都是如此，要不然他自己的头上还有会“代理”两个字？
对于杨辉的担心，于总师自然也知道，但于总师有他的考虑。
“话也不能这样说，我们把强度研究室的主任提出来当总师，恰恰就表明我们对新歼技术难点的清醒认识。”
作为搞技术的总师级别人精，于总师考虑什么事都要先看看怎么从技术上来解决问题，这才是他的长处。
“新歼作为西南科工第一次研发的双发多用途战机。在机体结构方面会有很多要攻克的难点，再加上指标要求的空重12.5吨相当严格，我们这次新歼研制任务中对机体结构、强度的要求非常高……”
果然老奸巨滑、连这样的借口都能想出来，但杨辉也不得不承认这个借口绝对是非常阔以的。
本来新歼的机体结构也是这次项目的大难题，特别是西南科工方案还尺寸巨大的情况下就更是如此。
至于说，除了机体强度方面之外的问题，就还有各种各样的新技术难点要攻克，比如新歼的数字式电传飞控、数字式航电系统。
好在，这次于总师提出的人选中还有一位和杨辉年纪差不多的技术人才。作为玩儿电传飞控技术出名的厉云，那也是能力出众。
厉云和611所负责电传技术研制杨为师出同门，甚至因为他在软件编程上面造诣更高一些，有些地方还要更甚一筹。
要知道这家伙当时还是yz1的数字式电传飞控项目的时候。整个飞控软件的编写就是他做出了飞控软件的大体构架。
就单是这一点，就把当时的各路国内的电传飞控领域专家震的不轻，也就是当时的杨为能和这家伙聊的欢。想比这就是天才间的认同和交流。
于总师之所以把这位厉云提出来和孙惠中在一起，肯定不是说厉云有能力去争这个总师的位置。恐怕更多的是给孙惠中本身的技术短板做补充。
新歼的机体结构设计非常重要，但电传飞控一样不会弱。或许这位西南科工数字式电传飞控的造诣上最为精湛的厉云可以做新歼的副总师。
“这样好像也不错，推孙主任当新歼的总设计师，让厉云当新歼的副总师，全面负责新歼的电传操控系统研制，现在他也是西南科工在电传研究室的主任，可以去辅助总师的整机研制工作。”
杨辉这里口头上仅仅说到了电传飞控系统，而杨辉之所以愿意把厉云推上副总师的位置，还在于杨辉和厉云的多次谈话中，感觉到这家伙的手已经不止是伸到了电传飞控中。
更令人惊讶的是，厉云还凭借着他优秀的软件编程构架能力，对同样需要程序控制的数字化航电系统也有他自己的想法。
如果说厉云在电传飞控上面的造诣可以让他坐上西南科工电传飞控室的主任一职的话，那么厉云在数字化航电系统上的研究，则是新歼副总师非他莫属的最大原因。
所谓多用途战斗机，其实很早以前就有人打这种主意，但真正要实现完整、无缝切换对空和对地之间的作战模式。
这就必须要有数字式航电系统做保障，f18能做到这一点就在于f18使用了数字化航电系统。
简单些说：战机对地、对空两种模式，和战机之间的关系，就好像电脑和操作系统的关系一样。
要实现一台电脑娱乐、办公两不误，使用双系统就是最好不过，战机做到对地对空两不误自然也是如此。
只用用开机的时候，选择对应的操作系统就能完成不同的需求，这才是多用途战机的精髓所在。
这一切的一切都需要有优秀的航电系统构架，而厉云之前提出的一种理念却让杨辉惊为天人，甚至差点怀疑一家伙也是穿越者。
厉云提出的航电构架方案：采用综合功能子系统，将整个航电系统划分成四个分区，传感器子系统，数字信号处理区、任务处理区，飞机管理区，并实现模块化设计。
这东西普通人听起来很难搞懂到底意味着什么，但不要紧，只需要知道这种航电构架的名字叫“宝石柱”就够了。
同时还要知道这种宝石柱航电系统是用在美国的f22上面，f35的航电系统被称为“宝石台”也是这一系统的改进版。
当然了，美国的第三代战机是没有使用到这种东西么，如此也就知道了这东西到底是什么级别的黑科技。
当然，再怎么黑科技的东西，到了兔子这里瞪一眼就要怀孕，上一位面的美帝三代没有福气用上这东西，但共和国的三代机就用上了这一技术，这款飞机就是十号工程机。
可以说宝石柱这种东西就是代表了航电领域的高大上，然而它的命运同样和被美帝吹渲染的强大无比的dsi进气道一样，都是要被……
现在好了，新歼硬件方面已经用上了上一位面中被兔子白菜化了的dsi进气道，那么软件上肯定不能落后。
若是“宝石柱”系统可以用在新歼上面，那情景简直太美，想想就觉得够刺激。
正是基于这些情况，杨辉才要力挺和自己年龄差不多的厉云当上这个副总师。这样的成就，在年轻一代中，恐怕也就只有西飞唐昌红可以比比，那也是一位副总师的存在。
首先是孙惠中，这位也是和吴炳麟同时到011基地报道的清华大学同级同学，同样也经历了西南科工这些年的各型号飞机研制。
但要仔细说起来，他的履历就没有吴炳麟耀眼但也差不了多少，而这位在上一位面则是歼教9山鹰教练机的总设计师。
这位在上一位面能够当上歼教9的总师，还是因为于总师培养的接班人吴炳麟很不幸的英年早逝，在2000年去世。
在那个时候，这位同学、同事就靠着扎实的技术、统筹能力，在军队的快马加鞭之下，迅速的拿出了歼教9并完成定型交付。
可以说，这孙惠中和吴炳麟在能力上是相差不大的，同样的学校同时毕业，分配到同一个单位，参与了同样的项目。
唯一不同的就在于另一位各种机缘之下，先一步当上了总师，但两人在能力上绝对不会差太多。
如此说起来，这位也的确是新歼总师的优秀选择，只不过因为这一位面的各种原因在履历上要差自己的同学一步。
现在同学当上了总师负责一个项目，自然孙惠中也是有这个能力的。
“孙主任吗？这也的确是一位很有能力的人才，以它统筹研制了歼七四机身全部的经历来说，把他算成是歼七四的副总师也不为过。所以能力肯定是够的，但他现在的机体强度研究室主任的履历来说。直接当上新歼总师恐怕有些……”
新歼是绝对的一个大工程，多少对手都在看着西南科工这边的每一个动作。若是西南科工直接拿出一位连副总师都没有经历过的科室主任来当总师，这肯定会被竞争对手狂喷乱炸。
杨辉知道这人的能力够。但履历不够就确实有些碍手碍脚，甚至杨辉自己现在都是如此，要不然他自己的头上还有会“代理”两个字？
对于杨辉的担心，于总师自然也知道，但于总师有他的考虑。
“话也不能这样说，我们把强度研究室的主任提出来当总师，恰恰就表明我们对新歼技术难点的清醒认识。”
作为搞技术的总师级别人精，于总师考虑什么事都要先看看怎么从技术上来解决问题，这才是他的长处。
“新歼作为西南科工第一次研发的双发多用途战机。在机体结构方面会有很多要攻克的难点，再加上指标要求的空重12.5吨相当严格，我们这次新歼研制任务中对机体结构、强度的要求非常高……”
果然老奸巨滑、连这样的借口都能想出来，但杨辉也不得不承认这个借口绝对是非常阔以的。
本来新歼的机体结构也是这次项目的大难题，特别是西南科工方案还尺寸巨大的情况下就更是如此。
至于说，除了机体强度方面之外的问题，就还有各种各样的新技术难点要攻克，比如新歼的数字式电传飞控、数字式航电系统。
好在，这次于总师提出的人选中还有一位和杨辉年纪差不多的技术人才。作为玩儿电传飞控技术出名的厉云，那也是能力出众。
厉云和611所负责电传技术研制杨为师出同门，甚至因为他在软件编程上面造诣更高一些，有些地方还要更甚一筹。
要知道这家伙当时还是yz1的数字式电传飞控项目的时候。整个飞控软件的编写就是他做出了飞控软件的大体构架。
就单是这一点，就把当时的各路国内的电传飞控领域专家震的不轻，也就是当时的杨为能和这家伙聊的欢。想比这就是天才间的认同和交流。
于总师之所以把这位厉云提出来和孙惠中在一起，肯定不是说厉云有能力去争这个总师的位置。恐怕更多的是给孙惠中本身的技术短板做补充。
新歼的机体结构设计非常重要，但电传飞控一样不会弱。或许这位西南科工数字式电传飞控的造诣上最为精湛的厉云可以做新歼的副总师。
“这样好像也不错，推孙主任当新歼的总设计师，让厉云当新歼的副总师，全面负责新歼的电传操控系统研制，现在他也是西南科工在电传研究室的主任，可以去辅助总师的整机研制工作。”
杨辉这里口头上仅仅说到了电传飞控系统，而杨辉之所以愿意把厉云推上副总师的位置，还在于杨辉和厉云的多次谈话中，感觉到这家伙的手已经不止是伸到了电传飞控中。
更令人惊讶的是，厉云还凭借着他优秀的软件编程构架能力，对同样需要程序控制的数字化航电系统也有他自己的想法。
如果说厉云在电传飞控上面的造诣可以让他坐上西南科工电传飞控室的主任一职的话，那么厉云在数字化航电系统上的研究，则是新歼副总师非他莫属的最大原因。
所谓多用途战斗机，其实很早以前就有人打这种主意，但真正要实现完整、无缝切换对空和对地之间的作战模式。
这就必须要有数字式航电系统做保障，f18能做到这一点就在于f18使用了数字化航电系统。
简单些说：战机对地、对空两种模式，和战机之间的关系，就好像电脑和操作系统的关系一样。
要实现一台电脑娱乐、办公两不误，使用双系统就是最好不过，战机做到对地对空两不误自然也是如此。
只用用开机的时候，选择对应的操作系统就能完成不同的需求，这才是多用途战机的精髓所在。
这一切的一切都需要有优秀的航电系统构架，而厉云之前提出的一种理念却让杨辉惊为天人，甚至差点怀疑一家伙也是穿越者。
厉云提出的航电构架方案：采用综合功能子系统，将整个航电系统划分成四个分区，传感器子系统，数字信号处理区、任务处理区，飞机管理区，并实现模块化设计。
这东西普通人听起来很难搞懂到底意味着什么，但不要紧，只需要知道这种航电构架的名字叫“宝石柱”就够了。
同时还要知道这种宝石柱航电系统是用在美国的f22上面，f35的航电系统被称为“宝石台”也是这一系统的改进版。
当然了，美国的第三代战机是没有使用到这种东西么，如此也就知道了这东西到底是什么级别的黑科技。
当然，再怎么黑科技的东西，到了兔子这里瞪一眼就要怀孕，上一位面的美帝三代没有福气用上这东西，但共和国的三代机就用上了这一技术，这款飞机就是十号工程机。
可以说宝石柱这种东西就是代表了航电领域的高大上，然而它的命运同样和被美帝吹渲染的强大无比的dsi进气道一样，都是要被……
现在好了，新歼硬件方面已经用上了上一位面中被兔子白菜化了的dsi进气道，那么软件上肯定不能落后。
若是“宝石柱”系统可以用在新歼上面，那情景简直太美，想想就觉得够刺激。
正是基于这些情况，杨辉才要力挺和自己年龄差不多的厉云当上这个副总师。这样的成就，在年轻一代中，恐怕也就只有西飞唐昌红可以比比，那也是一位副总师的存在。