“50公里的代价，值得。”林俊轻描淡写的一句话，“我们需要一种能够挂载超重型航弹的轰炸机，至于炸弹的问题，罗伯特-奥罗斯迪，这就不需要你考虑了，是吧？”
“是的，元帅。”巴尔蒂尼一听，觉察出点味道来，元帅的意思已经超出了飞机设计师所需要考虑的范围，虽然任何一个飞机设计师在设计飞机时，都会把目前拥有航弹的情况考虑在内。
“根据你的汇报，如果采取最省油的飞行方式，幽灵在载弹不同载弹量的情况下，航程能达到多少？”
“如果是三吨，可能会达到4500公里。减少为两吨的情况下至少5000公里，如果只挂弹一吨或者作为侦察型，将空出来的部分弹仓加装临时油箱，甚至有可能超过6000公里。
幽灵如果进行最大载荷情况下的起飞，从理论上而言，两台dp-1-2发动机提供的推力就能满足它在11000至11500米高度进行经济巡航的能力。幽灵具有令人难以置信的升力气动性能，它整一个就是机翼，理论上进入高空平飞状态后，在经济巡航状态下，就是两台发动机工作，也只需要大约百分之七十至七十五的动力就可以保证它不掉下来。
不过那样的情况下，其飞行速度会很招致对手螺旋桨发动机战斗机的拦截，而且起飞跑道的长度距离可能需要近两公里。
使用条件很苛刻，当然，元帅，理论上幽灵在进入危险空域后可以进行另两台发动机的空中启动进行加速，只需要几分钟它就能获得令人难以置信的飞行速度与高度。”
“好像dp-1-2发动机只能在地面上进行启动，还需要用特殊设备进行预热试车？”
“这个问题已经被高尔基方面的通知解决了，他们对发动机的启动方式做了小的改进，说是是用来应对伊20单发空中停车的特殊情况，不过我倒不这么认为。”
林俊在自顾自笑了笑：“伊20两台发动机间距那么大，空中停车重新启动可不是一般飞行员能够控制的。”
伊20的设计可以说是原始，那样的情况下带来的扭矩不是螺旋桨飞机那样好处理，估计一旦单发停车，飞机直接就进入螺旋了。巴尔蒂尼是飞机设计师，他可不是外行：估计高尔基方面也许留了一手。
林俊清楚，伊20今年年底就可能可以投入实战，但它只能作为截击机使用，最合适的喷气式战斗机不是像它那样把两个发动机挂载机翼两边，而是塞进飞机肚子里！
“用两个发动机巡航获取超远航程，在中国和太平洋战场，小日本的零式战斗机飞行员们用差不多了类似思维的方法，让其有了比设计指标更远的超长航程，都快赶上我们的米格3。”
“这我听说过，元帅。日本人在远距离巡航时让发动机处于一个非常低的转速状态以节省燃油，这在速度上会损失很多，而且飞行员也容易疲劳，不过这个办法在必要时还是非常可行的。”
因为林俊是坐在飞行员位置同巴尔蒂尼说话，一边的机械师从座位边的一个架子上取下一个东西，林俊刚才还没注意到——这是个很特别的操纵盘。
巴尔蒂尼将操纵盘往仪表盘上微微突起的一根管子上一卡，就成了！
“这设计不错！”林俊眼前一亮，有点像f1赛车。
“飞幽灵本来就比驾驶一般轰炸机来得消耗体力，但为了提供高空相对精确的轰炸效果，我们不得不给它安装了41型轰炸瞄准仪。”
体积相对巨大的轰炸瞄准仪被安装在领航员位置下边，上头连接着观察镜。谁都看得出来，领航轰炸员那边空间被挤得够呛，这双人驾驶舱里的容积差不多可以用寸土寸金来形容！
“如果在领航轰炸员前边设置固定式驾驶盘，人就根本没办法弯腰舒服的观测轰炸瞄准仪，而单靠飞行员一个人进行全程飞行队体力会是严重的考验，迫不得已想出这么个办法。”
说着巴尔蒂尼手往连接处的一个卡榫一按，驾驶盘就给卸了下来。
领航员接手驾驶权时就把驾驶盘装上去，接近轰炸目标时能很方便的卸下来，设计很不错。
幽灵的驾驶舱可以说比较拥挤的，就像两个战斗机驾驶舱拼起来一样，连飞行仪表都只有一套。加上那比战斗机要多得多的仪表盘和控制机构，领航轰炸员想再兼任副驾驶的职责，还真得出点另类的办法。
不过也就是因为空间小，领航员要看飞行员这一侧的飞行数据仪表，微微一转头就能看见。
林俊突然拍了下巴尔蒂尼的肩膀，这让设计师有点手足无措：林俊也好久没这样干了，很多俄罗斯人一下子很难接受这样的行为表达方式。
“按你最快估计，它什么时候才能够投入实战？”
“如果只是作为应急性侦查或者象征性试验轰炸，今晚就可以。要性能基本稳定，那最快也要到年底。”
设计师的话说得有理，卫国战争中苏联干过把全新设计出来、性能还完全不完善，甚至是数量唯一的装备投入到作战中，比如林俊记忆中列宁格勒方面的“为祖国”号重型坦克。
“罗伯特-奥罗斯迪，把你的航程理论变为现实，我们需要它！”
三吨的载弹量、大航程、高速与高空性能出众，林俊已经打算将幽灵在战争中投入试验性质的使用。任何武器就是再先进，如果没有经受过实战的考验，都可以说它就不是可靠的。
林俊为什么如此关心它的航程？幽灵具有难以探测的特性，在未来几年后的某一段时间，林俊需要幽灵成为将来战略对手头上的一把达摩克利斯之剑！
美国人很快就会在北美建立一个令对手头疼的防控圈，需要幽灵去突破它——理论上的也行，没有一个国家和领导人在可能爆发核战争的时代敢于去挑战理论会不会成为实际！
如果是6000公里的航程，当小型化的原子弹研制出来之后，那把达摩克利斯之剑就会悬在美国人头上了。虽然彼8远程轰炸机也能担当那样的任务，不过在有幽灵的情况下，还是难以探测的幽灵的威慑力大。
至于组建那种任务需要的单程自杀性质任务飞行队，苏联有那样无所畏惧的飞行员：林俊记忆中的历史长河中苏联就组织过，现在也能。
而且林俊需要红海军将来在几大洋保持一定的战略存在，也就是至少要有远程潜艇的远距离巡航，这会给幽灵飞行员们的单程攻击提供那么一丝生存的希望。
至于超过三吨的最大单挂载弹量，也许世界大战还没结束的时候就需要了用上了——不是什么常规超重型炸弹，而是最初的原子弹，它们的块头可小不到哪去。
两人钻出驾驶舱，一名独臂机械师正同阿尔希波夫站在一起，“瓦西里，什么时候回来的？”
林俊刚出座舱就问。来的是他的老朋友，当年在西班牙和中国那会就是他的机械师瓦西里同志，茹科夫三个瓦西里中的“中瓦西里”高级准尉，现在幽灵设计小组的总机械师。
“上个月，才十来天。”
前段时间他去喷气式发动机研究中心培训了一段时间，熟悉喷气式发动机的构造与特性。当然，幽灵的发动机部分由专门的工程师们在负责，瓦西里不需要对其进行深入的研究或者学会维修，不然他至少在那呆个两三年才行。
瓦西里需要负责的是整架飞翼的总体协调性维修维护，在一群设计师包围之下，他需要解决的问题并不是很多。当然，比如哪的液压出现问题等一类小麻烦，他几乎是闭着眼睛就能解决。
这时巴尔蒂尼说：“瓦西里同志一回来就未我们解决了后部气动翼面有时候反应迟钝的问题，给我们设计师的帮助非常大！”
“瓦西里同志可是我们空军里数一数二的机械师！”
瓦西里摇摇头，说道：“安德烈，在研究所待了段时间我都感觉自己已经落伍了，或许过几年就只能去修运输机了。”
“早呢，你至少再过15年你才能给我们退休。”阿尔希波夫在边上笑着说：没办法，瓦西里因为年龄问题，再去从头学习喷气式发动机的维护维修很难，他估计也没那份精力。
他是活塞式发动机的专家，他属于螺旋桨时代。
林俊勉励了几句在车间里正在忙碌的人群，准备离开。
阿尔希波夫也一同走出了车间，边走边说：“我们这的拉格7后天就送近卫一师，测试人员已经给出了一些作战意见，都整理好了。”
“哦，速度够快的。”
上车，“不快不行呀，设计局和空军委员会两天催一次。”
老大哥说的这些林俊并不知道，他管不了那么多。
回到二号跑道，斯大林-瓦西里同斯维特拉娜都已经换了飞行服，两架崭新的拉格7同一架小小的波2教练机停在跑道上，瓦西里正同几名学院的试飞员在做沟通。
一名卫士拿着件飞行夹克，“怎么，你也要试试？”阿尔希波夫问。
“有点手痒痒。”
林俊脱下自己的元帅制服外套，换上飞行夹克。
拉格7性能可靠，速度快，火力强大！它翼展9.84米，机长8.63米，翼面积17.5平方米，采用一台ar82phb型发动机，外部整流罩气动减阻相当成功，使最高飞行速度达到每小时680公里。此外，它的爬升速度也有改进，从地面松开刹车起飞到到达5000米高度，只需4分30秒！
“它火力强大而且十分集中，装备三门诺德尔曼一苏拉诺夫设计局设计的hc-23型管退式23毫米航炮，每门备弹120发，射速每分钟600发。驾驶舱装有弹药量计数器，如果连射开火，能维持12秒。”
火力持续性和弹丸威力本就是个冤家，像梅赛斯密特109那样每挺7.92毫米机枪备弹500发，空中打起来可以持续攻击、打个痛快的情况是很难再出现了，除非将来喷气式战斗机有了足够的动力储备，装上体量吓人的弹箱。
不过现在的苏联飞行员们喜欢这样的大口径火力，至少瓦西里对拉格7是非常满意——一次攻击只要命中对手战斗机一两发，对手就得吃不了兜着走！
至于轰炸机，打中了一个点射基本也就够了，23毫米炮弹同Вr型使用的相同，威力是拉格7最初设计时想使用的Б－20型20毫米航炮炮弹的两倍。
Б－20型20毫米航炮现在只在样炮阶段就停止了下一步的计划，林俊记忆中它原本可是安装在了伊尔－2、雅克－1、雅克－7П、雅克－76、拉格－3、拉－5、拉－7、图－2和伊尔－10飞机上的。现在各家航炮工厂是准备着开足马力生产hc-23，大有取代它的前辈Вr型航炮的趋势。
拉沃契金选用23毫米hc-23航炮，就是因为性能出众：威力同Вr型和另一种原有的23毫米mП－6型航炮相同，后坐力还小了些，更重要的重量更轻，只有37公斤，而Вr型和mП－6型航炮都超过了60公斤。
hc-23甚至比原来大量装备的20毫米“史瓦克”（ШВkА）机炮还轻，后者机翼式、旋转式、发动机式各型号的重量分别为40公斤、42公斤和44.65公斤。
在这种情况下，设计师毫不犹豫的使用了hc-23型航炮做为拉格7的武器。当然这样的选择也是有代价的，这会生产的雅克系列战斗机和各种强击机同轰炸机，在各航炮工厂产能完全转换之前，只能使用ШВkА、Вr或者mП－6。
几个设计局在明争暗斗是正常的现象，只不过这次拉沃契金占了点便宜而已：他也有代价付出，相对的，在航炮工厂在不降低总产量的情况下完成产能转换前，他的拉格7的产量绝比不过雅克。
“元帅，这就是我想要的飞机！109和它比，垂直性能就是走不动的老妇人！”
瓦西里喜欢新飞机，109f爬升到5000米的高度需要5分20秒，g型虽然快些，但在任何高度都比不上拉格7。就像来之时他同林俊谈论的那样——水平性能109原本就比不过拉格，现在垂直性能上拉格也能够完全压倒对手了。
至于190，虽然它已经开始全面进入各战场，会很快把109型挤到了除高空作战外的辅助战斗机的地位，但它的垂直性能比109还差。
（半夜加班加点，总算能先来一章。）
“是的，元帅。”巴尔蒂尼一听，觉察出点味道来，元帅的意思已经超出了飞机设计师所需要考虑的范围，虽然任何一个飞机设计师在设计飞机时，都会把目前拥有航弹的情况考虑在内。
“根据你的汇报，如果采取最省油的飞行方式，幽灵在载弹不同载弹量的情况下，航程能达到多少？”
“如果是三吨，可能会达到4500公里。减少为两吨的情况下至少5000公里，如果只挂弹一吨或者作为侦察型，将空出来的部分弹仓加装临时油箱，甚至有可能超过6000公里。
幽灵如果进行最大载荷情况下的起飞，从理论上而言，两台dp-1-2发动机提供的推力就能满足它在11000至11500米高度进行经济巡航的能力。幽灵具有令人难以置信的升力气动性能，它整一个就是机翼，理论上进入高空平飞状态后，在经济巡航状态下，就是两台发动机工作，也只需要大约百分之七十至七十五的动力就可以保证它不掉下来。
不过那样的情况下，其飞行速度会很招致对手螺旋桨发动机战斗机的拦截，而且起飞跑道的长度距离可能需要近两公里。
使用条件很苛刻，当然，元帅，理论上幽灵在进入危险空域后可以进行另两台发动机的空中启动进行加速，只需要几分钟它就能获得令人难以置信的飞行速度与高度。”
“好像dp-1-2发动机只能在地面上进行启动，还需要用特殊设备进行预热试车？”
“这个问题已经被高尔基方面的通知解决了，他们对发动机的启动方式做了小的改进，说是是用来应对伊20单发空中停车的特殊情况，不过我倒不这么认为。”
林俊在自顾自笑了笑：“伊20两台发动机间距那么大，空中停车重新启动可不是一般飞行员能够控制的。”
伊20的设计可以说是原始，那样的情况下带来的扭矩不是螺旋桨飞机那样好处理，估计一旦单发停车，飞机直接就进入螺旋了。巴尔蒂尼是飞机设计师，他可不是外行：估计高尔基方面也许留了一手。
林俊清楚，伊20今年年底就可能可以投入实战，但它只能作为截击机使用，最合适的喷气式战斗机不是像它那样把两个发动机挂载机翼两边，而是塞进飞机肚子里！
“用两个发动机巡航获取超远航程，在中国和太平洋战场，小日本的零式战斗机飞行员们用差不多了类似思维的方法，让其有了比设计指标更远的超长航程，都快赶上我们的米格3。”
“这我听说过，元帅。日本人在远距离巡航时让发动机处于一个非常低的转速状态以节省燃油，这在速度上会损失很多，而且飞行员也容易疲劳，不过这个办法在必要时还是非常可行的。”
因为林俊是坐在飞行员位置同巴尔蒂尼说话，一边的机械师从座位边的一个架子上取下一个东西，林俊刚才还没注意到——这是个很特别的操纵盘。
巴尔蒂尼将操纵盘往仪表盘上微微突起的一根管子上一卡，就成了！
“这设计不错！”林俊眼前一亮，有点像f1赛车。
“飞幽灵本来就比驾驶一般轰炸机来得消耗体力，但为了提供高空相对精确的轰炸效果，我们不得不给它安装了41型轰炸瞄准仪。”
体积相对巨大的轰炸瞄准仪被安装在领航员位置下边，上头连接着观察镜。谁都看得出来，领航轰炸员那边空间被挤得够呛，这双人驾驶舱里的容积差不多可以用寸土寸金来形容！
“如果在领航轰炸员前边设置固定式驾驶盘，人就根本没办法弯腰舒服的观测轰炸瞄准仪，而单靠飞行员一个人进行全程飞行队体力会是严重的考验，迫不得已想出这么个办法。”
说着巴尔蒂尼手往连接处的一个卡榫一按，驾驶盘就给卸了下来。
领航员接手驾驶权时就把驾驶盘装上去，接近轰炸目标时能很方便的卸下来，设计很不错。
幽灵的驾驶舱可以说比较拥挤的，就像两个战斗机驾驶舱拼起来一样，连飞行仪表都只有一套。加上那比战斗机要多得多的仪表盘和控制机构，领航轰炸员想再兼任副驾驶的职责，还真得出点另类的办法。
不过也就是因为空间小，领航员要看飞行员这一侧的飞行数据仪表，微微一转头就能看见。
林俊突然拍了下巴尔蒂尼的肩膀，这让设计师有点手足无措：林俊也好久没这样干了，很多俄罗斯人一下子很难接受这样的行为表达方式。
“按你最快估计，它什么时候才能够投入实战？”
“如果只是作为应急性侦查或者象征性试验轰炸，今晚就可以。要性能基本稳定，那最快也要到年底。”
设计师的话说得有理，卫国战争中苏联干过把全新设计出来、性能还完全不完善，甚至是数量唯一的装备投入到作战中，比如林俊记忆中列宁格勒方面的“为祖国”号重型坦克。
“罗伯特-奥罗斯迪，把你的航程理论变为现实，我们需要它！”
三吨的载弹量、大航程、高速与高空性能出众，林俊已经打算将幽灵在战争中投入试验性质的使用。任何武器就是再先进，如果没有经受过实战的考验，都可以说它就不是可靠的。
林俊为什么如此关心它的航程？幽灵具有难以探测的特性，在未来几年后的某一段时间，林俊需要幽灵成为将来战略对手头上的一把达摩克利斯之剑！
美国人很快就会在北美建立一个令对手头疼的防控圈，需要幽灵去突破它——理论上的也行，没有一个国家和领导人在可能爆发核战争的时代敢于去挑战理论会不会成为实际！
如果是6000公里的航程，当小型化的原子弹研制出来之后，那把达摩克利斯之剑就会悬在美国人头上了。虽然彼8远程轰炸机也能担当那样的任务，不过在有幽灵的情况下，还是难以探测的幽灵的威慑力大。
至于组建那种任务需要的单程自杀性质任务飞行队，苏联有那样无所畏惧的飞行员：林俊记忆中的历史长河中苏联就组织过，现在也能。
而且林俊需要红海军将来在几大洋保持一定的战略存在，也就是至少要有远程潜艇的远距离巡航，这会给幽灵飞行员们的单程攻击提供那么一丝生存的希望。
至于超过三吨的最大单挂载弹量，也许世界大战还没结束的时候就需要了用上了——不是什么常规超重型炸弹，而是最初的原子弹，它们的块头可小不到哪去。
两人钻出驾驶舱，一名独臂机械师正同阿尔希波夫站在一起，“瓦西里，什么时候回来的？”
林俊刚出座舱就问。来的是他的老朋友，当年在西班牙和中国那会就是他的机械师瓦西里同志，茹科夫三个瓦西里中的“中瓦西里”高级准尉，现在幽灵设计小组的总机械师。
“上个月，才十来天。”
前段时间他去喷气式发动机研究中心培训了一段时间，熟悉喷气式发动机的构造与特性。当然，幽灵的发动机部分由专门的工程师们在负责，瓦西里不需要对其进行深入的研究或者学会维修，不然他至少在那呆个两三年才行。
瓦西里需要负责的是整架飞翼的总体协调性维修维护，在一群设计师包围之下，他需要解决的问题并不是很多。当然，比如哪的液压出现问题等一类小麻烦，他几乎是闭着眼睛就能解决。
这时巴尔蒂尼说：“瓦西里同志一回来就未我们解决了后部气动翼面有时候反应迟钝的问题，给我们设计师的帮助非常大！”
“瓦西里同志可是我们空军里数一数二的机械师！”
瓦西里摇摇头，说道：“安德烈，在研究所待了段时间我都感觉自己已经落伍了，或许过几年就只能去修运输机了。”
“早呢，你至少再过15年你才能给我们退休。”阿尔希波夫在边上笑着说：没办法，瓦西里因为年龄问题，再去从头学习喷气式发动机的维护维修很难，他估计也没那份精力。
他是活塞式发动机的专家，他属于螺旋桨时代。
林俊勉励了几句在车间里正在忙碌的人群，准备离开。
阿尔希波夫也一同走出了车间，边走边说：“我们这的拉格7后天就送近卫一师，测试人员已经给出了一些作战意见，都整理好了。”
“哦，速度够快的。”
上车，“不快不行呀，设计局和空军委员会两天催一次。”
老大哥说的这些林俊并不知道，他管不了那么多。
回到二号跑道，斯大林-瓦西里同斯维特拉娜都已经换了飞行服，两架崭新的拉格7同一架小小的波2教练机停在跑道上，瓦西里正同几名学院的试飞员在做沟通。
一名卫士拿着件飞行夹克，“怎么，你也要试试？”阿尔希波夫问。
“有点手痒痒。”
林俊脱下自己的元帅制服外套，换上飞行夹克。
拉格7性能可靠，速度快，火力强大！它翼展9.84米，机长8.63米，翼面积17.5平方米，采用一台ar82phb型发动机，外部整流罩气动减阻相当成功，使最高飞行速度达到每小时680公里。此外，它的爬升速度也有改进，从地面松开刹车起飞到到达5000米高度，只需4分30秒！
“它火力强大而且十分集中，装备三门诺德尔曼一苏拉诺夫设计局设计的hc-23型管退式23毫米航炮，每门备弹120发，射速每分钟600发。驾驶舱装有弹药量计数器，如果连射开火，能维持12秒。”
火力持续性和弹丸威力本就是个冤家，像梅赛斯密特109那样每挺7.92毫米机枪备弹500发，空中打起来可以持续攻击、打个痛快的情况是很难再出现了，除非将来喷气式战斗机有了足够的动力储备，装上体量吓人的弹箱。
不过现在的苏联飞行员们喜欢这样的大口径火力，至少瓦西里对拉格7是非常满意——一次攻击只要命中对手战斗机一两发，对手就得吃不了兜着走！
至于轰炸机，打中了一个点射基本也就够了，23毫米炮弹同Вr型使用的相同，威力是拉格7最初设计时想使用的Б－20型20毫米航炮炮弹的两倍。
Б－20型20毫米航炮现在只在样炮阶段就停止了下一步的计划，林俊记忆中它原本可是安装在了伊尔－2、雅克－1、雅克－7П、雅克－76、拉格－3、拉－5、拉－7、图－2和伊尔－10飞机上的。现在各家航炮工厂是准备着开足马力生产hc-23，大有取代它的前辈Вr型航炮的趋势。
拉沃契金选用23毫米hc-23航炮，就是因为性能出众：威力同Вr型和另一种原有的23毫米mП－6型航炮相同，后坐力还小了些，更重要的重量更轻，只有37公斤，而Вr型和mП－6型航炮都超过了60公斤。
hc-23甚至比原来大量装备的20毫米“史瓦克”（ШВkА）机炮还轻，后者机翼式、旋转式、发动机式各型号的重量分别为40公斤、42公斤和44.65公斤。
在这种情况下，设计师毫不犹豫的使用了hc-23型航炮做为拉格7的武器。当然这样的选择也是有代价的，这会生产的雅克系列战斗机和各种强击机同轰炸机，在各航炮工厂产能完全转换之前，只能使用ШВkА、Вr或者mП－6。
几个设计局在明争暗斗是正常的现象，只不过这次拉沃契金占了点便宜而已：他也有代价付出，相对的，在航炮工厂在不降低总产量的情况下完成产能转换前，他的拉格7的产量绝比不过雅克。
“元帅，这就是我想要的飞机！109和它比，垂直性能就是走不动的老妇人！”
瓦西里喜欢新飞机，109f爬升到5000米的高度需要5分20秒，g型虽然快些，但在任何高度都比不上拉格7。就像来之时他同林俊谈论的那样——水平性能109原本就比不过拉格，现在垂直性能上拉格也能够完全压倒对手了。
至于190，虽然它已经开始全面进入各战场，会很快把109型挤到了除高空作战外的辅助战斗机的地位，但它的垂直性能比109还差。
（半夜加班加点，总算能先来一章。）