他们没有连夜赶路，当晚就在水库区旁边的山上宿营，从这个角度能看到远方正在建设中的天河镇。
华真行又抓了一只跳羚，据杨老头说跳羚肉的味道和麂子肉很接近，他又做了一顿石板烤肉。
上次做这种烤肉，让小丁老师吃的很满意，还引出了三位老人家现身。今天曼曼也是赞不绝口，还仔细记下了华真行制作烤肉的每一个步骤，将来她也可以做了。
一整只跳羚，两人并没有把烤肉都吃完，明天要进养元谷，顺便给几位老人家捎些过去。跳羚的皮和角也是有用的东西，都收起来带走，先装进柳条背篓里。
以两人的修为，一夜不睡觉也没有关系，夜间轮流定坐调息，由另一人守夜，毕竟身处荒野不可大意，黎明时分背起包继续出发。
两人是以行游的心态赶往养元谷的，所以速度并不是最快，路上要走整整两天，但普通人的脚程可跟不上。
第一天的路还好说，威胁主要来自那些野生猛兽，第二天的路则是穿行于群山峻岭之中，很多地方一般人根本走不过去，专业人士也要借助特种装备。
再度出发的时候，华真行突发奇想道：“我上次行游，是穿过农垦区达到天河镇，这次是从扶风园穿过森林公园到达天河镇，殊途同归。
将来春容丹中心的新晋养元师前往养元谷，在那里接受进一步培训，也可以组织他们走过去，分别选择一号路线或二号路线，或者两条路线都走一遍。
走一号路线，可以沿途见证北洛河流域的变化以及建设成果；走二号路线，可以感悟天地与形神交融的意境，这两种意境其实可以融合一体。
我当初走一号路线用了三天，如今我们走二号路线要用两天，两条线路都在天河镇汇合，接下来才是最难走的一段，也算是一种试炼吧。
不能以你我的标准要求他们，行游重在感悟，结成小队行进，不论是哪一条线路，都要求他们在五天之内到达。”
曼曼点头道：“这个主意不错！回头就让中心制定细则。”
华真行的主意，在曼曼那里从来都是不错的。曼曼又回望远处的天河镇道：“我们从这里走到养元谷，还得花整整一天时间。
但是有次开会大丰收说过，假如将来修通了从天河镇到养元谷的高铁，你猜需要多长时间？”
华真行：“大丰收说多长时间？”
曼曼：“启动加速以及减速停车的时间都算上，总共只需要十分钟，就能从养元谷到达天河镇！”
以华真行的修为都要走一整天的路程，普通人坐高铁十分钟可达，华真行一时无语，又不禁有些神往。
第248章、胸有谷
王丰收说的高铁，当然就是默认东国高速铁路，近十几年来从无到有，已发展为世界上最大规模的高铁系统。
无论是在如今的非索港还是在将来的真行邦，大规模基建都是采用东国的体系。这样不仅最方便，而且是符合现实条件的选择，是新联盟的长期战略。
从天河镇到养元谷，地图上直线距离也就二十多公里，按照东国高铁每小时三百公里的保守时速，其实五分钟就能到。
高铁可以架桥、修隧道翻山越岭，但路线选择上还是会有弯绕，再考虑启动加速和减速停车的时间，所以王丰收才说需要十分钟。
至于工程上的难度也不是问题，在东国已经修成的高铁线路中，有不少地段比这里的工程难度更大。
但是就眼下而言，修高铁还是过于奢侈了，更别提是从天河镇修到养元谷的线路了。就算华真行再有钱，至少近年内是不可能实现的。
目前连修通公路都不太现实，还是买两架直升机先凑合着用吧，实在不行就用两条腿自己走过去。
如今新联盟所控制的地方政府由北向南发展，目标是解放几里国全境。而欢想实业的工作重心则是由南向北发展，从农垦区开始逐渐打造出华真行梦想中的真行邦。
华真行以欢想实业的名义，前后总计买下了近十二万平方公里的土地，已经连成一整片，原先都是无人居住的原野、荒漠与山地，位于几里国的最北端。
如今新联盟正在进行的、最大规模的基建工程，就是重新整修非索港通往班达市的公路。拓宽改造道路并增添各种交通设施，建成后可将原先七个小时的车程缩减到三个小时之内。
能将这条公路按照设计要求修出来，对于眼下的新联盟来说已经是考验了，更大的工程暂时还不敢想。至于洛福根水电站，它其实不能算是新联盟的工程。
农垦区以北的地域，则仍然是原野和荒漠，所谓的真行邦尚在华真行的脑海中。
但是等到将来，高铁应该会有的，在华真行的梦境中，真行邦的各个城市之间，最远也能在一个小时内到达……他对梦境的回忆倒是越来越清晰了。
华真行对真行邦的设想绝对是超前的，但并不一味追求所谓的现代特色，在很多方面甚至有些“保守落后”，仿佛在刻意回避很多现代化大城市的弊病。
世上很多现代化大城市的建设都走过很多弯路，世界各国都有经验教训，但想彻底重新规划是不可能的，那样的代价承受不起。
所以真行邦的建设，从一开始就要吸取这些经验教训。并不是说华真行的设想就一定是完美的，但至少他想从一开始就避免人们早已犯过的各种错误。
华真行又抓了一只跳羚，据杨老头说跳羚肉的味道和麂子肉很接近，他又做了一顿石板烤肉。
上次做这种烤肉，让小丁老师吃的很满意，还引出了三位老人家现身。今天曼曼也是赞不绝口，还仔细记下了华真行制作烤肉的每一个步骤，将来她也可以做了。
一整只跳羚，两人并没有把烤肉都吃完，明天要进养元谷，顺便给几位老人家捎些过去。跳羚的皮和角也是有用的东西，都收起来带走，先装进柳条背篓里。
以两人的修为，一夜不睡觉也没有关系，夜间轮流定坐调息，由另一人守夜，毕竟身处荒野不可大意，黎明时分背起包继续出发。
两人是以行游的心态赶往养元谷的，所以速度并不是最快，路上要走整整两天，但普通人的脚程可跟不上。
第一天的路还好说，威胁主要来自那些野生猛兽，第二天的路则是穿行于群山峻岭之中，很多地方一般人根本走不过去，专业人士也要借助特种装备。
再度出发的时候，华真行突发奇想道：“我上次行游，是穿过农垦区达到天河镇，这次是从扶风园穿过森林公园到达天河镇，殊途同归。
将来春容丹中心的新晋养元师前往养元谷，在那里接受进一步培训，也可以组织他们走过去，分别选择一号路线或二号路线，或者两条路线都走一遍。
走一号路线，可以沿途见证北洛河流域的变化以及建设成果；走二号路线，可以感悟天地与形神交融的意境，这两种意境其实可以融合一体。
我当初走一号路线用了三天，如今我们走二号路线要用两天，两条线路都在天河镇汇合，接下来才是最难走的一段，也算是一种试炼吧。
不能以你我的标准要求他们，行游重在感悟，结成小队行进，不论是哪一条线路，都要求他们在五天之内到达。”
曼曼点头道：“这个主意不错！回头就让中心制定细则。”
华真行的主意，在曼曼那里从来都是不错的。曼曼又回望远处的天河镇道：“我们从这里走到养元谷，还得花整整一天时间。
但是有次开会大丰收说过，假如将来修通了从天河镇到养元谷的高铁，你猜需要多长时间？”
华真行：“大丰收说多长时间？”
曼曼：“启动加速以及减速停车的时间都算上，总共只需要十分钟，就能从养元谷到达天河镇！”
以华真行的修为都要走一整天的路程，普通人坐高铁十分钟可达，华真行一时无语，又不禁有些神往。
第248章、胸有谷
王丰收说的高铁，当然就是默认东国高速铁路，近十几年来从无到有，已发展为世界上最大规模的高铁系统。
无论是在如今的非索港还是在将来的真行邦，大规模基建都是采用东国的体系。这样不仅最方便，而且是符合现实条件的选择，是新联盟的长期战略。
从天河镇到养元谷，地图上直线距离也就二十多公里，按照东国高铁每小时三百公里的保守时速，其实五分钟就能到。
高铁可以架桥、修隧道翻山越岭，但路线选择上还是会有弯绕，再考虑启动加速和减速停车的时间，所以王丰收才说需要十分钟。
至于工程上的难度也不是问题，在东国已经修成的高铁线路中，有不少地段比这里的工程难度更大。
但是就眼下而言，修高铁还是过于奢侈了，更别提是从天河镇修到养元谷的线路了。就算华真行再有钱，至少近年内是不可能实现的。
目前连修通公路都不太现实，还是买两架直升机先凑合着用吧，实在不行就用两条腿自己走过去。
如今新联盟所控制的地方政府由北向南发展，目标是解放几里国全境。而欢想实业的工作重心则是由南向北发展，从农垦区开始逐渐打造出华真行梦想中的真行邦。
华真行以欢想实业的名义，前后总计买下了近十二万平方公里的土地，已经连成一整片，原先都是无人居住的原野、荒漠与山地，位于几里国的最北端。
如今新联盟正在进行的、最大规模的基建工程，就是重新整修非索港通往班达市的公路。拓宽改造道路并增添各种交通设施，建成后可将原先七个小时的车程缩减到三个小时之内。
能将这条公路按照设计要求修出来，对于眼下的新联盟来说已经是考验了，更大的工程暂时还不敢想。至于洛福根水电站，它其实不能算是新联盟的工程。
农垦区以北的地域，则仍然是原野和荒漠，所谓的真行邦尚在华真行的脑海中。
但是等到将来，高铁应该会有的，在华真行的梦境中，真行邦的各个城市之间，最远也能在一个小时内到达……他对梦境的回忆倒是越来越清晰了。
华真行对真行邦的设想绝对是超前的，但并不一味追求所谓的现代特色，在很多方面甚至有些“保守落后”，仿佛在刻意回避很多现代化大城市的弊病。
世上很多现代化大城市的建设都走过很多弯路，世界各国都有经验教训，但想彻底重新规划是不可能的，那样的代价承受不起。
所以真行邦的建设，从一开始就要吸取这些经验教训。并不是说华真行的设想就一定是完美的，但至少他想从一开始就避免人们早已犯过的各种错误。