重回1988之IT女王 第612节
“憋跟我说话！我不老！”
“资深赵啊……安总说得没错， 你就从了她吧。”
“我不听我不听！”
赵健很不开心。
1995年的元旦假期过后，公司业务评估组对全公司的项目进行梳理。
该加人的加人，该减人的减人。
总不出成绩的给出最后时限， 时间到了， 该项目组就解散，另外想新的点子。不要占用公司资源，浪费大家时间。
别的都好说，只有赵健领导的无人驾驶项目组，太过特殊。
说它出成绩——
至今最有出息的无人车，以时速五公里的速度，在园区里慢悠悠的晃。
员工只有在恶劣天气，以及手上拎着东西的时候， 才会考虑乘坐。
走路快一点的人都能把那车远远地甩到身后。
至于智慧港的车，更具流水线性质，活在固定的轨道上。
活得像火车一样的汽车，到底还算不算汽车，这属于一个严肃的伦理问题， 目前没有汽车替自己发声， 而紫金业务评估组不认为它是汽车。
说它没出成绩——
刚刚卖给芬兰小驯鹿的那一千个gps定位器第一个不答应， 此前卖掉的各种定位、防盗、扫描之类的买家，也不答应。
从整个项目组的利润流水上看， 他们一点都不差。
为此把整个项目组解散的话，非常不实惠。
安夏把报告翻来覆去的看了几遍，心里有一种感觉：无人驾驶项目组就好像一场盛宴。
地点：高端大气上档次， 低调奢华有内涵。
服务人员：男俊女靓， 仪态堪比仪仗队， 动作优雅又从容。
装饰品和家具：镶金嵌宝， 大师设计，处处符合人体工学。
餐前小食：三千年一开花，六千年一结果，九千年一熟透的人参果。
酒：宫廷玉液酒，一百八一杯。
正餐：……不好意思，正餐要用的原材料还在土里刚发芽，小崽它妈还没怀孕呢。
业务评估组审慎地对无人驾驶组的整体项目进度进行调查，并约谈了组内所有人员。
就目前的情况来看，全世界的硬件能力，都不足以支撑无人驾驶组的梦想——无人驾驶。
组里的员工，包括组长赵健，都没有一个人敢打保票，可以在多少年之内一定能完成「无人有人一个样」的效果。
而安夏本人对于在完全自由的空间里，彻底无人驾驶这事，始终有诸多安全上的担心。所以，她并没有像力挺人工智能那样，力挺无人驾驶组。
安夏给他的建议是驾驶可以继续保留，先把目标放小一点，换成「有人，辅助驾驶」，不要再浪费时间跟彻底无人较劲。
缺的硬件太多了，不是他一个人的力量就能搞定的。
赵健思来想去，虽然很不开心，但也得承认安夏说得有道理，只得放弃。
安夏对车忽然这么有兴趣，是因为在诺基亚公司期间，一位员工问她中国有什么名车。
他之前在《南芬兰报》上，看过一篇评述中国改革的社论，文章的结尾提到，说中国举办了一次长途汽车拉力赛。
等安夏找到了那篇报道，感受到这个员工是真的爱车，整篇报道都在说中国的改革开放，向全世界敞开大门，那个汽车大赛就一行字，结果他的眼里就只剩下那行字了。
安夏问他为什么这么喜欢赛车，是喜欢刺激吗？他说不是，赛车代表着综合工业体系的水平，他爱的是机械将人类自身极限提高无数倍的快乐。
来回之后，安夏看了许多关于赛车的报道：“达喀尔拉力赛……我们上次走318国道，再开得快一点，也能叫拉力赛了。”
中国最早的赛车活动是1907年，把车从大清老正黄旗，一路开到巴黎老三色旗。
接下来就是1985年，那次组织和安排上各种纰漏。
但代表着中国的开放与拥抱世界的态度。
再然后，就没了。
全是长途拉力赛，没有一个在固定赛道里跑的场地赛。
安夏认为，可以有一个，赛车这种全世界都认可的激烈运动，拉广告赞助、卖转播权什么的，都比较容易，主办方应该喜欢。
她最初的想法是卖辅助设备。
比如同为专业赛车手，使用辅助设备的前后对比，能提速多少。
后面的想法是看看哪家公司的产品能转换成她所需要的东西，比如看起来只是个卖照相机的尼康，它家的光学技术，就是光刻机的重要一环。
未来的高科技，必然不可能独立存在，都是环环相扣。
如同无人驾驶汽车组做出的那么多意外产品……
当然，如果能顺便做一波广告、营销一下公司充满活力与激情的公司文化，那就更好了。
本来安夏想找的是北上广，后来听说珠海去年刚举办过一场街道赛。
而且，那里已经拥有了全国第一个赛车场。
很好，很有前途。
这不比从零开始更妙。
安夏让人打听一下，今年有没有比赛，要不要赞助广告什么的。
结果，对面的态度似乎很是灰心丧气，说今年可能办不了了，要办也只能是拉力赛或是街道赛。
再一打听，原来是他们的赛车场本来拉到了一个马来西亚的林木生集团，投资升级赛车场，结果干到一半，这个集团撤资跑路了。
“多少钱？”安夏问道。
“初步估算，需要三亿人民币。”
哦，难怪呢，懂了。
接电话的人，对赛车事业似乎有一些私人感情，说得时候，情真意切：
“我们已经请到了国际知名的赛道设计师，所有的工人也到位了……都进入了f1候选赛道，可是……唉……”
一声长长的叹息，让安夏有一种熟悉的感觉。
不管是有心救厂，回天乏术的下岗工人，还是遭遇国外「卡脖子」的科学家，他们所有的不甘，千言万语说不尽，最后都化做一声声——“唉……”
安夏觉得她应该去看看。
因为事先打了招呼，所以刚到地方，就有专人专车接待。
安夏连行李都没放，就直奔赛车场地。
马来西亚人撤资了，只有珠海市自己的市政拨款在硬撑。
赛道两旁的建筑压根更不出来是什么东西，还围着施工用的网，还有竹子做的脚手架，上面有工人在忙碌。
赛道上全是碎石，以及大坑连小坑。
差不多是达喀尔拉力赛的水平。
安夏问：“如果差三亿这么多的话，为什么没有停工？”
接待人员说了一些官话，什么人民精神文明需求之类的。
到晚上，吃了一顿饭，感情拉近了，安夏才知道，原来是有其他方面的原因。
因为没有成功申办2000年的奥运会，全国人民不开心，高层领导也不开心。
世界三大体育赛事：世界杯、世界一级方程式锦标赛，也就是f1，还有奥运会。
奥运会没拿下，好歹先办个世界级的比赛热热身。
如果是世界杯的话……这么多年，连小组赛都没出过，就算世界杯的规则给东道主拼命放海，男足也能完美的一败涂地。
而以现在中国的汽车拥有量、汽车工业发展水平，还有赛车手的培训……
就算f1是在中国举办，但没有中国人赢，全世界都能理解，不会被辱骂或嘲笑。
相比之下，办f1赛事，性价比最高。
高层领导的想法跟安夏一样：搞快一点。
所以，目光都盯着全中国唯一的一个赛车场，并要把它改造成符合f1标准的赛道。
安夏点点头：“哦，那既然国家这么想办，为什么首都那边不出钱，要你们自己找赞助呢？”
接待人员沉默片刻，许久又是一声长叹：“三亿啊，就连首都都掏不出来。”
“现在基础建设、生产生活，哪里不要钱，三峡那边在建着，听说，连军费都不够……哎，我听说，是不是国家买了一个大船的钱，都是你们公司出的。”
好像是哦……安夏明白了。
与民生基建相比，砸三亿只为升级一个赛车场，怕不是要被骂上天。
到时候，就不是「西部人民还在吃草，你们却在搞航天」的事了，而是西部人民在吃草，你们居然用人民的钱，过起了资本主义的腐朽生活。
“可是，修赛道，是真的有意义啊……前几年，央视转播f1比赛的时候，起码都有五亿的收视率，是美国的两倍！那广告收入！那转播费！”接待人员想到不知道猴年马月才能修好的赛道，心痛不已。
明天，他们请的f1赛道设计师就要回国了，他留下的前期基础施工要求，珠海这边都没钱做完，只能像没钱又想要计算机的人一样，今天有点钱，买个主板，明天有点钱，再买个cpu，一直没钱，就一直等着……
“他什么时候走，我想见见他。”安夏说。
不管投不投资，至少可以向从专家那里打听打听与赛车有关的事情。
特别是哪些技术，是可以让紫金公司变现的。
晚上，安夏在酒店里复习了去年举行的街道赛——珠海bpr国际gt耐力大奖赛。
她心情复杂。
赛道bug一堆，赛车撞墙事故不少。
国外媒体的镜头，对准的是赛场外的小摊、看热闹的民众，还有维持秩序的「大檐帽」。
比赛开始，车「呼」的不见了，只留下在原地懵逼的观众们。
现场连个大屏都没有。
“资深赵啊……安总说得没错， 你就从了她吧。”
“我不听我不听！”
赵健很不开心。
1995年的元旦假期过后，公司业务评估组对全公司的项目进行梳理。
该加人的加人，该减人的减人。
总不出成绩的给出最后时限， 时间到了， 该项目组就解散，另外想新的点子。不要占用公司资源，浪费大家时间。
别的都好说，只有赵健领导的无人驾驶项目组，太过特殊。
说它出成绩——
至今最有出息的无人车，以时速五公里的速度，在园区里慢悠悠的晃。
员工只有在恶劣天气，以及手上拎着东西的时候， 才会考虑乘坐。
走路快一点的人都能把那车远远地甩到身后。
至于智慧港的车，更具流水线性质，活在固定的轨道上。
活得像火车一样的汽车，到底还算不算汽车，这属于一个严肃的伦理问题， 目前没有汽车替自己发声， 而紫金业务评估组不认为它是汽车。
说它没出成绩——
刚刚卖给芬兰小驯鹿的那一千个gps定位器第一个不答应， 此前卖掉的各种定位、防盗、扫描之类的买家，也不答应。
从整个项目组的利润流水上看， 他们一点都不差。
为此把整个项目组解散的话，非常不实惠。
安夏把报告翻来覆去的看了几遍，心里有一种感觉：无人驾驶项目组就好像一场盛宴。
地点：高端大气上档次， 低调奢华有内涵。
服务人员：男俊女靓， 仪态堪比仪仗队， 动作优雅又从容。
装饰品和家具：镶金嵌宝， 大师设计，处处符合人体工学。
餐前小食：三千年一开花，六千年一结果，九千年一熟透的人参果。
酒：宫廷玉液酒，一百八一杯。
正餐：……不好意思，正餐要用的原材料还在土里刚发芽，小崽它妈还没怀孕呢。
业务评估组审慎地对无人驾驶组的整体项目进度进行调查，并约谈了组内所有人员。
就目前的情况来看，全世界的硬件能力，都不足以支撑无人驾驶组的梦想——无人驾驶。
组里的员工，包括组长赵健，都没有一个人敢打保票，可以在多少年之内一定能完成「无人有人一个样」的效果。
而安夏本人对于在完全自由的空间里，彻底无人驾驶这事，始终有诸多安全上的担心。所以，她并没有像力挺人工智能那样，力挺无人驾驶组。
安夏给他的建议是驾驶可以继续保留，先把目标放小一点，换成「有人，辅助驾驶」，不要再浪费时间跟彻底无人较劲。
缺的硬件太多了，不是他一个人的力量就能搞定的。
赵健思来想去，虽然很不开心，但也得承认安夏说得有道理，只得放弃。
安夏对车忽然这么有兴趣，是因为在诺基亚公司期间，一位员工问她中国有什么名车。
他之前在《南芬兰报》上，看过一篇评述中国改革的社论，文章的结尾提到，说中国举办了一次长途汽车拉力赛。
等安夏找到了那篇报道，感受到这个员工是真的爱车，整篇报道都在说中国的改革开放，向全世界敞开大门，那个汽车大赛就一行字，结果他的眼里就只剩下那行字了。
安夏问他为什么这么喜欢赛车，是喜欢刺激吗？他说不是，赛车代表着综合工业体系的水平，他爱的是机械将人类自身极限提高无数倍的快乐。
来回之后，安夏看了许多关于赛车的报道：“达喀尔拉力赛……我们上次走318国道，再开得快一点，也能叫拉力赛了。”
中国最早的赛车活动是1907年，把车从大清老正黄旗，一路开到巴黎老三色旗。
接下来就是1985年，那次组织和安排上各种纰漏。
但代表着中国的开放与拥抱世界的态度。
再然后，就没了。
全是长途拉力赛，没有一个在固定赛道里跑的场地赛。
安夏认为，可以有一个，赛车这种全世界都认可的激烈运动，拉广告赞助、卖转播权什么的，都比较容易，主办方应该喜欢。
她最初的想法是卖辅助设备。
比如同为专业赛车手，使用辅助设备的前后对比，能提速多少。
后面的想法是看看哪家公司的产品能转换成她所需要的东西，比如看起来只是个卖照相机的尼康，它家的光学技术，就是光刻机的重要一环。
未来的高科技，必然不可能独立存在，都是环环相扣。
如同无人驾驶汽车组做出的那么多意外产品……
当然，如果能顺便做一波广告、营销一下公司充满活力与激情的公司文化，那就更好了。
本来安夏想找的是北上广，后来听说珠海去年刚举办过一场街道赛。
而且，那里已经拥有了全国第一个赛车场。
很好，很有前途。
这不比从零开始更妙。
安夏让人打听一下，今年有没有比赛，要不要赞助广告什么的。
结果，对面的态度似乎很是灰心丧气，说今年可能办不了了，要办也只能是拉力赛或是街道赛。
再一打听，原来是他们的赛车场本来拉到了一个马来西亚的林木生集团，投资升级赛车场，结果干到一半，这个集团撤资跑路了。
“多少钱？”安夏问道。
“初步估算，需要三亿人民币。”
哦，难怪呢，懂了。
接电话的人，对赛车事业似乎有一些私人感情，说得时候，情真意切：
“我们已经请到了国际知名的赛道设计师，所有的工人也到位了……都进入了f1候选赛道，可是……唉……”
一声长长的叹息，让安夏有一种熟悉的感觉。
不管是有心救厂，回天乏术的下岗工人，还是遭遇国外「卡脖子」的科学家，他们所有的不甘，千言万语说不尽，最后都化做一声声——“唉……”
安夏觉得她应该去看看。
因为事先打了招呼，所以刚到地方，就有专人专车接待。
安夏连行李都没放，就直奔赛车场地。
马来西亚人撤资了，只有珠海市自己的市政拨款在硬撑。
赛道两旁的建筑压根更不出来是什么东西，还围着施工用的网，还有竹子做的脚手架，上面有工人在忙碌。
赛道上全是碎石，以及大坑连小坑。
差不多是达喀尔拉力赛的水平。
安夏问：“如果差三亿这么多的话，为什么没有停工？”
接待人员说了一些官话，什么人民精神文明需求之类的。
到晚上，吃了一顿饭，感情拉近了，安夏才知道，原来是有其他方面的原因。
因为没有成功申办2000年的奥运会，全国人民不开心，高层领导也不开心。
世界三大体育赛事：世界杯、世界一级方程式锦标赛，也就是f1，还有奥运会。
奥运会没拿下，好歹先办个世界级的比赛热热身。
如果是世界杯的话……这么多年，连小组赛都没出过，就算世界杯的规则给东道主拼命放海，男足也能完美的一败涂地。
而以现在中国的汽车拥有量、汽车工业发展水平，还有赛车手的培训……
就算f1是在中国举办，但没有中国人赢，全世界都能理解，不会被辱骂或嘲笑。
相比之下，办f1赛事，性价比最高。
高层领导的想法跟安夏一样：搞快一点。
所以，目光都盯着全中国唯一的一个赛车场，并要把它改造成符合f1标准的赛道。
安夏点点头：“哦，那既然国家这么想办，为什么首都那边不出钱，要你们自己找赞助呢？”
接待人员沉默片刻，许久又是一声长叹：“三亿啊，就连首都都掏不出来。”
“现在基础建设、生产生活，哪里不要钱，三峡那边在建着，听说，连军费都不够……哎，我听说，是不是国家买了一个大船的钱，都是你们公司出的。”
好像是哦……安夏明白了。
与民生基建相比，砸三亿只为升级一个赛车场，怕不是要被骂上天。
到时候，就不是「西部人民还在吃草，你们却在搞航天」的事了，而是西部人民在吃草，你们居然用人民的钱，过起了资本主义的腐朽生活。
“可是，修赛道，是真的有意义啊……前几年，央视转播f1比赛的时候，起码都有五亿的收视率，是美国的两倍！那广告收入！那转播费！”接待人员想到不知道猴年马月才能修好的赛道，心痛不已。
明天，他们请的f1赛道设计师就要回国了，他留下的前期基础施工要求，珠海这边都没钱做完，只能像没钱又想要计算机的人一样，今天有点钱，买个主板，明天有点钱，再买个cpu，一直没钱，就一直等着……
“他什么时候走，我想见见他。”安夏说。
不管投不投资，至少可以向从专家那里打听打听与赛车有关的事情。
特别是哪些技术，是可以让紫金公司变现的。
晚上，安夏在酒店里复习了去年举行的街道赛——珠海bpr国际gt耐力大奖赛。
她心情复杂。
赛道bug一堆，赛车撞墙事故不少。
国外媒体的镜头，对准的是赛场外的小摊、看热闹的民众，还有维持秩序的「大檐帽」。
比赛开始，车「呼」的不见了，只留下在原地懵逼的观众们。
现场连个大屏都没有。