双方飞机四散而开，相互追逐翻滚，波克雷什金这时才发现空军的友军是什么样的飞机在作战——两个方向来的单座战斗机，大约就七八架——经过刚才一开始的混战，它们还全在天上！
更令他惊奇的是，那些体型显然较小的己方战斗机作出的机动动作简直同耍杂技一般！比自己的拉格还要灵活！
波克雷什金几乎就在注意到那些友军飞机时就确定了它们的型号——那是全苏联空军唯一的一个中队雅克-3战斗机！
同林俊在茹科夫看到过的雅克不一样，这8架雅克3是纯粹的空优战斗机，而且全军就一个中队，也就装备了18架！
初一接触，德国空军fw190的飞行员们就惊恐的发现：自己手中的新式战斗机根本无法同那些没见过的苏联战斗机进行缠斗——它在你前边，但无论翻滚的速度还是转弯速率，那种明显小一号的苏联飞机要比自己熟悉的拉格快得多！
一眨眼它们就翻到自己身后去了，而且190都跟不上！
那几架雅克3总重才2650公斤，轻灵如同雨燕，而且在减重的同时，航程、武器配置和装甲防护并未被削弱。雅克设计局在设计中就遵循了“几何尺寸最小而有效载荷相对最大”的原则，最高时速达到了每小时648公里，在5000米以下中、低空，有着近乎竞赛表演轻型飞机的机动性！
可以说，它现在时世界上最轻型现代化战斗机——轻而不弱。
它的出现时一波三折，雅克设计局在去年就推出一种能够压倒任何在短期内出现的新式德国战斗机的高性能战斗机，同米格设计局战前设计重点突出的高空性能不同，它是结合了卫国战争初期空战实际情况研制的——集中在中低空夺取制空权为目的，有着非常轻巧而能够承受各种特技般动作的坚固机体，使用低阻力的液泠发动机为动力。
不过现在被源源不断送往部队的由雅克设计局设计的战斗机不是雅克3，而是雅克9——雅克9比雅克3更先进吗？
不，这反而是雅克设计局同航空委员会不得已的权宜之计！
因为不少炼铝厂和飞机用发动机工厂被德国空军轰炸而破坏，导致工厂被迫后撤，航空委员会下属所有飞机制造厂都难以获得足够的航空铝材，连新型的液冷发动机也供不应求——就像米格1和伊尔2的矛盾，只能将就其一。
虽然雅克设计局在战争开始后发展了多种新的机型，但不得不暂时“壮士断腕“。雅克设计局去年设计出来最先进的战斗机就是雅克3型——使用最先进的全铝结构，而且使用新式发动机，适应前线需要高加速性作战的环境。但是先进也让它面领着整个苏联航空业相同的困难——缺乏铝材和全新的bk-107型发动机！
情况非常艰难，不仅仅是雅克3，雅克设计局去年另一种新型的雅克7也非常优秀，原本设计出来时是当做战斗轰炸机的重型战斗机用的，同样因为缺乏材料和发动机而被搁置，而雅克3的量产型被推迟，就用库存航空材料造出18架。
前线迫切需要大量战斗机，最后给逼上梁山的雅克设计局决定采取“权宜战术”，发展一个雅克7型战斗轰炸机轻量化的纯空优战斗机方案，发动机使用雅克-1所用的m-105发动机的改良型m-105pf。最后设计出一架使用钢管骨架和帆布组成的的机体，木制机翼，取得了强度和重量的平衡点的新式战斗机——又是一架“半木头飞机”。
“权宜战术”的结果就是出现了雅克9战斗机，这样飞机制造厂同部队就能够在维持性能的条件下，能把生产和维修所需要的人手和资源压到最低，同时把较低功率发动机和飞机气动力设计发挥到了极致！
雅克9优先投产并成为雅克设计局设计的主力机型——其实这就是林俊在茹科夫看到过装备了大口径37毫米航炮的雅克。“权宜”并不意味它性能因为迫不得已而平庸，亚历山大-谢尔盖耶维奇-雅科夫列夫率领的设计团队设计出来的雅克9，在总体性上能够在同梅赛斯米特109e型和f型的对抗中占据部分优势，而且因为可以加挂火箭弹同那门37毫米航炮，必要时还能担任部分对地支援任务。
苏联战时工业的适应能力是超群的，搬迁的工厂已经恢复生产，而且产量是直线上升；加上莫洛托夫的努力，航空制造用原料成为美国重点援苏物资之一（这里林俊也有功劳，对于航空铝材，他对美国人完全就是狮子大开口！），航空铝材不足的困境正在逐步得到缓解。
米格-3暂时停产了，因为长程护航战斗机不是红军目前最迫切需要的，虽然它很出色也需要；中低空性能极其优秀的雅克3也暂时停产了，这里面同米格3有着相同但又有所区别的原因。不过按照航空委员会的估计，到今年下半年，铝材的供应就能得到基本保证，这两种各自性能都非常优秀的飞机将重新投入量产。
战争最需要什么就优先制造什么，等情况允许后再努力做到面面俱到：这会不仅仅是全金属战斗机停产，连米格1的产量都少了百分之九十，因为苏德战场的特点——苏德之间的空战大部分出现在中低空，而不是不列颠空战中常出现的中高空角逐。
雅克设计局的想法是正确的，雅科夫列夫的能力更不用怀疑：没有办法下出现的雅克9管用，而现在就在波克雷什金身边，那8架雅克3在五分钟之内竟然就击落了10架fw-190！
波克雷什金作为长机，一个点射干净利落的将150米外被自己咬尾的一架fw190打得空中开花，右摆操纵杆来了个大角度转向，正好看到一架雅克3在将一架梅赛斯米特109打得冒烟坠落后，用连续的侧向翻滚避开了后方两架德国战斗机的威胁！
干净利落，显然那名飞行员是个老手，懂得如何去战斗；更干净利落的是那架雅克，那翻滚的半径小到波克雷什金用拉格都做不出来！
前压操纵杆，波克雷什金驾机前去帮忙，将油门加到最大——那架友机目前是以一对二，正在左右转弯摆脱侧后方同样做着眼花缭乱动作的德机威胁。
波克雷什金驾机大角度转弯，瞬间就加入混战——还没等他向左跟紧目标，在右侧那架雅克已经用几个连续的8字形翻滚咬住了冲前的德机！
三管齐射，顿时那架109冒出黑烟！而几乎在同时，波克雷什金也开火了，从近100米打到了距离不足40米！
12.7毫米子弹就像打孔机一样啃断目标的一侧机翼，德机顿时翻滚着往下掉。波克雷什金看到有个人从机舱里掉出来，没多注意，一拐弯脱离。
那架雅克就在边上几十米之外，波克雷什金看到那名飞行员在座舱里潇洒的向自己敬礼，估计是在表示感谢他的支援。不过这感谢大概只能算敬礼的其中一个原因——谁让波克雷什金的座机是那样显眼，别的部队可分不清里面的是谁！
这时空中混战已经进入尾声，雅克们向波克雷什金边上这架飞机聚集过来，看来他就是领队长机，而拉格战斗机也一样，在波克雷什金的呼叫下逐渐汇集到一起。
耳机里叽叽喳喳，比刚才在空中混战时那乱七八糟的叫骂和喊叫还热闹。拉格又损失了两架，不过击落的德国飞机至少是5倍于此！波克雷什金不知道，那8架雅克3竟然击落了16架德国战斗机，包括10架fw190和6架梅赛斯米特109！还击伤了至少三架！
也许德国空军里就要出现“避免在五千米以下，和机首无油冷器的雅克战机交战。”的劝谕了。
“负伤和弹药不足的飞机先返回机场，其他人跟上我，扫射西边的德国阵地。”一场空中大战很快落下帷幕，波克雷什金看到油表里余油不少，弹药也还有一半多，决定去西侧帮一下144步兵师的防御。
三架拉格返航离开，其它飞机跟随“红魔鬼”开始压低高度，向西侧飞。
“莉莉娅，飞机修好了？”
波克雷什金的僚机负伤先返航，他看到莉莉娅的座机就在自己边上，女飞行员在同自己打招呼。
“是的，师长同志。什文乔尼斯的同志速度很快，不过阿列克谢要过段时间才能返回部队。”
“我们已经接到医院的同志，他们对苏联英雄还是非常关心的。”
其他飞行员没有打扰师长和莉莉娅的交谈，而是在1000米高度以双机为单位散开，各自选择目标——战场就在前边几公里外，能够清楚看到己方压后的迫击炮阵地。
“莉莉娅，你做我僚机，对地攻击。全体注意了，就进行一次扫射，然后返航，不要恋战。”
更令他惊奇的是，那些体型显然较小的己方战斗机作出的机动动作简直同耍杂技一般！比自己的拉格还要灵活！
波克雷什金几乎就在注意到那些友军飞机时就确定了它们的型号——那是全苏联空军唯一的一个中队雅克-3战斗机！
同林俊在茹科夫看到过的雅克不一样，这8架雅克3是纯粹的空优战斗机，而且全军就一个中队，也就装备了18架！
初一接触，德国空军fw190的飞行员们就惊恐的发现：自己手中的新式战斗机根本无法同那些没见过的苏联战斗机进行缠斗——它在你前边，但无论翻滚的速度还是转弯速率，那种明显小一号的苏联飞机要比自己熟悉的拉格快得多！
一眨眼它们就翻到自己身后去了，而且190都跟不上！
那几架雅克3总重才2650公斤，轻灵如同雨燕，而且在减重的同时，航程、武器配置和装甲防护并未被削弱。雅克设计局在设计中就遵循了“几何尺寸最小而有效载荷相对最大”的原则，最高时速达到了每小时648公里，在5000米以下中、低空，有着近乎竞赛表演轻型飞机的机动性！
可以说，它现在时世界上最轻型现代化战斗机——轻而不弱。
它的出现时一波三折，雅克设计局在去年就推出一种能够压倒任何在短期内出现的新式德国战斗机的高性能战斗机，同米格设计局战前设计重点突出的高空性能不同，它是结合了卫国战争初期空战实际情况研制的——集中在中低空夺取制空权为目的，有着非常轻巧而能够承受各种特技般动作的坚固机体，使用低阻力的液泠发动机为动力。
不过现在被源源不断送往部队的由雅克设计局设计的战斗机不是雅克3，而是雅克9——雅克9比雅克3更先进吗？
不，这反而是雅克设计局同航空委员会不得已的权宜之计！
因为不少炼铝厂和飞机用发动机工厂被德国空军轰炸而破坏，导致工厂被迫后撤，航空委员会下属所有飞机制造厂都难以获得足够的航空铝材，连新型的液冷发动机也供不应求——就像米格1和伊尔2的矛盾，只能将就其一。
虽然雅克设计局在战争开始后发展了多种新的机型，但不得不暂时“壮士断腕“。雅克设计局去年设计出来最先进的战斗机就是雅克3型——使用最先进的全铝结构，而且使用新式发动机，适应前线需要高加速性作战的环境。但是先进也让它面领着整个苏联航空业相同的困难——缺乏铝材和全新的bk-107型发动机！
情况非常艰难，不仅仅是雅克3，雅克设计局去年另一种新型的雅克7也非常优秀，原本设计出来时是当做战斗轰炸机的重型战斗机用的，同样因为缺乏材料和发动机而被搁置，而雅克3的量产型被推迟，就用库存航空材料造出18架。
前线迫切需要大量战斗机，最后给逼上梁山的雅克设计局决定采取“权宜战术”，发展一个雅克7型战斗轰炸机轻量化的纯空优战斗机方案，发动机使用雅克-1所用的m-105发动机的改良型m-105pf。最后设计出一架使用钢管骨架和帆布组成的的机体，木制机翼，取得了强度和重量的平衡点的新式战斗机——又是一架“半木头飞机”。
“权宜战术”的结果就是出现了雅克9战斗机，这样飞机制造厂同部队就能够在维持性能的条件下，能把生产和维修所需要的人手和资源压到最低，同时把较低功率发动机和飞机气动力设计发挥到了极致！
雅克9优先投产并成为雅克设计局设计的主力机型——其实这就是林俊在茹科夫看到过装备了大口径37毫米航炮的雅克。“权宜”并不意味它性能因为迫不得已而平庸，亚历山大-谢尔盖耶维奇-雅科夫列夫率领的设计团队设计出来的雅克9，在总体性上能够在同梅赛斯米特109e型和f型的对抗中占据部分优势，而且因为可以加挂火箭弹同那门37毫米航炮，必要时还能担任部分对地支援任务。
苏联战时工业的适应能力是超群的，搬迁的工厂已经恢复生产，而且产量是直线上升；加上莫洛托夫的努力，航空制造用原料成为美国重点援苏物资之一（这里林俊也有功劳，对于航空铝材，他对美国人完全就是狮子大开口！），航空铝材不足的困境正在逐步得到缓解。
米格-3暂时停产了，因为长程护航战斗机不是红军目前最迫切需要的，虽然它很出色也需要；中低空性能极其优秀的雅克3也暂时停产了，这里面同米格3有着相同但又有所区别的原因。不过按照航空委员会的估计，到今年下半年，铝材的供应就能得到基本保证，这两种各自性能都非常优秀的飞机将重新投入量产。
战争最需要什么就优先制造什么，等情况允许后再努力做到面面俱到：这会不仅仅是全金属战斗机停产，连米格1的产量都少了百分之九十，因为苏德战场的特点——苏德之间的空战大部分出现在中低空，而不是不列颠空战中常出现的中高空角逐。
雅克设计局的想法是正确的，雅科夫列夫的能力更不用怀疑：没有办法下出现的雅克9管用，而现在就在波克雷什金身边，那8架雅克3在五分钟之内竟然就击落了10架fw-190！
波克雷什金作为长机，一个点射干净利落的将150米外被自己咬尾的一架fw190打得空中开花，右摆操纵杆来了个大角度转向，正好看到一架雅克3在将一架梅赛斯米特109打得冒烟坠落后，用连续的侧向翻滚避开了后方两架德国战斗机的威胁！
干净利落，显然那名飞行员是个老手，懂得如何去战斗；更干净利落的是那架雅克，那翻滚的半径小到波克雷什金用拉格都做不出来！
前压操纵杆，波克雷什金驾机前去帮忙，将油门加到最大——那架友机目前是以一对二，正在左右转弯摆脱侧后方同样做着眼花缭乱动作的德机威胁。
波克雷什金驾机大角度转弯，瞬间就加入混战——还没等他向左跟紧目标，在右侧那架雅克已经用几个连续的8字形翻滚咬住了冲前的德机！
三管齐射，顿时那架109冒出黑烟！而几乎在同时，波克雷什金也开火了，从近100米打到了距离不足40米！
12.7毫米子弹就像打孔机一样啃断目标的一侧机翼，德机顿时翻滚着往下掉。波克雷什金看到有个人从机舱里掉出来，没多注意，一拐弯脱离。
那架雅克就在边上几十米之外，波克雷什金看到那名飞行员在座舱里潇洒的向自己敬礼，估计是在表示感谢他的支援。不过这感谢大概只能算敬礼的其中一个原因——谁让波克雷什金的座机是那样显眼，别的部队可分不清里面的是谁！
这时空中混战已经进入尾声，雅克们向波克雷什金边上这架飞机聚集过来，看来他就是领队长机，而拉格战斗机也一样，在波克雷什金的呼叫下逐渐汇集到一起。
耳机里叽叽喳喳，比刚才在空中混战时那乱七八糟的叫骂和喊叫还热闹。拉格又损失了两架，不过击落的德国飞机至少是5倍于此！波克雷什金不知道，那8架雅克3竟然击落了16架德国战斗机，包括10架fw190和6架梅赛斯米特109！还击伤了至少三架！
也许德国空军里就要出现“避免在五千米以下，和机首无油冷器的雅克战机交战。”的劝谕了。
“负伤和弹药不足的飞机先返回机场，其他人跟上我，扫射西边的德国阵地。”一场空中大战很快落下帷幕，波克雷什金看到油表里余油不少，弹药也还有一半多，决定去西侧帮一下144步兵师的防御。
三架拉格返航离开，其它飞机跟随“红魔鬼”开始压低高度，向西侧飞。
“莉莉娅，飞机修好了？”
波克雷什金的僚机负伤先返航，他看到莉莉娅的座机就在自己边上，女飞行员在同自己打招呼。
“是的，师长同志。什文乔尼斯的同志速度很快，不过阿列克谢要过段时间才能返回部队。”
“我们已经接到医院的同志，他们对苏联英雄还是非常关心的。”
其他飞行员没有打扰师长和莉莉娅的交谈，而是在1000米高度以双机为单位散开，各自选择目标——战场就在前边几公里外，能够清楚看到己方压后的迫击炮阵地。
“莉莉娅，你做我僚机，对地攻击。全体注意了，就进行一次扫射，然后返航，不要恋战。”